7371
4
По поводу чего бастуют дальнобойщики?
С 17 ноября 2015 года в России заработала система "Платон", подразумевающая оплату грузовыми машинами 1,53 руб. за 1 км пути, а с 1 марта 2016 года — 3,06 руб. за 1 км пути.
Штраф в случае неоплаты — 40 тыс. руб. для индивидуального предпринимателя и 450 тыс. руб. для компании. Повторная неоплата будет стоить — 50 тыс. руб. и 1 млн руб. соответственно.
Собранный налог, как утверждается, будет направлен на ремонт дорог.
Штраф в случае неоплаты — 40 тыс. руб. для индивидуального предпринимателя и 450 тыс. руб. для компании. Повторная неоплата будет стоить — 50 тыс. руб. и 1 млн руб. соответственно.
Собранный налог, как утверждается, будет направлен на ремонт дорог.
Это теория. Что на практике?
Вот что:
Во-первых, в России (вероятно, как наследнице Римской империи) появился налог, который взимает не государство, а частная компания «РТ-инвест Транспортные системы». На 50% она принадлежит сыну Ротенберга, экс-тренеру Путина по дзюдо (совпадение? не думаю!). Наверное, выиграла подставной тендер? Да нет - проще: разработку системы сбора денег с дальнобоев признали вопросом национальной безопасности и на том основании отдали без конкурса.
Вот что:
Во-первых, в России (вероятно, как наследнице Римской империи) появился налог, который взимает не государство, а частная компания «РТ-инвест Транспортные системы». На 50% она принадлежит сыну Ротенберга, экс-тренеру Путина по дзюдо (совпадение? не думаю!). Наверное, выиграла подставной тендер? Да нет - проще: разработку системы сбора денег с дальнобоев признали вопросом национальной безопасности и на том основании отдали без конкурса.
Во-вторых, а что делать дальнобоям с тахографами, которые заставили поставить два года назад? Можно сдать и получить 30 000-50 000 рублей обратно? Ага, сейчас! Мало того, в 2018 году нужно будет их поменять на новые. http://mosadvokat.org/zakon-o-taxografah/
Все знают, что такое тахограф? Это штука, которая отслеживает машину (с помощью ГЛОНАСС, конечно) и выдаёт информацию по проделанному маршруту. Вы скажите, что навигатор за 5 тысяч делает тоже самое, плюс прокладывает сам маршруты и учитывает пробки, но это опять вопрос национальной безопасности, поэтому, чтобы китайцы не заложили в прибор бомбу, а американцы со своим GPS не отключили прибор от спутников, тахографы делают в России правильные компании и за 30-50 тысяч.
Казалось бы, чего я сюда приплёл тахографы? При том, что в системе "Платон" главное - трекер, который делает тоже самое, что и тахографы, отслеживает маршрут движения по спутнику. То есть нельзя было использовать информацию с тахографов и по их данным начислять налог за километраж? Идиотизм? Да, но если есть возможность освоить ещё денег на производстве трекеров (естественно российских и с ГЛОНАССом, национальная же безопасность), удержаться невозможно.
Все знают, что такое тахограф? Это штука, которая отслеживает машину (с помощью ГЛОНАСС, конечно) и выдаёт информацию по проделанному маршруту. Вы скажите, что навигатор за 5 тысяч делает тоже самое, плюс прокладывает сам маршруты и учитывает пробки, но это опять вопрос национальной безопасности, поэтому, чтобы китайцы не заложили в прибор бомбу, а американцы со своим GPS не отключили прибор от спутников, тахографы делают в России правильные компании и за 30-50 тысяч.
Казалось бы, чего я сюда приплёл тахографы? При том, что в системе "Платон" главное - трекер, который делает тоже самое, что и тахографы, отслеживает маршрут движения по спутнику. То есть нельзя было использовать информацию с тахографов и по их данным начислять налог за километраж? Идиотизм? Да, но если есть возможность освоить ещё денег на производстве трекеров (естественно российских и с ГЛОНАССом, национальная же безопасность), удержаться невозможно.
В-третьих, пока одни протестовали, другие дальнобойщики пытались честно регистрироваться в этой системе и начать с ней работать и... тоже пошли протестовать. Дело в том, что система не работает. Путает города, прокладывает маршруты на сотни километров длиннее, чем возможно (а съехать нельзя - штраф), и просто виснет. То есть программа написана на коленке и кое-как!
И ещё немножко забавного: http://www.mk.ru/economics/2015/11/24/mintrans-dast-platonu-8-milliardov-byudzhetnykh-deneg-za-polgoda-raboty.html
Расшифровываю: из денег, собранных "Платоном", 10,6 миллиардов будут оставаться у этой самой компании «РТ-Инвест Транспортные системы»... А ещё 8 миллиардов этой компании даст государство как компенсацию выпавших из-за протестов доходов... тушите свет...
Всем, кто осуждает дальнобойщиков за их протесты, называет их предателями и пятой колонной, вдумайтесь, что происходит на самом деле. Может надо в данном случае поддержать дальнобойщиков и заставить государство (в лице конкретных чиновников и конкретных "друзей") перестать пилить бюджет и издеваться над людьми?
И ещё немножко забавного: http://www.mk.ru/economics/2015/11/24/mintrans-dast-platonu-8-milliardov-byudzhetnykh-deneg-za-polgoda-raboty.html
Расшифровываю: из денег, собранных "Платоном", 10,6 миллиардов будут оставаться у этой самой компании «РТ-Инвест Транспортные системы»... А ещё 8 миллиардов этой компании даст государство как компенсацию выпавших из-за протестов доходов... тушите свет...
Всем, кто осуждает дальнобойщиков за их протесты, называет их предателями и пятой колонной, вдумайтесь, что происходит на самом деле. Может надо в данном случае поддержать дальнобойщиков и заставить государство (в лице конкретных чиновников и конкретных "друзей") перестать пилить бюджет и издеваться над людьми?
Новости партнёров
реклама
.jpg)
politconservatism .ru/forecasts/khot-platon-mne-i-ne-drug/
Начну издалека - текущая ситуцация "Платона" неприменима в принципе - ее нужно оформлять в виде постоплаты (мало ли что изменится в пути - дороги зело непредсказуемая хрень) и брать на уровне акцизов на топливо...
А теперь перейду к главному - собирать налог за дороги ОЧЕНЬ нужно, однако этот налог можно собирать только ЗА (а не НА) дороги, если по этой дороге не сможет проехать 10ка самых популярных легковых невнедорожников со скоростью хоть в 2/3 паспортной (в пробочное время и без мигалок), то акциз (на ближайшей бензоколонке) должен быть отрицательным (ибо это уже не дороги, а невнятная пофигень, за которую местный мэр должен приплачивать автовладельцам), ежели имеем суперхайвейный асфальт, где ламборджини проедет в 2/3 паспортной скорости, то и взимать этот налог (на бензоколонках в виде акциза) нужно по полной программе.
Тут предложили раздавать транспондеры, я нашел другое решение (ксати оно и дешевле) - закрыть каждую горловину бензобака соответствующим классу авто ключом - луковушки вовсе не закрывать (и понизить им акциз до 20% от изначального), ЗИЛки (я про ограниченную серию дизельных) - они легкие (дороги почти не портят), но жрут поболее современного гражданского супертяжеляка получают 8ой класс (акциз в минимум); Рено Магнум (один из самых грузоподъемных гражданских седельных тягачей и при этом наименее прожорливый на единицу грузоподъемности в единицу дистанции) соответственно должен получить 2-3ий класс (один из самых дорогих)... Соответственно (с учетом прожорливости) КАМАЗ должен получить горловину примерно 4-5ого класса. Бензоколонки должны получить полный набор из 3х "пистолетов", которыми другой класс авто невозможно заправить (или универсальный "пистолет", который сам высчитывает акциз) исходя из горловины.
Почему я предложил даже 2йной акциз? Да потому что дороги все же нужно делать, и если текущие губернаторы не справляются, то можно их немного простимулировать повысить бюджет региона на дороги, сейчас потерпят чуток - потом смогут больше воровать (так что и им больше достанется, и нам лучшие дороги). Как видите, я и не надеюсь на то что их посадят за казнокрадство, но я им предлагаю воровать из казны больше, но при этом хоть что то делать.
Это с марта 3, а с июня может уже и 10 сделают.
Эту херню только дай запустить в полную силу, и вы вспомните мои слова.
А что касаемо нас.
В каком вы регионе живёте?
У нас вот регион тупиковый везти отсюда почти нечего.
Вв сказал что незамерзающий порт нам не нужен в Мурманске.
Вот заказали мы товара на 100к
Доставка минимально-фантастическая 16 рублей километр.
Ну например везут товар из Питера упростим до тысячи километров итого 16000 в один конец.
А везти отсюда нечего, возвращаться надо оплачивай ещё 16000.
Это уже почти 32% заказа. Ну и прибавте теперь Платон 6000 выходит 38% ну и риски связанные с возможными рисками тыщь 10-15 (на дороге всякое бывает)
Вот вам и подорожание.
Просто так 20%
1. Что бы что-то произвести нужно доставить сырье на завод.
2.С завода готовую продукцию нужно доставить до склада компании производителя для укомплектовки и проверки на брак.
3.Потом это все едет по складам дистрибьютеров.
4. Со складов дистрибьютеров все распределяется по дилерской сети.
5.Доставка в регионы так же осуществляется силами транспортных компаний.
Итог:
С увеличением налога стоимость перевозок тоже значительно увеличится, что повлияет на рост стоимости продукции всех типов, что напрямую влияет на уменьшение спроса из-за отсутствия роста доходов населения и соответственно уменьшения покупательской способности.
А это бьет по всем - от перевозчиков и торговых организаций до заводов изготовителей и всех осальных звеньев в цепочке попадания товара на прилавок.
Да,что касается дальнобойщиков, которых в России очень много ввиду логистического потенциала нашей старны - их ждет сокращение доходов за нелегкую работу, а людям тоже нужно кормить свои семьи.
А потом развози с вокзала за копейки куда тебе надо.
Логистический потенциал это РЖД а не дольнабойщик Ашот, который ноет из-за 1.5р км.
"Благими намерениями вымощена дорога в ад" не знаю кто сказал
"Хотели как лучше, а получилось как всегда" Черномырдин
Не хочется никого расстраивать, но всё самое интересное в плане "закручивания гаек" у нашего правительства только впереди. И если все будут сидеть и молчать в тряпочку, мы вскоре скатимся по уровню жизни к банановым республикам. Протест, это нормальная форма выражения недовольства населением, вспомним хотя бы демонстрации в греции.
Друзья, нравится вам это, или нет, автомобильные грузоперевозки в России зажимают.
1. При царе-батюшке и при Союзе возили железными дорогами. Родители моей тёщи утверждают, что по дороге Владимир-Москва грузовые поезда ездили каждые 15 минут. Отец тёщи как раз работал на железной дороге. А автомобильная дорога была пустая, её на 1 мая и 7 ноября в деревнях перекрывали (федеральную трассу, ага!) на полдня и народ ходил на демонстрации.
2. Возить железной дорогой выгоднее, чем автотранспортом: при Союзе умели деньги считать. Поэтому у нас своих дальнемагистральников никогда не делали. МАЗ и КАМАЗюка - это просто среднемагистральные длинномеры, не приспособленные для дальнобоя. Подразумевалось, что рейс туда-сюда укладывается в сутки и водила спит дома. Зато у нас традиционно развиты подкидыши, типа 130-131 ЗИЛа, возить от завода до вокзала, от вокзала до магазина.
3. С распадом Союза наши дороги наводнил импортный автохлам, за который мы платим твёрдой валютой: нефтью и лесом. Других денег у нас нет. Своё производство захирело и развалилось, отвёрточной сборкой делают импортные грузовики. Доступа к технологиям нет. По сути живём, как папуасы, как факаная колония: нам бусы, мы золото.
4. Наши дороги делаются по ГОСТам 37 года, они не рассчитаны под тяжёлые дальнемагистральники. Фуры реально давят асфальт, а чинить дороги приходится всем миром, из налогов.
5. Стоимость грузоперевозок на фурах вырастет по любому в два раза сама собой: сами машины и все запчасти за евро. По мере выхода из строя техники перевозчики будут повышать цены.
6. Сокращения грузопотока не будет, а значит, и сокращения рабочих мест как таковых тоже не будет. Те же самые "железнодорожники", в девяностые севшие за баранку, вернутся обратно на железную дорогу. Из песды никто не вылез профессиональным водителем-дальнобоем, что за специальность, где ей учат, в каком ПТУ, техникуме, институте? Все они - бывшие специалисты других отраслей, кроме, разве только, самых молодых.
7. Возможно перевозчикам очень нравится зарабатывать бабки, и они будут делать лицо кота из Шрека и рассказывать, как им тяжело живётся с миллионными оборотами, но я им не верю. Они портят дорогу, за ремонт которой плачу я и это несправедливо. Я имею в виду не конкретно себя, а всех добропорядочных водителей, которые ездят по 20 000 км в год с нагрузкой 300-400 кг на колесо, а не 100 000 км в год и 3100 кг на колесо. Тягач - 6 колёс: на передней оси два и на задней четыре и полуприцеп Шмитц 6 колёс! Полная масса автопоезда 38 000 кг! Это если без перегруза!! Это просто перекладка бабла из моего кармана в их.
8. Сокращение числа импортных фур автоматически означает рост заказов на отечественные вагоны и среднетоннажные грузовички, я ни разу не против.
9. Весь мир живёт с платными дорогами для грузовиков и тарифы выше даже в более бедной Белоруссии. Но майданят только у нас. Почему? Нормальным мужикам надо семьи кормить! Кто им заплатил за акции протеста? Деньгами или печеньками?
Как то так. Это всего лишь факты, а как к ним относиться - ваша личная карма)))
2. Частная компания «РТ-инвест Транспортные системы» - работает по концессии. 25% сбора им, остальное - в бюджет. Нормальная схема, используемая во всем мире. Ну вместо этой фирмы этим делом стало бы заниматься гос-во. Те же деньги ушли бы на новых начальников, на новых сотрудников, на помещение, оборудование и прочее.
3. 1500р за 1000км для 20-ти тонной фуры - это что, грабеж? Эти 1500р раскидай на товар - копейки! Даже доли копеек.
4. Ездил по многим областям. Там, где не ездят фуры и ремонтируют дорого - они отличные. А вот, там где ездят фуры - пипец, все разбивается.
Бастуют не дальнобойщики, это раскачивание системы гос.депом США.
Аналогичные системы стоят в Европе - кто бастует?
Пытаются устроить новый "майдан", людей используют, распространяя недостоверную информацию.
Просто коррупция там вынесена наверх, простой гражданин с ней не встречается. Почти.
Фильм "Доктор" США не смотрели? Про страховые мед.компании в США. весьма.
Приведенный вами пример - обычная практика западных компаний. Или вам опять в гугле надо искать элементарные вещи?
В общем, если думаете, что коррупция есть только в нашей стране - ваше право. гугл ни кто не отменял, запросы вводить элементарно и искать все просто.
Пример со Швецией (поиск занял 30 секунд) я вам привел. Вам просто не хочется искать - ну и ладно.
Я за вас искать не собираюсь. Умейте сами.
Я думаю у каждого в городе есть пример где колея по пояс там где в принципе фуры не ездят.
Пример для Москвичей МКАД дальше второго ряда.
Как быстро после очередного ремонта раздолбали?
И вы жалуетесь?
У нас через год!!!!!
Через год на том же месте колея!!!!
Ну где то бывает 2 держится. Но через 2 там либо трещины либо ямы. На колею внимания не обращаешь
За сытые годы народ привык жить не по средствам.
В девяностых зарплата триста - четыреста долларов считалась хорошей, в двухтысячных "штука баксов" - зарплата-мечта, показатель уровня.
А работать в три раза народ лучше не стал.
Получать стал в три раза больше за ту же самую работу.
Потому, что нефть дорогая была и Темнейший делился с народом малость.
Теперь этих сверхдоходов нет, и народишку пора привыкать жить по средствам. Это неприятно, согласен.
А насчёт майдана - это только в ваших недоразвитых мозгах. Хохлы своим примером всему миру показали, к чему приводят майданы, дураков нет.
Да и Темнейший - не Янукович. Яйки открутит моментально, попробуйте устроить какой-нибудь свой, личный, маленький майданчик. Например в штаны насрите от обиды и беспомощности. Или в комментах на фишках насрите.
А пока пошёл в жопу.
финансовой проблемы я реально не вижу.. подорожание перевозок максимум на 5-10%.. что в себестоимости товара прирост даст 0,1-1%, не более..
предоплата как проблема?? - да нет.. перевозчики так же берут предоплату с заказчика..
а на счет налога в стоимости топлива.. господа.. вы уверенны, что убрав налог из топлива данное топливо на заправках подешевеет?? это как раньше.. был налог с продаж - убрали, а цены остались прежними..
Проблема №2: перевозчики в 90% случаев не берут предоплату!
Проблема №3: Это тройное налогообложение (Транспортный налог, акцизы в стоимости диз.топлива) а теперь еще Платон
Проблема №4: но это уже проблема не перевозчиков а простого народа прирост в себестоимости товара произойдет на 0,1-1% только в случае если это сырье, а если это сложное производство из разного сырья, то это уже 1-3-5-10%, а сети нахлебников(посредников) которые перепродают не с одного склада, а перевозят товары с места на место это еще 1-3-5-10%, и это если не считать рентабельность, которую на каждом этапе будут включать в стоимость товара!!!
P.S. Водилы молодцы!!!! Они борются за нас всех!!! А наше дело помочь им в этом!!! И это не задумки госдепа, это здравый смысл!!!
1. обкатают
2. да ладно.. максимум на что согласны перевозчики - 50% предоплаты.. но это все равно предоплата..
3. платон - это не налог.. это пошлина или сбор.. вобще-то еще есть у них налог на прибыль, НДС, экологические выплаты.. но они к дорогам отношения не имеют..
4. не надо обманывать.. если все сырье подорожает на 1%, то почему готовая продукция подорожает на 10%, что за бред.. математика 4й класс.. 1,01*а+1,01*б+1,01*с = 1,01*(а+б+с).. процент не меняется.. рентабельность в 20% допустим при накрутке на платоновые расходы изменят 1% в 1,2%, но не в 20% млин... считайте все правильно...
а если товар (сырье) возить туда обратно даже 5 раз, то максимум подорожает на 5%.. но что это тогда за логистика??
PS - проблема надуманная..
Теперь о пятой колонне. Да, с моей точки зрения это проявление типичной пятой колонны. Приплели какого-то хрена Путина (там пол страны в санкционных списках, как друзья Путина), заикаются о какой-то справедливости (законы надо лоббировать, как в США, кто первый встал того и тапки). По каждому поводу устраивать демонстрации (не известно за чей счет банкет), разве это все не проявление пятой колонны?
Кстати, а разве вы сами не из РФ, что задаете такие вопросы? Откуда вы, и какое вам дело до РФ?