4918
6
4
Французский дизайнер Жан-Ив Блондо - создатель экипировки для "катания на самом себе" Buggy Rollin с 32 роликовыми колесами. Этот вид экстремальных покатушек так и назвали - багги-роллинг. Кататься в таком костюме можно лежа на животе, на спине, стоя на четвереньках и еще несколькими способами. Изобретатель получил прозвище Роллермэна и стал первым чемпионом в этом виде спорта.
Патент на свое изобретение Жан-Ив Блондо получил еще в 1995 году, и с тех пор не перестает заниматься любимой темой - изучением ощущений, которые вызывает смещение центра тяжести человека во время движения.
В костюме Buggy Rollin при достаточной сноровке можно развить скорость до 125 км/ч. Развлечение явно для экстремалов!
В костюме Buggy Rollin при достаточной сноровке можно развить скорость до 125 км/ч. Развлечение явно для экстремалов!
Видео с Роллермэном в главной роли, в которых показаны его умения и возможности его изобретения, очень популярны в соцсетях, особенно в Китае.
"Я хотел сделать то, чего не еще никто не делал, - говорит Жан-Ив Блондо. Он начал работать над своим костюмом, когда учился в Школе промышленного дизайна в Париже. Этот проект был, по сути, его дипломной работой, которую он продолжил развивать и после окончания учебы.
В дипломе была описана теоретическая часть в виде научного тезиса о "системах, в которых происходит смещение центра тяжести человеческого тела посредством смещения его опоры с целью смещения в пространстве, ощущений, эмоций и передвижения". Однако воплощение теории на практике потребовало гораздо больше времени.
В дипломе была описана теоретическая часть в виде научного тезиса о "системах, в которых происходит смещение центра тяжести человеческого тела посредством смещения его опоры с целью смещения в пространстве, ощущений, эмоций и передвижения". Однако воплощение теории на практике потребовало гораздо больше времени.
После изучения нейроанатомии, в том числе наблюдения за нервной системой и исследования астронавтов и акробатов, Жан-Ив Блондо разработал прототип своего костюма для багги-роллинга.
Облачившись в него, Блондо вышел на улицы Парижа для первых испытаний. Было это в середине 90-х. "Люди странно смотрели на меня, и я не сразу понял, что выгляжу как супергерой из американских фильмов", - говорит он.
С тех пор изобретатель постоянно занимался усовершенствованием экипировки - от простых наколенников и налокотников с роликами до настоящих "доспехов супергероя".
Облачившись в него, Блондо вышел на улицы Парижа для первых испытаний. Было это в середине 90-х. "Люди странно смотрели на меня, и я не сразу понял, что выгляжу как супергерой из американских фильмов", - говорит он.
С тех пор изобретатель постоянно занимался усовершенствованием экипировки - от простых наколенников и налокотников с роликами до настоящих "доспехов супергероя".
Он также создал модель с 26 колесами и опробовал ее в деле. Скорость составила 116 км/ч.
Кстати, Жан-Ив Блондо работал координатором трюков в комедийном фильме 2008 года "Всегда говори "да" с Джимом Керри в главной роли, и учил Джеки Чана багги-роллингу для съемок в фильме 2012 года "Доспехи Бога 3: Миссия Зодиак".
Кстати, Жан-Ив Блондо работал координатором трюков в комедийном фильме 2008 года "Всегда говори "да" с Джимом Керри в главной роли, и учил Джеки Чана багги-роллингу для съемок в фильме 2012 года "Доспехи Бога 3: Миссия Зодиак".
Несмотря на то, что любимое детище Блондо пока не вышло на мировой уровень, все еще может измениться - особенно учитывая огромный интерес к его работе в Китае. В настоящее время изобретатель создает версию костюма с электронным мотором.
Вот несколько видео о том, как выглядит багги-роллинг
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Крис Хемсворт опроверг слухи о том, что больше не будет играть Тора
- 20 загадочных находок, которые люди случайно обнаружили в лесу
- 8 марта в зоопарк Москвы пустят бесплатно женщин в леопардовых лосинах
- Русский ученый Павел Львович Шиллинг
- Американка придумала охранную систему для своего авто, и это действительно работает
Новости партнёров
реклама
2. Костюм не бесполезен только на спуске. По горизонтали в нём нет смысла, а уж в гору...
3. Ну и в качестве прикола. Нет габаритов, стоп-сигнала и поворотников. При повороте даже сигнал руками не сможешь подать так как они будут заняты удержанием тебя в пределах трассы.
1) При резких поворотах он оставляет отчетливую белую линию за собой. Особенно хорошо видно на первом ролике. Т.е. он наносит повреждения общественным дорогам. Какого хрена его за это не штрафуют и не запрещают пользоваться общественными дорогами?
2) В ряде случаев он поворачивает со встречки, даже при наличии сплошной. Вряд ли поворот с его позиции просматривается, подозреваю, что это вынужденная мера. Как следствие вновь - какого хрена его за это не штрафуют и не запрещают пользоваться общественными дорогами?
120 на мотоцикле совсем по-другому ощущаются, чем 120 в машине. а 120 лёжа в 5-ти см над дорогой - это, наверное, все 250 в машине. т.е. андреналин просто немеряно.
это и есть ответ на вопрос многих "нахуа". для меня это - очередной способ самовыпила экстремалов. для экстремалов - образ жизни. пока они других при этом не калечат - пусть...
Повезло короче. Удачи ему.