Компания Land Rover сегодня чувствует себя как никогда хорошо. Четвертый год подряд британский бренд приносит прибыль индийскому концерну Tata, который в свою очередь не вмешивается в технологические процессы разработки и выпуска новых моделей. Причем сегодня компания делает акцент именно на роскошной линейке Range Rover.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-001.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-002.jpg)
С конца 2011 года на мировом рынке отлично продается Evoque. В сентябре 2012-го в Париже состоялась пафосная презентация флагманского Range Rover. В этом году настало время завершить трилогию новой линейки Range Rover и на арену выкатилось второе поколение Sport. На первый тест-драйв новинки журналистов пригласили в Англию. Там нам предстояло осваивать не только левосторонние дороги, но и британское бездорожье.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-003.jpg)
Стартовал тест-драйв недалеко от города Челтенхем. После завтрака в отеле нам провели краткий инструктаж по особенностям передвижения в данной стране и выдали ключи от автомобилей. В первый день решили взять машину с 3-литровым 295-сильным дизелем V6. Это почти самый скромный агрегат в линейке второго поколения Range Rover Sport (есть еще 258-сильная версия этого же мотора).
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-004.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-005.jpg)
Выглядит Sport под стать своему позиционированию — что-то среднее между большим Range Rover и Evoque. Машина на 62 мм длиннее своего предшественника, и при длине 4850 мм он оказывается короче других крупных внедорожников и многих седанов E-класса. При этом Range Rover Sport лишился наконец огромных свесов (колесная база выросла на 178 мм), что придает облику машины динамичности.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-006.jpg)
В отличие от предшественника, который был построен на рамной платформе Discovery, второй Sport получил алюминиевую «тележку» большого Range Rover, которая обошлась индийцам в миллиард евро. При этом новинка на 149 мм короче и на 55 мм ниже флагмана. Британцы делают акцент на том, что Range Rover Sport имеет 75% уникальных деталей, которые были направлены на изменение внешнего вида и ходовых качеств внедорожника.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-007.jpg)
Внутри британцам удалось создать отличный синтез роскошного британского стиля и массивных мощных форм. Узнаются многие детали от Range Rover, но видно, что создатели старались придать интерьеру Sport как можно больше «спорта» (простите за каламбур). Во-первых, рулевая колонка стала заметно меньше. Во-вторых, посадка у нашего героя на несколько сантиметров ниже относительно пола. В-третьих, изменился угол наклона лобового стекла. В-четвертых, здесь нет привычной «шайбы» коробки передач. Управлять 8-ступенчатым «автоматом» ZF теперь придется посредством миниатюрного рычага с нефиксируемыми положениями. Такой же «джойстик» у Jaguar F-Type.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-008.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-009.jpg)
На массивном центральном тоннеле скопились клавиши управления подвеской, ESP, Stop/Start и блок управления системой Terrain Response. Как и «большой» Range, новый Sport получил автоматический режим Terrain Response, который включается очень просто: «шайбу» регулировки необходимо вдавить в тоннель.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-010.jpg)
У дорогих версий приборная панель выполнена в виде 12-дюймового дисплея. На нее можно вывести режим работы подвески или другие данные. В базовых модификациях — аналоговые «колодцы» как у Evoque.
Огромные диапазоны регулировок сиденья и руля позволят любому водителю с комфортом разместиться на водительском месте. Британцы утверждают, что сзади стало на 24 мм просторнее по сравнению с предшествующей моделью. Но особой роскоши на втором ряду я не почувствовал. Сам за собой при росте 186 см сел без труда, конечно, но кулак между передним креслом и коленом едва влезет. Сказывается относительно небольшая габаритная длина и… третий ряд сидений! Да-да, новый Sport теперь 7-местный, и создателям пришлось беречь драгоценные сантиметры для «скамейки запасных».
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-011.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-012.jpg)
Объем багажника варьируется в диапазоне 784—1761 литров. Пятая дверь получила долгожданный электропривод. Под полом уже есть место для батарей, которые разместятся в гибридной версии Sport.
К селектору АКП за два дня я так и не привык. «Шайба» мне была больше по душе. Здесь же рычаг имеет только два фиксируемых положения — стандартное (с которого наклонами вперед/назад и кнопкой меняешь D, N, R и P) и «спортивное». Возможно, за неделю владения машиной я бы и наловчился «вслепую» переключать режимы, но в Англии я постоянно всматривался в рычаг при старте, езде задним ходом или на парковке. Поначалу вообще искал заднюю передачу по 10 секунд. Позже я уточнил, будет ли такой рычаг использоваться на других моделях LR или Jaguar. Оказывается, «джойстик» останется достоянием спортивных моделей, таких как Range Rover Sport и Jaguar F-Type. Остальные модели по-прежнему будут оборудованы полюбившейся мне «шайбой».
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-013.jpg)
Разгоняется 295-сильная версия умеренно. Без «спортивного» задора. Хотя 7,2 секунды до сотни — не так уж и много. Небольшая задержка отклика педали газа устраняется переходом в спортивный режим. Слегка размытый «внедорожный» руль большого Range Rover здесь заменила спортивная «баранка» c отлично настроенным электроусилителем. Если за рулем флагмана чувствуешь себя как на огромном лайнере, то поведение Sport на дороге схоже с универсалом.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-014.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-015.jpg)
Британцы здорово поработали над аэродинамикой машины. Решетка радиатора получила активные «шторки», которые закрывают его, когда поток воздуха для охлаждения двигателя не нужен. Они могут занимать одно из 16 положений и управляются электроникой автоматически. Входят в стандартную комплектацию моделей TDV6, SDV6, SDV8 и Hybrid. Под днищем внедорожника установлены специальные аэродинамические панели, а вокруг компонентов передней и задней подвески были добавлены дополнительные дефлекторы. Под основными узлами карданной передачи устанавливаются передний и задний поддоны.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-016.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-017.jpg)
Оптимизировать воздушный поток британцы смогли с помощью установки лобового стекла и боковых окон практически заподлицо со стойками, добавления разделительных граней на задних фонарях и четвертых стойках, оптимизации формы наружных зеркал и верхнего заднего спойлера.
Новое поколение системы Terrain Response имеет автоматический режим, который задействует сложные «интеллектуальные» системы для анализа текущих дорожных условий и автоматического выбора наиболее подходящей программы. Система сама выберет один из пяти режимов: General (Обычная дорога), Grass/Gravel/Snow (Трава/Гравий/Снег), Mud/Ruts (Грязь/Колея), Sand (Песок) и Rock Crawl (Камни). Каждый режим оптимизирует управляемость и сцепление за счет регулировки отклика двигателя, коробки передач, центрального дифференциала и систем подвески в соответствии с текущей поверхностью. При работе в полностью автоматическом режиме Terrain Response также предоставляет водителю дополнительные советы, например, когда переходить на понижающую передачу или переключать высоту кузова для езды по бездорожью, в тот момент, когда система считает это необходимым.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-018.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-019.jpg)
По сравнению с обычным Range Rover новинка более верткая. Реакции на руль стали лучше, а система подавления кренов активней. Благодаря низкому центру тяжести входить в повороты на Sport — одно удовольствие. В передней подвеске используются широко расставленные поперечные рычаги. Сзади — продвинутая «многорычажка». Производитель не устает напоминать о рекордном в классе ходе подвески Range Rover Sport: 260 мм спереди и 272 мм сзади. При этом машина все равно более «зажата», чем обычный Range Rover — огрехи британских дорожников (в Англии дороги не намного лучше, чем у нас) хорошо «транслируются» в салоне. Видно, что машину затачивали под «спорт».
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-020.jpg)
Несмотря на то что Sport «похудел» на 420 кг, весит он по-прежнему много — минимум 2115 кг. Особенно если учитывать, что кузов Range Rover Sport цельноалюминиевый. Разработчики уверяют, что в кузове Sport теперь нет ни одного сварного шва.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-021.jpg)
После нескольких часов езды по узким загородным английским улочкам мы приехали к внедорожному участку. Для разогрева — 4-километровая гравийная дорога. Sport пролетел по данной тропе без заминки. Впрочем, любая легковушка сделала бы примерно то же самое. Но потом нас направили в лесную рощу, которая была подготовлена специально для внедорожных испытаний этой модели. Включаем соответствующий режим Terrain Response и поднимаем пневмоподвеску в максимально высокое положение. Спидометр на приборной панели «подвинулся» вправо, освободив на экране место для демонстрации работы подвески и дифференциалов.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-022.jpg)
По умолчанию дорожный просвет у Sport составляет 200 мм. В посадочном режиме он уменьшается до 150 мм, а во внедорожном режиме до 50 км/ч — увеличивается до 265 мм. В так называемом автоматическом экстренном режиме клиренс вырастает до 300 мм, в ручном экстренном — до 335 мм. У нас активирован как раз последний режим. 30-сантиметровую колею внедорожник преодолевает без проблем. Резкие спуски и крутые подъемы даются «британцу» легко. Наш автомобиль оборудован блокировкой межосевого и заднего дифференциалов. В лесу понимаю, что Range Rover Sport может проехать там, где он геометрически влезет между деревьями. Что под колесами — неважно!
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-023.jpg)
Тестовые машины были оборудованы двухступенчатой раздаточной коробкой с понижающей передачей с распределением крутящего момента в соотношении 50/50. Оптимальная тяга обеспечивается за счет многодискового сцепления с электронным управлением в центральном дифференциале, которой распределяет крутящий момент между колесами в любом соотношении от 100% на передней оси и до 100% на задней оси. Он действует в связке с современными электронными противобуксовочными системами. Более простые модификации Sport получат одноступенчатую раздаточную коробку с дифференциалом Torsen и распределением крутящего момента по умолчанию в соотношении 42/58. Таких машин на первом тесте не было.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-024.jpg)
Раздаточная коробка позволяет выбирать режим пониженной (Low-range) или повышенной передачи (High-range) с помощью полностью синхронизированной двухступенчатой системы «shift on the move» (переключения на ходу), которая позволяет водителю менять передачу с пониженной на повышенную на скоростях до 60 км/ч без остановки автомобиля. Режим High-range предоставляет прямую передачу с отношением 1:1, а режим Low-range имеет отношение 2,93:1, что позволяет двигаться на очень малых скоростях.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-025.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-026.jpg)
Когда я подъехал к 45-процентому спуску, подумал, что здесь уже британцы переборщили. Даже «на глаз» кажется, что машина не в состоянии проехать данный участок без повреждений. «Главное, не нажимай тормоз!» — скомандовал сотрудник Land Rover, который «дежурил» возле спуска. Он активировал в машине систему помощи спуска с горы, которая подтормаживает колеса и держит заданную скорость (регулируется клавишами на руле). Включаю D, отпускаю все педали, и машина медленно покатилась вниз.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-027.jpg)
Еще один сотрудник Land Rover, стоящий снизу, указывал руками, куда повернуть руль, чтобы проехать по задуманной траектории между деревьями. Несколько секунд — и мы снова на устойчивой поверхности и готовы двигаться дальше. Если при таком спуске нажать на педаль тормоза, то колеса заблокировались бы и машина, скорее всего, начала скатываться вниз под собственным весом и перевернулась. Вряд ли владельцы Range Rover будут подвергать подобным испытаниям свои транспортные средства, но иметь в арсенале такой внедорожный запас всегда приятно.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-028.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-029.jpg)
Через несколько минут мы испытали еще одну внедорожную «фишку» Land Rover. Речь идет о функции распознавания глубины брода Wade Sensing. Эта технология использует датчики в наружных зеркалах, чтобы сообщать водителю о движении по воде (особенно удобно в условиях плохой видимости или ночью). Визуальная индикация и звуковые предупреждения оповещают водителя о повышении уровня воды вокруг автомобиля. Экран на передней панели показывает текущий уровень брода. Пунктирная линия демонстрирует максимально допустимый уровень. Производитель уверяет, что Sport способен погружаться на глубину до 85 см.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-030.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-031.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-032.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-033.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-034.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-035.jpg)
При всей свой спортивности новый Range Rover является настоящим внедорожником. Опционально машина может комплектоваться системой контролируемого движения под уклон, технологией плавного старта на наклонной поверхности или в гору, системой динамического контроля устойчивости, электронной противобуксовочной системой и технологией предотвращения переворачивания. Все эти системы работают с 6-поршневым тормозным модулятором Bosch.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-036.jpg)
В некоторых местах «внедорожного леса» автомобиль, казалось, вывешивается на два (!) колеса. По геометрической проходимости Range Rover Sport опережает легендарный Defender. Единственное, что не позволяет назвать новинку прирожденным «проходимцем» — стоимость деталей. У журналистов, которые ехали перед нами, сломался карданный вал. У некоторых машин были повреждены бампера и зеркала. За несколько дней до нашего приезда российские журналисты разбили переднюю оптику Sport, a также повредили капот. Понятно, что это все тестовые машины, и организаторы были готовы к «жертвам», но в реальной жизни все эти повреждения пришлось бы устранять. И стоит это внушительных денег — для интереса, загляните как-нибудь на сервис Land Rover и уточните цены. На самом деле трудно себе представить владельца внедорожника за $100+ тыс., который поедет в такие дебри.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-037.jpg)
На следующий день мы выбрали версию с 3-литровым V6 Supercharged. Компрессорный двигатель развивает 340 л. с. и 450 Н·м. По динамике он практически не отличается от дизеля, но звук у бензиновой «шестерки» более породистый. К тому же отклики на газ стали лучше даже в обычном режиме D. Бензиновый внедорожник весит немного больше дизельного и азартнее входит в повороты. В этой машине отсутствовала блокировка заднего дифференциала, но она нам и не понадобилась — внедорожный участок, который запланировали организаторы на второй день, оказался не таким суровым. Главный сюрприз нас ждал в аэропорту Котсуолдса.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-038.jpg)
Из старого самолета организаторы тест-драйва сделали настоящий аттракцион. По бокам, спереди и сзади самолета установили автомобильные трапы, по которым нам велели подниматься на борт и спускаться оттуда. Здесь нам продемонстрировали, скорее, геометрические способности подвески, нежели работу внедорожных систем. Внутри самолета были установлены специальные устройства, которые позволяли машине вывешиваться на три или два колеса. В хвосте приходилось двигаться по наклонной поверхности таким образом, что, казалось, еще один градус — и машина ляжет на бок.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-039.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-040.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-041.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-042.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-043.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-044.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-045.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-046.jpg)
После этого мы выехали на взлетную полосу. На пассажирском сиденье разместился инструктор Land Rover и велел по его команде разогнаться до 100 миль в час и затормозить «в пол». 3-лировый Range Rover Sport справился с данной задачей за 24 секунды. Позже я попробовал сделать это же на 5-литровом V8 Supercharged. Результат — 16,3 секунды! Неудивительно. Это самый быстрый Land Rover в истории с разгоном до сотни км/ч за 5,3 секунды. Даже не верится, что автомобиль, способный ездить так быстро, умеет передвигаться по таким участкам, где мы были вчера.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-047.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-048.jpg)
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-049.jpg)
На некоторых рынках Range Rover Sport уже появился в продаже. Остальные (в том числе и мы) получат новинку до конца года. Российское представительство Land Rover, которое поставляет машины и на наш рынок, уже сообщило цены на автомобиль — от $92,3 тыс. Столько стоит внедорожник с 3-литровым компрессорным мотором (340 л. с., 450 Н·м). За внедорожник с 3-литровым дизелем V6 (258 л. с., 600 Н·м) придется заплатить минимум $99,5 тыс. Самая желанная модификация Range Rover Sport с бензиновым V8 5,0 Supercharger будет стоить от $152,5 тыс. Такой двигатель развивает 510 л. с. и 625 Н·м.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-050.jpg)
Land Rover и Jaguar — те из немногих автомобилей, которые покупатели по-прежнему выбирают, руководствуясь эмоциональным порывом. Эти машины обладают душой и характером. Кто-то считает, что конкурентами Range Rover Sport являются BMW X5, Mercedes ML, Porsche Cayenne. Но все же британский «проходимец» стоит в сторонке, и прямых соперников у него нет. Да, он не сделает Cayenne на треке, не станет таким популярным, как Х5, и многие считают его менее престижным, чем Mercedes. Но сидя в Range Rover, вы полностью ощущаете историю Land Rover. Когда немцы выпускали первое поколение Porsche 911, BMW E12 и Mercedes SL в 113-м кузове, Land Rover представил миру первый Range Rover. Т. е. британцы выпускают роскошные внедорожники уже почти полвека! Этот опыт не купишь за деньги — его нужно нарабатывать десятилетиями. И если X5, ML и Cayenne можно сравнить с современными 5-звездочными отелями, то Range Rover Sport — это укрепленный замок, проникая в который, вы абсолютно не волнуетесь, что там происходит снаружи, вне вашей крепости.
![Тест-драйв нового Range Rover Sport авто, range rover, range rover sport, тест-драйв,](/picsw/072013/25/auto/range/auto-051.jpg)
Источник: auto.onliner.by
- Идеальное место для любителей котиков и не только
- Молодая женщина встречается одновременно с семью пенсионерами
- Парень нашел рабочий способ, как привлечь внимание девушки
- Жуткое видео: овчарка подцепила огромного клеща
- "Вам жалко, что ли?": рысь пробралась в магазин на Камчатке и съела рыбу