32365
7
Давно хотел себе эдакого из колесной техники. Купе, надоели, внедорожники через какое-то время также перестали быть интересны. И тут обстоятельства сложились так, что я приобрел в личное пользование броневую разведовательно-дозорную машину 2...
В таком виде, после предварительной подготовки и окраски, машину можно было забрать со стоянки...
Выбор был не сильно велик, не автосалон всё же, но и ожидать чего-то "на заказ" не стоило.
×
После того,как машину фурой привезли на место ее новой дислокации мы принялись за основные ТО. Объем работ, на самом деле был не мал, поменяны масла, одной "трасмиссионки" ушло 40-44л, ну "этожгрузовик", чего тут удивятся. Многочисленные резинки была заменены, какие-то тумблеры по электрике в машине. Также многократно был снят карбюратор, сначала для промывки, а потом уже и для замены всех прокладок в нем...
Когда-то в марте, приезжали ребята из одного известного канала на Ютубе, посвященному авто/мото и прочей техники. Отсняли материалы и было видео. Так же ребята сделали несколько фоток машины.
После съемок, был проведен еще огромный этап работ по обслуживанию и расконсервации техники. Сюда вошли работы по: Пропарке и промывке топливных баков(объем которых в этой машине 140л/шт), полная прочистка и продувка топливной системы, с заменой топливного насоса, протяжка всех тех болтов,до которых можно было добраться и многое другое...
Через какое-то время, мы подготовили машину и к плаванию...Да, это машина амфибия и при помощи, водомета, который скрывается в корме за бронелюком, развивает скорость до 10км/ч. Машина была успешно проверена на "умение" плавать.
Так же приезжали ребята с еще одного но уже новостного канала, для освещения момента приобретения машины.
На данное время машина при помощи ровных рук и такой-то матери машина превратилась в машину, а не в памятник или того хуже, не ушла в переплавку.
Сухие данные информации о машине БРДМ2 РХБ
-машина была взята с консервации и подготовлена.
-8 колес с приводом на них, в мостах блокировки. (2(4 колеса) моста основные + 1(еще 4 колеса) редуктор - устройство преодоления окоп и траншей) (масло везде заменено, кронштейны доп колес прошприцованы).
-Централизованная подкачка, регулируется изнутри (работает).
-Лебедка механическая(обслужена) с тросом 30м, примирено 16мм диаметром.
-Водомет работает, обслужен - скорость по воде до 10км/ч.
-Кпп 4-ст, с блокировкой случайного выключения передач(заменено масло, отрегулирован ручник).
-ДВС ГАЗ-41 - 5.5л (Аналог газ-13, но дефорсированный), заменено масло, промыты баки, заменен топливный насос, карбюратор после замены прокладок и иглы поплавка, бегунок трамблера, свечи и провода. Бенз 92, без запила ГБЦ, зажигание раннее. V8 140лс.
-Установлен доп прибор тахометр/термометр/УЗСК, камера заднего вида и небольшой монитор 4.3".
-Машина внутри без колхоза, внешне приближена к армейскому виду(ломики. канистры, трос по броне, антена, в башне муляж ствола ПКТ и тд).
-Разработаны воздуховоды ДВС(шторки) для забора воздуха в моторный отсек.
-Гидравлика работает: открытие заднего бронелюка водомета и переднего волнореза; поднятие и опускание дополнительных колес(все происходит изнутри)
-Кузов проверен на герметичность, отсутствующие заглушки были установлены, посадочные места сливных вентилей промазаны.
-Можно ездить по дорогам ОП, и везде где разрешено тракторам с тех.скоростью выше 60км/ч. Для этого необходимы права тракториста-машиниста.
PS Тк новенький на данном ресурсе, видео вставить не могу, но они есть)
-машина была взята с консервации и подготовлена.
-8 колес с приводом на них, в мостах блокировки. (2(4 колеса) моста основные + 1(еще 4 колеса) редуктор - устройство преодоления окоп и траншей) (масло везде заменено, кронштейны доп колес прошприцованы).
-Централизованная подкачка, регулируется изнутри (работает).
-Лебедка механическая(обслужена) с тросом 30м, примирено 16мм диаметром.
-Водомет работает, обслужен - скорость по воде до 10км/ч.
-Кпп 4-ст, с блокировкой случайного выключения передач(заменено масло, отрегулирован ручник).
-ДВС ГАЗ-41 - 5.5л (Аналог газ-13, но дефорсированный), заменено масло, промыты баки, заменен топливный насос, карбюратор после замены прокладок и иглы поплавка, бегунок трамблера, свечи и провода. Бенз 92, без запила ГБЦ, зажигание раннее. V8 140лс.
-Установлен доп прибор тахометр/термометр/УЗСК, камера заднего вида и небольшой монитор 4.3".
-Машина внутри без колхоза, внешне приближена к армейскому виду(ломики. канистры, трос по броне, антена, в башне муляж ствола ПКТ и тд).
-Разработаны воздуховоды ДВС(шторки) для забора воздуха в моторный отсек.
-Гидравлика работает: открытие заднего бронелюка водомета и переднего волнореза; поднятие и опускание дополнительных колес(все происходит изнутри)
-Кузов проверен на герметичность, отсутствующие заглушки были установлены, посадочные места сливных вентилей промазаны.
-Можно ездить по дорогам ОП, и везде где разрешено тракторам с тех.скоростью выше 60км/ч. Для этого необходимы права тракториста-машиниста.
PS Тк новенький на данном ресурсе, видео вставить не могу, но они есть)
Ссылки по теме:
- Тест-драйв БРДМ-2
- Тюнингованый БРДМ-2
- Новый дом для БРДМ-2
- БРДМ-2. История одной покупки
- БРДМ-2 с консервации в личное пользование
Новости партнёров
реклама
Единственно,сейчас я срезал кронштейн, который уже пару раз "прилетал" в спину и не толок мне одному. На фотке хорошо видно,где открыт люк.
у меня мужик знакомый на шишигах и в армейке служил и потом водилой в совхозе работал на ней...а еще чуть позже личную себе взял. говорит 17-25, если все нормально настроено. а если карбюр засран,насос не качает, зажигание сбито и при этом зазор в контактах "не тот", то машина может и 100/100 и 200/100км есть, пердеть и не ехать...дело тут не в этом =))
-Машина внутри без колхоза, внешне приближена к армейскому виду(ломики. канистры, трос по броне, антена, в башне муляж ствола ПКТ и тд).