12510
3
Сами себя в шутку они называют группой СТС – "старыми, толстыми, страшными". В эту категорию стюардессы "Аэрофлота" попали после того, как всех бортпроводниц крупнейшей российской авиакомпании заставили сделать фото в полный рост, сняли крупно лицо и обмерили их сантиметром, разделив в итоге всех на несколько групп. В СТС оказались в основном те, кому уже за 40 или кто носит одежду больше 46-го размера.
"Стюардесса должна быть стройной, такова политика компании", – сообщили женщинам по секрету.
Несогласные с таким подходом бортпроводницы уже писали жалобы президенту России Владимиру Путину, обращались за помощью в прокуратуру, а теперь подали заявления в суд, обвиняя "Аэрофлот" в нарушении их трудовых прав и дискриминации сотрудников по внешнему виду, весу и возрасту.
В пресс-службе авиакомпании "Аэрофлот" оперативный комментарий Радио Свобода предоставить не смогли.
Несогласные с таким подходом бортпроводницы уже писали жалобы президенту России Владимиру Путину, обращались за помощью в прокуратуру, а теперь подали заявления в суд, обвиняя "Аэрофлот" в нарушении их трудовых прав и дискриминации сотрудников по внешнему виду, весу и возрасту.
В пресс-службе авиакомпании "Аэрофлот" оперативный комментарий Радио Свобода предоставить не смогли.
Евгении Магуриной 41 год, у нее высшее лингвистическое образование. В "Аэрофлоте" она с 2010 года, бортпроводник 1-й (высшей) категории, всего в авиации больше 15 лет. Еще недавно Магурина была старшим бортпроводником, летала в основном за границу и получала от руководства поощрения за хорошую работу, но с лета прошлого года небо для нее открыто лишь над Россией.
И в таком же положении, как Магурина, оказалось около 400 стюардесс, кто по возрасту и внешнему виду не вписался в новые негласные правила авиакомпании.
Евгения Магурина
И в таком же положении, как Магурина, оказалось около 400 стюардесс, кто по возрасту и внешнему виду не вписался в новые негласные правила авиакомпании.
Евгения Магурина
"Это случилось в июне прошлого года: нам всем сказали, что в "Аэрофлоте" теперь за границу будут летать только молодые и худые, – рассказывает Магурина. – Нас всех массово сфотографировали и измерили, некоторых даже взвешивали – делалось это под предлогом ребрендинга авиакомпании и заказа новой формы для сотрудников".
"Всех, кто был старше 40 и у кого одежда больше 48-го, перестали ставить на заграничные рейсы. Нас всех собрали в отделение №1, устроив нам настоящую пытку: оставили лишь ночные и короткие утренние рейсы, – добавляет она. – Когда я спросила, что, собственно, происходит, мне ответили, что таковы новые правила игры и меня сняли с международных рейсов из-за размера одежды – теперь он должен быть не больше 46-го, а у меня был 48-й".
Сотрудники "Аэрофлота" рассказывают, что "курс на похудение и омоложение" начался после того, как генеральный директор авиакомпании Валерий Савельев вернулся из поездки по Азии, после чего и придумали новый "стандарт".
"Шефу понравились азиатки, – говорили в авиакомпании, – и теперь при наборе в бизнес-класс приоритет у высоких стройных девушек восточного типа, желательно моделей".
"Всех, кто был старше 40 и у кого одежда больше 48-го, перестали ставить на заграничные рейсы. Нас всех собрали в отделение №1, устроив нам настоящую пытку: оставили лишь ночные и короткие утренние рейсы, – добавляет она. – Когда я спросила, что, собственно, происходит, мне ответили, что таковы новые правила игры и меня сняли с международных рейсов из-за размера одежды – теперь он должен быть не больше 46-го, а у меня был 48-й".
Сотрудники "Аэрофлота" рассказывают, что "курс на похудение и омоложение" начался после того, как генеральный директор авиакомпании Валерий Савельев вернулся из поездки по Азии, после чего и придумали новый "стандарт".
"Шефу понравились азиатки, – говорили в авиакомпании, – и теперь при наборе в бизнес-класс приоритет у высоких стройных девушек восточного типа, желательно моделей".
В официальном руководстве для бортпроводников "Аэрофлота" ни слова не говорится о том, какого размера одежду они должны носить.
"Форменная одежда должна быть чистой, отутюженной, опрятной и содержаться в безупречном состоянии, все ее элементы должны быть тщательно подогнаны по фигуре", – следует из документа. Что же касается требований к внешнему виду членов кабинного экипажа, то они тоже прописаны довольно четко: сотрудник "должен иметь подтянутый внешний вид и прямую осанку, чистую и ухоженную кожу лица и рук, не допускаются татуировки на видимых частях тела".
Во всех публичных документах, в том числе в кодексе корпоративной этики "Аэрофлота", утверждается, что авиакомпания "уважает основные права и свободы работников, предоставляет равные возможности и гарантирует работникам защиту от любых форм дискриминации".
"Форменная одежда должна быть чистой, отутюженной, опрятной и содержаться в безупречном состоянии, все ее элементы должны быть тщательно подогнаны по фигуре", – следует из документа. Что же касается требований к внешнему виду членов кабинного экипажа, то они тоже прописаны довольно четко: сотрудник "должен иметь подтянутый внешний вид и прямую осанку, чистую и ухоженную кожу лица и рук, не допускаются татуировки на видимых частях тела".
Во всех публичных документах, в том числе в кодексе корпоративной этики "Аэрофлота", утверждается, что авиакомпания "уважает основные права и свободы работников, предоставляет равные возможности и гарантирует работникам защиту от любых форм дискриминации".
42-летняя Наталья, другая бортпроводница, проработавшая в "Аэрофлоте" больше 15 лет, рассказывает, что сначала она, как практически все остальные сотрудницы, пыталась похудеть, чтобы не лишиться "длинных" заграничных рейсов и, соответственно, привычной зарплаты.
"Стюардессы, пытаясь вписаться в новые критерии, падали в голодные обмороки прямо в диспетчерской, но даже если и худели, им говорили, что, мол, все равно летать в Америку или Доминикану не будешь, потому что старовата уже", – говорит Наталья.
Президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов говорит, что жалоб на дискриминацию из-за возраста и внешности очень много, но большинство стюардесс боятся обращаться в суд, потому что у них или маленькие дети, которых они воспитывают в одиночку, или ипотека, или другие личные обстоятельства.
"В итоге безопасность полетов, о которой много говорят, подменяют красивой оберткой, поскольку на международные рейсы ставят только молодых, а не опытных", – поясняет Дельдюжов.
Доказать в суде дискриминацию по возрасту очень сложно, замечают юристы, в подавляющем большинстве случаев судебная практика по таким делам не в пользу работников.
"Подобная политика чаще всего хорошо маскируется работодателем: сотрудника принуждают уволиться или согласиться на ухудшение условий труда, а сам факт дискриминации очень сложно установить", – объясняет адвокат Владимир Старинский.
Бортпроводницы "Аэрофлота", впрочем, считают, что у них есть все шансы выиграть в суде.
Положительный пример тоже есть. Например, когда в 2011 году в авиакомпании "Якутия" бортпроводникам старше 35 лет отказали в переобучении на новый тип воздушных судов, то возмущенные сотрудники обратились в суд. И суд встал на сторону работников, признав требования авиакомпании необоснованными и незаконными. В итоге они были отменены.
"Стюардессы, пытаясь вписаться в новые критерии, падали в голодные обмороки прямо в диспетчерской, но даже если и худели, им говорили, что, мол, все равно летать в Америку или Доминикану не будешь, потому что старовата уже", – говорит Наталья.
Президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов говорит, что жалоб на дискриминацию из-за возраста и внешности очень много, но большинство стюардесс боятся обращаться в суд, потому что у них или маленькие дети, которых они воспитывают в одиночку, или ипотека, или другие личные обстоятельства.
"В итоге безопасность полетов, о которой много говорят, подменяют красивой оберткой, поскольку на международные рейсы ставят только молодых, а не опытных", – поясняет Дельдюжов.
Доказать в суде дискриминацию по возрасту очень сложно, замечают юристы, в подавляющем большинстве случаев судебная практика по таким делам не в пользу работников.
"Подобная политика чаще всего хорошо маскируется работодателем: сотрудника принуждают уволиться или согласиться на ухудшение условий труда, а сам факт дискриминации очень сложно установить", – объясняет адвокат Владимир Старинский.
Бортпроводницы "Аэрофлота", впрочем, считают, что у них есть все шансы выиграть в суде.
Положительный пример тоже есть. Например, когда в 2011 году в авиакомпании "Якутия" бортпроводникам старше 35 лет отказали в переобучении на новый тип воздушных судов, то возмущенные сотрудники обратились в суд. И суд встал на сторону работников, признав требования авиакомпании необоснованными и незаконными. В итоге они были отменены.
Источник:
Ссылки по теме:
- Уборка снега по-русски
- Дискриминация — чьи права ущемлены?
- Самые красивые стюардессы России
- Сумасшедший колорит Чукотки, который просто поражает
- Неподражаемые картины русской жизни с ее национальными особенностями
Новости партнёров
реклама
~~~n~~~
Это же грубо говоря лицо компании! мы в офис тоже секретарей изначально по внешнему виду смотрим, с каким бы опытом ни была, как бы хорошо не справлялась с работой, но если епло кирпичем и необъятных размер жопа - то уж изивините!!! Секретарь/администратор клиентов встречает! тоже лицо компании в какой то степени.
Так что бабёнки, хватит минусить, в любом случае вас всегда будут отсеивать на красивая и не красивая во всем.
А по тексту то согласен, стюардесса обязана быть стройной хотя бы для того что-бы в проходе с пассажирами не стопориться. Ну и для глаза реально приятно когда девушка а не предпенс по самолету ходит. да и еще и ж*па 120 в обхвате, постоянно как затычка а не проводница. А опыт? Ну я конечно не профи в этом деле, не знаю что именно должна уметь стюардесса но что-то мне подсказывает что повседневную работу смогут и молоденькие делать а в нештатных и аксакалы многие впадут в ступор, это от опыта не зависит а от личных качеств.
всегда в стюардессы брали красивых именно для этого, и они когда выбирали префессию это знали, а теперь типа нежданчик напал
а если серьезно, такое ведь тоже бывало
Что ж это об эстетическом удовольствии пассажирок авиакомпания не позаботилась и этого плюгавого задохлика срочно не уволила? Как же это так? Несправедливо.
Всех старых, толстых и безголосых дальше дома культуры совхоза "Заветы Ильича" не пускать.
Вы правда считаете, что 46-й размер одежды, даже если рост 175, или возраст 40+, даже если женщине на вид больше 30-ти не дашь, она стройна, красива и ухожена - это "страшилка"? То есть, красота определяется исключительно по показаниям весов и цифре в паспорте? А если они, извините, фотографии не соответствуют? Пассажиров-то не странички из паспорта обслуживать будут.
Ну и просто вот интересно, раз уж вы тоже записали в "страшилы" всех, кто больше 46 размера или старше 40 лет - вы, наверное, в модельном агентстве работаете, и вам самой 20 лет и весите при росте 180 килограмм 45? Тогда конечно, можно понять такой подход.
Да, кстати. Предвосхищая возможный визг на тему "жирная старуха кинулась своих защищать!" Мне 35. МС по фехтованию. Рост 176, вес 56 кг, размер одежды 40-42.
А по тексту опять же: Критерии в виде возраста и размера это первый шаг в отборе. Все же женщин 40+ в отличном, здоровом виде намного меньше чем 25-ти летних девах. Возраст он свое берет однозначно, особенно учитывая специфику работы бортпроводницы. Молодые девченки менее устойчивы в стрессовым ситуациям и обмен веществ у них лучше, меньше необходимость в полноценном отдыхе для столь необходимого презентабельного внешнего вида. Тем более что я думаю многие женщины которые реально считают что прыщавым конкуренткам до них далеко могут подавать лично апелляции начальству и скорее всего смогут оставить за собой места ежели действительно работают над собой. Если баба 42 но считает что она неипатся опытная а вид? Ну такое, я же опытная, то такие и отсеяться. Ну а с размером так-то ваще все понятно, даже пассажирам неудобно когда стюардесса большая, несмотря уже на саму работницу.. Которой с тазиком вместо попы самой не в кайф бегать по узеньким проходам.
Я уж не говорю, что это практично!
Раньше было:
На фото, кстати, молодые и симпатичные.
Шутка. А вообще, по-моему, по обстоятельствам. Например, эмоциональные, рекламные объявления, наверное женским, а информационные или те, которые должны звучать долго (озвучка в фильмах, аудиокниги и т.д.) - там мужской голос комфортнее воспринимается...
Опять же, бывают более приятные и менее приятные голоса как у женщин, так и у мужчин...
Это ж не 80-е годы и глухая провинция, где для женщины 40 лет - это уже почти старость. А при нынешних-то возможностях косметологии, да в большом городе, даже не тратя колоссальных средств, женщина может выглядеть так, что ее возраст определить можно разве что по косвенным признакам - проболтается, что ее в пионеры принимали (а значит, год рождения минимум 82-й) или как с мамой в очередях за дефицитом стояла, или еще что-нибудь в этом духе. Ну или уж прямо в паспорт заглянуть. А на вид - нипочем не определишь.
Бабский век ярок, но короток. А у нас очень часто, всю жизнь ничего не делала купалась в лучиках мужских подачек и подарков, потом ходит на мезотерапию и прочие ваши умные слова то есть опять ничего не делает, и все живет в мечтах что она так же хороша и свежа как 18 летние. Да даже если ты с детских лет на йогу ходишь то у тебя в запасе ну пять ну сем лишних годков и то если не ленилась и не забрасывала. Но даже при этом сорокалетние котируются как бабы второго сорта.
Гнать их в шею со всех сфер обслуживания. Тонкую ранимую душу за штукатуркой и пилингами не разглядишь, да и вообще пусть ее муж разглядывает. А если к 40 годам мужа нет, тут и вывод понятен, бесполезное чудовище. В быту ноль, в постели ноль, только бабки на пилинги потратила. Так что Ирина не надо вам вставать рядом с молоденькими девушками или хотябы личико прикрывайте, дабы мы наслаждались вашим профессионализмом не портя себе зрительные рецепторы. Старухам тут не место.
Вот так я определил, что вам точно за 40. И никакая косметика вам не поможет.