414
1
Спрос на экономию рождает предложение. И компаниями, которые специализируются на рейсах с минимальными удобстваим, но за сравнительно небольшие деньги, прогресс не ограничивается. Он шагнул до идеи модернизировать кресла для авиапассажиров так, что вместить в самолет максимальное их количество. Появилось соответствующее изобретение. Патент на него недавно купила корпорация Airbus. Представители корпорации, правда, уверяют, что покупка патента не означает, что само изобретение будет завтра же внедрено. Но оценивают его, как интересное концептуальное решение. Мол, пригодится когда-нибудь.
Изобретатель, имя которого не разглашается, придумал заменить существующие ныне кресла - с мягкими подушками под ягодицами и спинками с подголовниками неким подобием велосипедных седел. Сидеть на них придется верхом. Как на велосипеде. Спинки отменяются. От прежних удобств останутся только подлокотники. Это для упора во время полета. Не будет и столиков для обедов. Равно, как и самих обедов.
Седла крепятся к горизонтальному стержню и могут быть подняты в вертикальное положение, если на них никто не сидит.
Странно, что изобретатель не пошел дальше по велосипедному пути - не добавил к седлам педали. А то и упор был бы надежнее, да и крутить их можно, добывая электричество или просто для того, чтобы время провести хоть с какой-то пользой для здоровья.
Седла предназначены, естественно для эконом-класса и для рейсов небольшой продолжительности - не более 3 часов.
По оценкам, на седлах можно разместить, минимум, на 30 процентов больше пассажиров, чем в нынешнем эконом-классе.
Некоторые же эксперты прочат Airbus Шнобелевскую премию
Изобретатель, имя которого не разглашается, придумал заменить существующие ныне кресла - с мягкими подушками под ягодицами и спинками с подголовниками неким подобием велосипедных седел. Сидеть на них придется верхом. Как на велосипеде. Спинки отменяются. От прежних удобств останутся только подлокотники. Это для упора во время полета. Не будет и столиков для обедов. Равно, как и самих обедов.
Седла крепятся к горизонтальному стержню и могут быть подняты в вертикальное положение, если на них никто не сидит.
Странно, что изобретатель не пошел дальше по велосипедному пути - не добавил к седлам педали. А то и упор был бы надежнее, да и крутить их можно, добывая электричество или просто для того, чтобы время провести хоть с какой-то пользой для здоровья.
Седла предназначены, естественно для эконом-класса и для рейсов небольшой продолжительности - не более 3 часов.
По оценкам, на седлах можно разместить, минимум, на 30 процентов больше пассажиров, чем в нынешнем эконом-классе.
Некоторые же эксперты прочат Airbus Шнобелевскую премию
Ссылки по теме:
- Нереальная модель самолета
- Греческий аэропорт-призрак
- «Первый класс» становится более роскошным и просто сумасшедшим
- Нереальная модель самолета
- Аэропорт с точки зрения самолета
Новости партнёров
реклама
Лучше педали передачей с винтом соединить. Пассажиры крутят педали, винт крутится, самолет летит. Зато какая экономия будет! Не надо на горючее тратится.