4409
6
Эмманюэль Макрон выбрал DS 7 Crossback
В день инаугурации Эмманюэль Макрон проехал по Елисейским Полям на новой модели группы PSA — кроссовере DS 7 Crossback, флагмане премиальной марки DS, созданной Citroen. «Автопилот» вспоминал историю взаимоотношений французских лидеров с французскими автомобилями.
Предшественник Эмманюэля Макрона Франсуа Олланд пять лет назад сделал схожий выбор: на инаугурации он использовал самую дорогую модель Citroen — кроссовер DS5 с гибридным приводом. Тогда DS еще не стала отдельной маркой группы PSA. Президентский кроссовер тогда получил открывающийся люк в крыше — необходимую часть церемониального автомобиля, чтобы первое лицо могло приветствовать зрителей. Чтобы облегчить задачу, в салоне были установлены поручни, а на полу перед правым задним сиденьем появился небольшой подиум. Впрочем, на инаугурации машин было две — одна с люком, а другая с нормальной крышей.
×
Основоположником традиции Citroen DS стал Шарль де Голль. Хотя президент пользовался и другими машинами, в том числе доставшимися от его предшественников кабриолетами Simca и Talbot, специально построенными для президентов.
Сменивший Шарля де Голля Жорж Помпиду также остался верен Citroen — в его президентство роль главного автомобиля Пятой республики выполнял Citroen SM: для церемониальных целей в 1972 году были построены два четырехдверных кабриолета на базе этого купе с двигателем Maserati. Эти машины в течение многих лет использовались для парадов и инаугурационных выездов президентов. Это были первые президентские машины не черного цвета, но совсем не последние: практически все президенты Франции до настоящего времени ездят то на серых, то на синих автомобилях.
Жак Ширак был поклонником «Двойных шевронов»: он пользовался преимущественно Citroen. Именно на Citroen CX он попал на экран телевидения в день своего избрания президентом в 1995 году. В конце его второго президентского срока появилась модель С6, которая немедленно заняла место в парке Елисейского дворца.
Никола Саркози для инаугурации в 2007 году вместо традиционного SM Presidentiele выбрал уникальный автомобиль Peugeot 607 Paladine. Это концептуальный лимузин-ландоле, созданный при участии Heuliez в единственном экземпляре и представленный в 2000 году. Однако в качестве повседневной служебной машины Никола Саркози использовал Renault Vel Satis, но не пренебрегал и Citroen C6.
Источник:
Ссылки по теме:
- Станция обслуживания велосипеда
- Устройство для чистки салона автомобиля своими руками
- Подборка автомобильных приколов
- Подборка автомобильных приколов
- "Это Вам не наклейка!" - рисунки на автомобилях ко Дню Победы
Новости партнёров
реклама
А на нападки со стороны стереотипных консервов не надо обращать внимание.
Процитирую фразу героя Сами Насэри - Даниэля из фильма "Такси": (обращаясь к немцам на мерседесах) - А вы баварцы, так и ездите на своих тракторах?
ОХ чувствую сейчас подгорать у некоторых начнет))))))
А либералам скажу, прежде чем пердеть чушь несусветную, лучше бы вы сначала, изучили вопрос, а потом бы обсуждали.
Путин не народа боится, такого рейтинга всяким макаронам-олландам во сне не увидеть, Путину следует опасаться, что его могут убрать извне.
Лучше посмотрим на авто западных политиков, имеющих хоть какое-то влияние, внимание заострив на толщине брони:
Если страна производит свои автомобили, то правители этих стран ездят на этих автомобилях. У нас что президент, что окружение на автомобилях импортного производства.
Стыдно! Умели же выпускать! Для президента, хоть в единичном экземпляре, да выпустили бы авто.
, а я взял и купил, три года откатал, покупал как первую машину, ей 9 лет было, отгонял три года - никаких претензий, если чего и ломалось, то только потому, что возраст и первый опыт эксплуатации, зато ремонтировалось все легко.
Потом ту же песню мне пели про Мондео следующего поколения и их дизель и коробки автомат - купил отгонял, никаких проблем и все ремонтируется легко и доступно. Потом многие мне кричали не бери VAG - взял, езжу, обслуживаю, все норм.
Так что народные легенды - это все легенды.
Про французов скажу только одно. У отца Рено Вел Сатис, машина позиционировалась в начале 2000-ых как бизнес каласс - комфорт сказочный, ломается тоже редко, хотя ей 13 лет уже. Вопросы только по поводу подлезть к некоторым элементам. Аналогично у друга Рено лагуна - тоже подлезть было трудно что бы масло поменять. Зато вот Пежо 406 - все элементарно и просто.
Так что при выборе машины нужно руководствоваться только своим мнением и здравым смыслом.
Я не говорю, что французы недостойные машины, мне вполне нравится логан (вообще неубиваемый был до последнего переиздания) или тот же сценник, из старых наверно только пежо 205 или 405 и то их живых то нет, я даже 205 на покупку рассматривал.