14885
3
Действительно необычная история одного омского фермера, который потратил целое состояние, доставшееся ему по наследству, на строительство дороги в своем селе.
Многие из нас покрутили бы пальцем у виска, услышав такую историю. Еще бы, пустить миллион рублей не на машину, шикарный отдых или ремонт квартиры… А на дорогу для всего села.
— У нас в селе никогда не было нормальной дороги, — говорит Василий Иванович. — Автобусы и маршрутки не могли проехать по грунтовке. В дождь она размокала так, что только на тракторе и доберешься. А в сухое время пыль столбом стояла.
— У нас в селе никогда не было нормальной дороги, — говорит Василий Иванович. — Автобусы и маршрутки не могли проехать по грунтовке. В дождь она размокала так, что только на тракторе и доберешься. А в сухое время пыль столбом стояла.
О современной асфальтированной дороге мечтала бабушка фермера — Прасковья Федоровна. Она работала всю жизнь с 14 лет.
Получила звание ветерана труда. А несколько лет назад власти выделили ей миллион рублей — за то, что пахала в годы вой-ны. Перед смертью она завещала эти деньги внуку. Но с одним условием — он должен потратить их на строительство дороги в родной Преображенке.
— Мы с бабушкой часто говорили, что в селе хорошо бы проложить дорогу, — продолжает фермер. — Жаль, что при ее жизни не удалось это сделать.
Правда, миллионом дело не обошлось. Василию Ивановичу пришлось добавить еще почти столько же. На строительство дороги ушло более тысячи тонн щебня и асфальта.
Фермер нанял работников, заказал технику. Помогали и местные жители. Дорогу длиной 1 300 метров проложили за рекордные 10 дней.
— Глава нашего поселения оплатил 4 дня работы грейдера — 64 тысячи рублей, — продолжает фермер. — Через своего хорошего знакомого договорился, чтобы оплата специалистам была меньше. Жители поддержали мое решение. Но были несколько недовольных: мол, машины теперь будут по улице ездить! Для большинства деревни, в которой живут 200 человек, асфальтированная дорога стала настоящим подарком. Теперь по ней каждый день ребятня катается на велосипедах. Окончание строительства превратилось в праздник. Жители Преображенки накрыли огромный стол. На торжество приехали и чиновники во главе с главой района. Кто будет финансировать ремонт полотна в будущем — непонятно. По идее, дорога должна быть на балансе района. А значит, и следить за ней обязаны власти.
Получила звание ветерана труда. А несколько лет назад власти выделили ей миллион рублей — за то, что пахала в годы вой-ны. Перед смертью она завещала эти деньги внуку. Но с одним условием — он должен потратить их на строительство дороги в родной Преображенке.
— Мы с бабушкой часто говорили, что в селе хорошо бы проложить дорогу, — продолжает фермер. — Жаль, что при ее жизни не удалось это сделать.
Правда, миллионом дело не обошлось. Василию Ивановичу пришлось добавить еще почти столько же. На строительство дороги ушло более тысячи тонн щебня и асфальта.
Фермер нанял работников, заказал технику. Помогали и местные жители. Дорогу длиной 1 300 метров проложили за рекордные 10 дней.
— Глава нашего поселения оплатил 4 дня работы грейдера — 64 тысячи рублей, — продолжает фермер. — Через своего хорошего знакомого договорился, чтобы оплата специалистам была меньше. Жители поддержали мое решение. Но были несколько недовольных: мол, машины теперь будут по улице ездить! Для большинства деревни, в которой живут 200 человек, асфальтированная дорога стала настоящим подарком. Теперь по ней каждый день ребятня катается на велосипедах. Окончание строительства превратилось в праздник. Жители Преображенки накрыли огромный стол. На торжество приехали и чиновники во главе с главой района. Кто будет финансировать ремонт полотна в будущем — непонятно. По идее, дорога должна быть на балансе района. А значит, и следить за ней обязаны власти.
Впрочем, Загородний ничего не просит. Он сам готов поддерживать в хорошем состоянии свое детище.
— Это теперь наша дорога — мы ее построили, — говорит мужчина. — Как же мы ее бросим?! Конечно, будем следить за ней.
— Это теперь наша дорога — мы ее построили, — говорит мужчина. — Как же мы ее бросим?! Конечно, будем следить за ней.
Ссылки по теме:
- 10 самых безумных идей для бизнеса
- Омичи напали на водителя, который попытался убрать пьяного с дороги
- Где контрабандисты прячут деньги
- В Омске байкеры устроили «коридор позора» гостям из Польши
- Ужасная дорога Омска
Новости партнёров
реклама
С первым никто не спорит. Действительно молодец. А теперь, уважаемые "государственники" давайте включим мозг. Приведу пример - у нас в ленинградской области активно строят дороги. Например, дорога от Приозерска в Карелию через Березово. Дорога там востребована и идет через крупные села, плюс еще карьеры. Пользуются ей тысячи (не шучу) человек. И то до Березово асфальт еще не дотянули - грунтовка там и дальше. А рядом с уже проложенной дорогой есть поселения на 4-5 домов (в пределах пары километров от дороги). И вот теперь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ вопрос - если на год области выделяют 10 км дороги (условно) то где ее проложить? Сделать 5 ответвлений к домикам (будут пользоваться этими ответвлениями 100 человек) или проложить продолжение основной трассы, которым пользуются несколько тысяч человек? Ответ на этот ПРОСТОЙ вопрос и зависит от степени государственного мышления. И не надо сразу говорить про воровство и взяточничество, на которые можно было бы "замостить" все болота Карелии. Эта такая же лжа, как и пьяные русские с медведем и балалайкой. То есть то, в чем убедили россиян в девяностые и теперь яростно "эксплуатируют" этот мем.
Да, наши строители действительно подворовывают - увы, как и в других областях деятельности. Кстати - подворовывают строители Германии (лично видел), а уж как разворовывают строительные фонды в штатах - нашим до таких "высот" далеко. Чиновники воруют - и это так. Воруют на уровне утверждения сметы работ - но по сравнению с 90ыми беспредела с ценами уже нет. И теперь по самой смете - в америке дорогу можно положить прямо на грунт и она прослужит достаточно долго (погода и почвы такие). Более того, во времена "дикого запада" американцы клали железные дороги прямо на грунт (шпалы на земле лежали) и что удивительно, есть там места где эта железка так и лежит до сих пор. Понимаете? На этот пример мне часто приводят в пример Норвегию и Финляндию. Мол, у них дороги шикарные а погода похожая. Кто придерживается такого мнения - удивлю. Норвегия и Финляндия лежит практически на каменном основании. Лично копал шурф рядом с автобаном и там и там. У финов бур в камень уперся через полметра, у норвегов вообще почти под асфальтом плита. Засыпка там порой "символическая" и дорога может лежать ОЧЕНЬ долго. Соглашусь, что есть там места болотистые и дороги через них. НО когда говорят о шикарных дорогах почему то в пример приводят именно дороги, лежащие на щитах. Дороги в болотах у них стоят не меньше, чем у нас и разрушаются ничуть не медленнее. Просто по этим дорогам ездят кратно меньше (просто населения и машин меньше, чем у нас) вот и сохраняют проблемные дороги дольше.
А теперь пару слов о дороге "в болоте", т.е. практически о всех дорогах ленинградской области. Мягкая почва погружает в себя ЛЮБУЮ дорогу, по какой технологии ее не делай. Даже бетонные плиты постепенно уходят в грунт. Причем уходят разные участки дорог неравномерно. И в этом основная проблема. Дорогу "перекашивает", развиваются трещины. В трещины заливается вода и несколько циклов заморозки-разморозки просто вырывают куски дороги. Развиваются ямы. Замазывать такие ямы сложно, так как "равномерность" покрытия нарушена и поломка идет кратно быстрее. А накладывать новое покрытие (срезая старое) это заметно сокращать прокладку новых дорог.
Мы сейчас приблизились к состоянию, когда дорог много, и их ремонт пожирает денег больше, чем стоимость новых дорог. Вот на ремонтах - воруют заметно больше, а на прокладке новых дорог воровать реально только при многополосных шоссе, бетонных развязках и т.п. Областной бюджет можно представить себе как "кошелек" небогатой семьи - зарплату получили (и больше не получат) надо и новые сапоги купить, и старые ботинки с туфлями отремонтировать и до следующей "зарплаты" кормить (бюджетники, пенсии и т.п.) да еще обязательные траты. При этом часть "семьи" не против "отложить" "на пиво" и "на заколки". При этом денег, как обычно, на все не хватает. Ситуация совершенно обычная для многих семей. И вот этой семье предлагают купить пяток новых сапог, так как это "край как надо!!!" и "дети без новой обуви!!!". Денег, понятное дело, никто не добавит. Но обязательно заклеймят, что пиво надо пить меньше, тогда на пяток новых сапог обязательно хватит (понятно, что не хватит - но кого это, в полемике спора, интересует). Так что, жрать вредно, ремонтировать старое не нужно - но вынь и положь новые сапожки. Правда, если так и сделать - начнут кричать другие, которым жрать стало нечего (бюджетники, например) или те, кто по ямам дорожным подвеску оставил. Словом - кричать КТО ЛИБО будет ОБЯЗАТЕЛЬНО. Желательно только, дабы эти голосистые к хорошим голосовым связкам включали бы МОЗГ. И хоть иногда просматривали в газетах отчеты областей (правда, там много цифр - для "голосистых гуманитариев" может быть сложно). А вот прикинув реальные расклады бюджета - могут ПРЕДЛАГАТЬ куда перетянуть "тришкин кафтан" и какие "дыры" штопать в первую очередь, какие во вторую. Правда, таких людей лично я не знаю - обычно критикуют без предложений и указаний источников финансирования.