44
1
Во Вторую мировую войну перед США и Великобританий встала проблема: как повысить живучесть бомбардировщиков. Самое простое решение: усилить броней те места, куда попадали снаряды. Но это увеличит вес самолета - в полной броне он не взлетит.
Военные обратились к математику и специалисту по статистике Абрахаму Вальду. Он нарисовал два самолета. Серый – без повреждений. Черным отметил, где чаще всего бывают пробоины. Вальд предложил такое решение:
«Ищите места, где уцелевшие бомбардировщики не повреждены. Это самые уязвимые места. Они вернулись только потому, что туда не попали».
Раз самолет долетел с пробоинами, значит они не критичны. Стоит противнику попасть в серые места – экипаж погибнет.
Метод Вальда получил название «систематической ошибкой выживших».
Военные обратились к математику и специалисту по статистике Абрахаму Вальду. Он нарисовал два самолета. Серый – без повреждений. Черным отметил, где чаще всего бывают пробоины. Вальд предложил такое решение:
«Ищите места, где уцелевшие бомбардировщики не повреждены. Это самые уязвимые места. Они вернулись только потому, что туда не попали».
Раз самолет долетел с пробоинами, значит они не критичны. Стоит противнику попасть в серые места – экипаж погибнет.
Метод Вальда получил название «систематической ошибкой выживших».
Новости партнёров
реклама
У Ил-2 бронекорпус заключал в себе двигатель, экипаж и топливные баки. Всё остальное: плоскости, задняя часть фюзеляжа после кабины, заднее оперение вообще не бронировалось. Более того, если изначально задняя часть фюзеляжа была металлическая, то после начала войны её стали делать деревянной ввиду дефицита дюраля.