37419
1
Дано: колхоз, 34 единицы активно бегающей техники и сумасшедшие затраты на кормление оной соляркой, бензином и маслами.
Кроме того что техника сама по себе жрёт как алкаш утром воду, так еще и народ наш, зело умелен своими шаловливыми ручонками сливать "жидкую валюту" для обмена на другую, не менее жидкую, но более вкусную. Да и покалымить - огород там кому вспахать по-соседски или пару тюков сена попячить с колхозного поля в родные закрома, тоже желающих овердохуя.
Задача - быстро, решительно! бардак прекратить, виновных показательно расстрелять, затраты снизить на 40%. Инвестиций - хрен да маленько, понятно что АвтоСканы с топливомером в корне решают, но 32 тыр за комплект Х 34 машинки/трактора - неподъёмно.
Да и не по-нашему, не по-бразильски такие буржуазные бездуховные методы.
Делай раз!
"Первое, что делают с танком после учений - его заправляют. А вдруг война?" ©
Вся техника заправляется по горло вечером, по прибытии в парк.
Соответственно,
а) точно известен расход топлива за сутки, и если некоего Василия в тот день всех делов было дорогу от снега почистить и бочку говна с фермы вывезти а расход внезапно составил 124 литра, то происходит следущая пасторальная зарисовочка:
-Вася! Ком цу мир майн сладкий сахар! Спорим - у тебя аллергия на рыбу?!
-В смысле, бля???
-В эстетическом, нахуй! Я тебе, сука, сча леща дам, у тебя лицо и опухнет!
б) На ночь - вся ответственность на стороже, и если утром у кого-то недолив - то без вопросов кого из пейзан драть плетьми на конюшне.
Делай два!
На скудные копейки инвестиций со скрипом таки покупаются четыре комплекта газового оборудования, два молоковоза и два уазика-вахтовки. На бензин устанавливается лимит 5 литров в месяц, завел-прогрел-переключил. Оплата на АГЗС в 12 км. от посёлка через карты, оплата по безналу.
Делай три!
Самый прикольный момент) Вся техника из унылого синего и желто-зелёного говна стремительно перекрашивается в кислотно-оранжевый "вырви-глаз" цвет. С белыми полосочками) И регулярно моется.
И шастая по полям - если ползёт стандартно-грязно-синий МТЗ по нашему полю - расстрелять немедленно! Это - враги картоху пиздят.
Ну и наоборот - ярко-оранжевая залупень, видимая из космоса в рабочее время батрачащая на "соседей" привлекает столько ненужного внимания, что нуегонахуй такие подработки.
Результат - с привычных 700-800 тыр в месяц на ГСМ плавно съехали на 400.
Задача - быстро, решительно! бардак прекратить, виновных показательно расстрелять, затраты снизить на 40%. Инвестиций - хрен да маленько, понятно что АвтоСканы с топливомером в корне решают, но 32 тыр за комплект Х 34 машинки/трактора - неподъёмно.
Да и не по-нашему, не по-бразильски такие буржуазные бездуховные методы.
Делай раз!
"Первое, что делают с танком после учений - его заправляют. А вдруг война?" ©
Вся техника заправляется по горло вечером, по прибытии в парк.
Соответственно,
а) точно известен расход топлива за сутки, и если некоего Василия в тот день всех делов было дорогу от снега почистить и бочку говна с фермы вывезти а расход внезапно составил 124 литра, то происходит следущая пасторальная зарисовочка:
-Вася! Ком цу мир майн сладкий сахар! Спорим - у тебя аллергия на рыбу?!
-В смысле, бля???
-В эстетическом, нахуй! Я тебе, сука, сча леща дам, у тебя лицо и опухнет!
б) На ночь - вся ответственность на стороже, и если утром у кого-то недолив - то без вопросов кого из пейзан драть плетьми на конюшне.
Делай два!
На скудные копейки инвестиций со скрипом таки покупаются четыре комплекта газового оборудования, два молоковоза и два уазика-вахтовки. На бензин устанавливается лимит 5 литров в месяц, завел-прогрел-переключил. Оплата на АГЗС в 12 км. от посёлка через карты, оплата по безналу.
Делай три!
Самый прикольный момент) Вся техника из унылого синего и желто-зелёного говна стремительно перекрашивается в кислотно-оранжевый "вырви-глаз" цвет. С белыми полосочками) И регулярно моется.
И шастая по полям - если ползёт стандартно-грязно-синий МТЗ по нашему полю - расстрелять немедленно! Это - враги картоху пиздят.
Ну и наоборот - ярко-оранжевая залупень, видимая из космоса в рабочее время батрачащая на "соседей" привлекает столько ненужного внимания, что нуегонахуй такие подработки.
Результат - с привычных 700-800 тыр в месяц на ГСМ плавно съехали на 400.
Ссылки по теме:
- 20 фактов, от которых вы обалдеете
- Неписанные правила коммунальных квартир, которые поймут не все
- Дикие звери на улицах России. Стереотип или реальность?
- 17 пугающе реалистичных графиков об интровертах
- 7 причин все-таки поехать в Брянск
Новости партнёров
реклама
И куды ты пойдешь - новому начальнику намекнут, что ты - крыса...
Читаем: "АвтоСканы с топливомером в корне решают, 32 тыр за комплект Х 34 машинки/трактора - неподъемно. Считаем: 32000х34=1,088 млн.
Читаем дальше: "Результат с привычных 700-800 тыр на ГСМ плавно съехали на 400". Итого месячная экономия - 300 тысяч рублей.
Делим 1088 на 300 = 3,62. Таким образом, срок окупаемости оборудования в реальности составляет чуть более 3,5 месяцев...
Это без дополнительной окраски техники, явного дополнительного линейного контроля и разборок с механизаторами. Причем оно окупится раньше (это по собственному опыту - в транспортном бизнесе с 1992 года). Дело в том, что как только начинает устанавливаться оборудование, как только члены трудового коллектива поймут, что это всерьез, хищения ГСМ уменьшаются и на необорудованной технике... И беседы помогают: у механизатора М. расход был 124 литра, поставили черную коробочку - стал 60. "А напиши-ка объяснительную.../ А давай-ка мы в приказе отметим твой передовой опыт..."
Минусы. Во-первых, персонал всегда пытается вывести из строя контрольное оборудование. Но здесь помогает приложение к трудовому договору о полной материальной ответственности за него. Обычные поломки вычисляются с помощью поставщика - некоторые дают на свое оборудование пожизненную гарантию. Во-вторых. При наличии контрольного оборудования персонал пытается увеличить расход другими методами: не глушить мотор на длительной стоянке, увеличивать протяженность маршрутов, на дизельном двигателе сливают топливо через обратку. Для исключения этого, равно и левых рейсов, составляется карта маршрута/ карта работ - это колхоз и все работы более менее стандартные. И норму расхода рассчитать для каждого случая высшего образования не надо, а дальше - просто контролировать. Кстати, современное контрольное оборудование имеет выход на сети мобильной связи и дает возможность определения координат даже по GPS. Для контроля достаточно обычного приложения на смартфон или компьютер (они бесплатны). Если Интернет дорог - все цифры, включая карты маршрутов, можно снять непосредственно с черной коробочки по прибытии в парк, причем делается это раз в месяц. В-третьих. Затраты на ГСМ относятся к себестоимости, с фонда оплаты труда работодатель платит налоги. По этому существует негласное правило: "Мы тебе меньше платим, но ты можешь продать солярку". Но разве мы можем доверять водителю, которому разрешаем воровать? Посему логично часть сэкономленных средств направить в фонд оплаты труда, например, премии платить (у нас на фирме хорошим водителям в зависимости от стажа до среднемесячного заработка к отпуску и обычно еще по итогам года, но там большая зависимость от общих результатов работы компании). Иначе хорошие механизаторы начнут увольняться... В-четвертых, в некоторых случаях на повышенный расход топлива влияет состояние техники, качество и своевременность ремонта, наличие запчастей. Справедливо решить эту проблему, а уже потом резать нормы и карать водителей/ механизаторов.
Есть и еще решения, но надоело писать, извините...
У нас в районе сейчас похожая тема нарисовалась с парком МВД. Туда новенькие патриоты пригнали, чуть не с десяток машин, пытаются на водителей повесить их и оборудование. Все уперлись рогами- не хотим, так они и стоят в смазке. А люди ездят с старых тазах. Бери или уходи? Да пожалуйста! Увольняйте. Пока еще никого не уволили. Сами уходят.
Вот это очень правильная мысль!
Это, увы, ненадолго.
*Ушёл за попкорном
если есть что обсудить - веллкам!
1-е, все эти ноу-хау только для совсем непуганных лохов. После первого же ахтунга обходятся на раз.
2-е. "32 тыр за комплект Х 34 машинки/трактора - неподъёмно." ты сам полный лох и не ориентируешься в ценах. тебя развести, как у ребенка шоколадку отнять.
3-е и 4-е... даже писать лень...
2) Про девайсы типа "Автоскан" и его цене ничего не могу сказать, ибо несведущ. Как практик, могу подтвердить что визуальный контроль с помощью щупа в бензобаке и последующий р.а.з.ъ.е.б. за перерасход, нехило лечит желание спизнить! А любой учетчик в колхозе, легко может посчитать затраты и расход ГСМ на 1 га.
3,4) С "фирменным" окрасом техники, тоже неплохая идея... есть возможность контроля за ее передвижением. Один знакомый пред. колхоза, любил в бинокль со 2-го этажа правления, просматривать вверенное ему хозяйство и вздрючивать тракториста едущего домой на тракторе, на обед. Другой знакомый, ежемесячно удерживал из з\платы специалистов (агроном, гл.инженер, механик, завгар...), стоимость 30 литров бензина, мотивируя тем что все равно они будут использовать служебный транспорт в личных целях.
Это только контроль в одной отрасли... а при конкретном подходе к оптимизации расходов, можно достичь неплохих результатов. А отсюда и экономия средств... переоснащение транспортного парка.... повышение з\плат!
Еслив чо - выходец из деревни,много лет проработавший в с\хозяйстве и знающий все эти проблемы изнутри!!!;)
По второму пункту, система мониторинга стоит с датчиком в бак 18 тыс руб, можно найти дешевле и все вопросы решаются ЗАКОННЫМ путем без всяких рисков для работодателя, главное при нарушениях грамотно составить бумаги и при достаточном сборе данных в ментовку заявление о краже с посадкой. сразу воровство прекращается. вопрос кто останется работать у тебя и за какие деньги. может выйдет дороже.