41747
6
Еще крутые истории!
Новости партнёров
реклама
Промежуточный вариант - турбовентиляторные двигатели на современных самолетах - этих ваших "Боингах" и прочих. У них используется как струя выхлопа (собственно реактивный двигатель), так и механическая энергия вращения его турбины, которая крутит вентилятор (самая большая крыльчатка впереди этого мотора, от которой только часть воздуха попадает в сам двигатель, а всё остальное обходит его снаружи (под внешним корпусом) и добавляется к реактивной струе, значительно повышая КПД)
Кстати, газотурбинный двигатель стоит на на советских, а теперь российских танках Т-80.
Есть как преимущества, так и недостатки. Основной недостаток газовой турбины на танке - жрет много, запас хода не сильно большой.
А продолжать разработку впадлу всем - это не новый сполер на гранду, много не заработаешь
НУ не знаю - по асфальту нормально шёл.
2. Калинин К-7 и ответ по нему "один из самых больших самолетов" у многих местных звучал бы как "какую-то херню немцы построили". сэто конечно если бы зис-5 на фото не разглядели...
Автор просто не очень любопытен, иначе знал бы, что большинство из его "странностей" - имеют аналоги за рубежом, а часть - вообще уже наши аналоги существовавших за рубежом механизмов. Тот же реактивный поезд, шнекоход...
Ниже в комментах я привёл пример "предшественника" этой опытной установки.
1966 год, США.
А недавно мы познакомились со старушкой которая участвовала в строительстве нашего дома, и она рассказывала как и из чего строили наш дом. Что строили солдаты срочники, что остальные, в том числе прорабы, воровали цемент для своих дач, что пропорция в смеси 1 к 3 не соблюдена, что песка там явно больше, и на чем стоит дом непонятно.
И эту историю можно продолжать бесконечно.
Там были проблемы с турбинами, соль на лопастях мешала и на оси и эту проблему никак не решили.
http://siliyan.ru/sevihcra/6738http://siliyan.ru/sevihcra/6738
http://ria.ru/science/20150519/1065371762.htmlhttp://ria.ru/science/20150519/1065371762.html