11680
В 1988 году на ралли «Ельч» в Польше приехали три советских грузовика-внедорожника из Набережных Челнов. Про них еще никто ничего не знал, поэтому отнеслись к русским соответственно — ну, приехали и приехали, пускай гоняются. А русские взяли и заняли второе место, неожиданно для всех и для себя, в том числе. Так, собственно, и началась история феноменального успеха команды «КАМАЗ-Мастер», которая уже два десятка лет является неоспоримым мировым лидером гонок на грузовиках-внедорожниках. У команды — десять побед на Дакаре и несколько десятков побед в других международных ралли. В 2011 году на Дакаре все четыре машины, участвовавшие в гонке, заняли с 1 по 4 место!
![Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео) Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео)](/picsw/032011/16/auto/kamaz/tn.jpg)
Я приехал в Набережные Челны вместе с группой журналистов, которых пригласили на тест-драйв «боевой» машины последнего поколения, победившей в гонке Дакар-2011, и экскурсию по спортивному центру команды «КАМАЗ-Мастер». Модернизированный «КАМАЗ» серии 4326 только что прибыл вместе со своими старшими братьями из Южной Америки и на нем еще виднелась пыль чилийских пустынь. Тест-драйв проводил легендарный Владимир Чагин, заслуженный мастер спорта, семикратный победитель Дакара. Нас по двое сажали в кабину КАМАЗа, надевали на голову шлемы, крепко фиксировали гоночными ремнями и Владимир делал большой круг по дорогам и бездорожью заснеженного автополигона. Я уже не раз ездил с профессиональными гонщиками на самых разных машинах, сам гонял по гоночным трассам, но на такой машине поехал впервые и это было на самом деле очень круто — почувствовать себя на месте гонщика Дакара и посмотреть технику вождения такого мастера, как Чагин. 01. КАМАЗ-4326 последнего поколения, собранный специально «под Чагина». 8-цилиндровый дизель ЯМЗ-8463.10-07 объемом 18.47 л и мощностью 850 л.с., разгон до 100 км/час за 10 сек. Грузовик максимально облегчили, скинув 200 кг — вес этого монстра 9300 кг. Есть еще над чем работать, чтобы достичь заветного минимума для Дакара — 8500 кг. Максимальная скорость этого КАМАЗа — 195 км/час.
![Я приехал в Набережные Челны вместе с группой журналистов, которых пригласили на тест-драйв «боевой» машины последнего поколения, победившей в гонке Дакар-2011, и экскурсию по спортивному центру команды «КАМАЗ-Мастер». Модернизированный «КАМАЗ» серии 4326 только что прибыл вместе со своими старшими братьями из Южной Америки и на нем еще виднелась пыль чилийских пустынь. Тест-драйв проводил легендарный Владимир Чагин, заслуженный мастер спорта, семикратный победитель Дакара. Нас по двое сажали в кабину КАМАЗа, надевали на голову шлемы, крепко фиксировали гоночными ремнями и Владимир делал большой круг по дорогам и бездорожью заснеженного автополигона. Я уже не раз ездил с профессиональными гонщиками на самых разных машинах, сам гонял по гоночным трассам, но на такой машине поехал впервые и это было на самом деле очень круто — почувствовать себя на месте гонщика Дакара и посмотреть технику вождения такого мастера, как Чагин. 01. КАМАЗ-4326 последнего поколения, собранный специально «под Чагина». 8-цилиндровый дизель ЯМЗ-8463.10-07 объемом 18.47 л и мощностью 850 л.с., разгон до 100 км/час за 10 сек. Грузовик максимально облегчили, скинув 200 кг — вес этого монстра 9300 кг. Есть еще над чем работать, чтобы достичь заветного минимума для Дакара — 8500 кг. Максимальная скорость этого КАМАЗа — 195 км/час. Я приехал в Набережные Челны вместе с группой журналистов, которых пригласили на тест-драйв «боевой» машины последнего поколения, победившей в гонке Дакар-2011, и экскурсию по спортивному центру команды «КАМАЗ-Мастер». Модернизированный «КАМАЗ» серии 4326 только что прибыл вместе со своими старшими братьями из Южной Америки и на нем еще виднелась пыль чилийских пустынь. Тест-драйв проводил легендарный Владимир Чагин, заслуженный мастер спорта, семикратный победитель Дакара. Нас по двое сажали в кабину КАМАЗа, надевали на голову шлемы, крепко фиксировали гоночными ремнями и Владимир делал большой круг по дорогам и бездорожью заснеженного автополигона. Я уже не раз ездил с профессиональными гонщиками на самых разных машинах, сам гонял по гоночным трассам, но на такой машине поехал впервые и это было на самом деле очень круто — почувствовать себя на месте гонщика Дакара и посмотреть технику вождения такого мастера, как Чагин. 01. КАМАЗ-4326 последнего поколения, собранный специально «под Чагина». 8-цилиндровый дизель ЯМЗ-8463.10-07 объемом 18.47 л и мощностью 850 л.с., разгон до 100 км/час за 10 сек. Грузовик максимально облегчили, скинув 200 кг — вес этого монстра 9300 кг. Есть еще над чем работать, чтобы достичь заветного минимума для Дакара — 8500 кг. Максимальная скорость этого КАМАЗа — 195 км/час.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto001.jpg)
02. Владимир Чагин: «С мотором проблемы есть. Он очень надежный, никогда нас не подводит, но все-таки прошлого поколения. Спроектирован еще в 70-е годы. Конечно, мы пытаемся его усовершенствовать за счет турбонаддува, форсунок, но в будущем все же рассчитываем перейти на электронику. Еще один его недостаток - очень большой расход топлива. К примеру, у грузовика Жерара де Роя топливный бак рассчитан на 600 литров. Нам же приходится «возить» 1000 литров. Если бы нам удалось улучшить процесс сгорания и мы бы перестали проигрывать в «топливном весе», результаты выросли». Бак на 1000 литров — в кузове под кожухом автомобиля.
![02. Владимир Чагин: «С мотором проблемы есть. Он очень надежный, никогда нас не подводит, но все-таки прошлого поколения. Спроектирован еще в 70-е годы. Конечно, мы пытаемся его усовершенствовать за счет турбонаддува, форсунок, но в будущем все же рассчитываем перейти на электронику. Еще один его недостаток - очень большой расход топлива. К примеру, у грузовика Жерара де Роя топливный бак рассчитан на 600 литров. Нам же приходится «возить» 1000 литров. Если бы нам удалось улучшить процесс сгорания и мы бы перестали проигрывать в «топливном весе», результаты выросли». Бак на 1000 литров — в кузове под кожухом автомобиля. 02. Владимир Чагин: «С мотором проблемы есть. Он очень надежный, никогда нас не подводит, но все-таки прошлого поколения. Спроектирован еще в 70-е годы. Конечно, мы пытаемся его усовершенствовать за счет турбонаддува, форсунок, но в будущем все же рассчитываем перейти на электронику. Еще один его недостаток - очень большой расход топлива. К примеру, у грузовика Жерара де Роя топливный бак рассчитан на 600 литров. Нам же приходится «возить» 1000 литров. Если бы нам удалось улучшить процесс сгорания и мы бы перестали проигрывать в «топливном весе», результаты выросли». Бак на 1000 литров — в кузове под кожухом автомобиля.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto002.jpg)
03. Проинструктировав нас и рассказав о своем КАМАЗе, Чагин сел за рул и начал показывать класс.
![03. Проинструктировав нас и рассказав о своем КАМАЗе, Чагин сел за рул и начал показывать класс. 03. Проинструктировав нас и рассказав о своем КАМАЗе, Чагин сел за рул и начал показывать класс.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto003.jpg)
04. Гоняла машина и в самом деле очень впечатляюще. Особенно, когда Чагину удавалось въезжать в сугробы и белый снег комьями летел из-под колес, а за кормой клубилось облако, засыпая объективы наших фото и видеокамер.
![04. Гоняла машина и в самом деле очень впечатляюще. Особенно, когда Чагину удавалось въезжать в сугробы и белый снег комьями летел из-под колес, а за кормой клубилось облако, засыпая объективы наших фото и видеокамер. 04. Гоняла машина и в самом деле очень впечатляюще. Особенно, когда Чагину удавалось въезжать в сугробы и белый снег комьями летел из-под колес, а за кормой клубилось облако, засыпая объективы наших фото и видеокамер.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto004.jpg)
![Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео) Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео)](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto005.jpg)
06. Был момент, когда грузовик занесло и он чуть не въехал в тех, кто пытался сделать особенно эффектные кадры. Справа — фотокор РИА Новости Максим Богодвид.
![06. Был момент, когда грузовик занесло и он чуть не въехал в тех, кто пытался сделать особенно эффектные кадры. Справа — фотокор РИА Новости Максим Богодвид. 06. Был момент, когда грузовик занесло и он чуть не въехал в тех, кто пытался сделать особенно эффектные кадры. Справа — фотокор РИА Новости Максим Богодвид.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto006.jpg)
![Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео) Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео)](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto007.jpg)
08. Залезть в эту адскую колесницу можно только по стремянке.
![08. Залезть в эту адскую колесницу можно только по стремянке. 08. Залезть в эту адскую колесницу можно только по стремянке.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto008.jpg)
09. В недавно отстроенном спортивном центре «КАМАЗ-Мастер» стоят главные трофеи команды — призы за победы в гонках Дакар.
![09. В недавно отстроенном спортивном центре «КАМАЗ-Мастер» стоят главные трофеи команды — призы за победы в гонках Дакар. 09. В недавно отстроенном спортивном центре «КАМАЗ-Мастер» стоят главные трофеи команды — призы за победы в гонках Дакар.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto009.jpg)
10. Человек, который всё это придумал — создатель и бессменный руководитель команды Семен Семенович Якубов. В качестве штурмана Семен Якубов не раз побеждал в самых престижных международных гонках. При его участии у команды появился современный центр с производственным цехом, где теперь собирают гоночные КАМАЗы.
![10. Человек, который всё это придумал — создатель и бессменный руководитель команды Семен Семенович Якубов. В качестве штурмана Семен Якубов не раз побеждал в самых престижных международных гонках. При его участии у команды появился современный центр с производственным цехом, где теперь собирают гоночные КАМАЗы. 10. Человек, который всё это придумал — создатель и бессменный руководитель команды Семен Семенович Якубов. В качестве штурмана Семен Якубов не раз побеждал в самых престижных международных гонках. При его участии у команды появился современный центр с производственным цехом, где теперь собирают гоночные КАМАЗы.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto010.jpg)
11. В цехе на стапелях стоят будущие гоночные грузовики-внедорожники. Здесь их собирают от начала до конца, рама постепенно обрастает деталями, чтобы потом превратиться в такую же машину, на который мы ездили сегодня.
![11. В цехе на стапелях стоят будущие гоночные грузовики-внедорожники. Здесь их собирают от начала до конца, рама постепенно обрастает деталями, чтобы потом превратиться в такую же машину, на который мы ездили сегодня. 11. В цехе на стапелях стоят будущие гоночные грузовики-внедорожники. Здесь их собирают от начала до конца, рама постепенно обрастает деталями, чтобы потом превратиться в такую же машину, на который мы ездили сегодня.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto011.jpg)
12. Всего в «КАМАЗ-Мастере» работают всего сто человек, включая менеджеров, инженеров, техников, спортсменов, обслуживающий персонал.
![12. Всего в «КАМАЗ-Мастере» работают всего сто человек, включая менеджеров, инженеров, техников, спортсменов, обслуживающий персонал. 12. Всего в «КАМАЗ-Мастере» работают всего сто человек, включая менеджеров, инженеров, техников, спортсменов, обслуживающий персонал.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto012.jpg)
13. Гоночные КАМАЗы, как и любые другие машины для гонок, собираются вручную по индивидуальным проектам, с применением собственных инженерных разработок и технологий, которые отрабатываются годами испытания в жестких условиях международных ралли. По сути, от серийного КАМАЗа здесь только двигатель и коробка передач.
![13. Гоночные КАМАЗы, как и любые другие машины для гонок, собираются вручную по индивидуальным проектам, с применением собственных инженерных разработок и технологий, которые отрабатываются годами испытания в жестких условиях международных ралли. По сути, от серийного КАМАЗа здесь только двигатель и коробка передач. 13. Гоночные КАМАЗы, как и любые другие машины для гонок, собираются вручную по индивидуальным проектам, с применением собственных инженерных разработок и технологий, которые отрабатываются годами испытания в жестких условиях международных ралли. По сути, от серийного КАМАЗа здесь только двигатель и коробка передач.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto013.jpg)
![Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео) Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео)](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto014.jpg)
15. Здесь делают не только машины для своей команды, но и собирают грузовики по спецзаказам, для всех желающих.
![15. Здесь делают не только машины для своей команды, но и собирают грузовики по спецзаказам, для всех желающих. 15. Здесь делают не только машины для своей команды, но и собирают грузовики по спецзаказам, для всех желающих.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto015.jpg)
![Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео) Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео)](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto016.jpg)
17. Вернувшиеся с Дакара «боевые» машины будут разобраны до винтика и тщательно изучены для дальнейшего совершенствования конструкций автомобиля. Наши спортсмены на гонках не раз заставали конкурентов с фотоаппаратами, лежащими под КАМАЗами — фирменные секреты есть у всех и разгадать их, конечно, пытаются.
![17. Вернувшиеся с Дакара «боевые» машины будут разобраны до винтика и тщательно изучены для дальнейшего совершенствования конструкций автомобиля. Наши спортсмены на гонках не раз заставали конкурентов с фотоаппаратами, лежащими под КАМАЗами — фирменные секреты есть у всех и разгадать их, конечно, пытаются. 17. Вернувшиеся с Дакара «боевые» машины будут разобраны до винтика и тщательно изучены для дальнейшего совершенствования конструкций автомобиля. Наши спортсмены на гонках не раз заставали конкурентов с фотоаппаратами, лежащими под КАМАЗами — фирменные секреты есть у всех и разгадать их, конечно, пытаются.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto017.jpg)
18. Спортивный центр сделан отменно, здесь есть всё для работы и отдыха. Включая, например, столовую для сотрудников со странными ценами на блюда.
![18. Спортивный центр сделан отменно, здесь есть всё для работы и отдыха. Включая, например, столовую для сотрудников со странными ценами на блюда. 18. Спортивный центр сделан отменно, здесь есть всё для работы и отдыха. Включая, например, столовую для сотрудников со странными ценами на блюда.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto018.jpg)
19. Здесь оборудован прекрасный тренажерный центр для физической подготовки спортсменов — многодневные гонки забирают у гонщика все силы — физические и моральные. Здесь борются с главной бедой всех автогонщиков — компрессией позвоночника.
![19. Здесь оборудован прекрасный тренажерный центр для физической подготовки спортсменов — многодневные гонки забирают у гонщика все силы — физические и моральные. Здесь борются с главной бедой всех автогонщиков — компрессией позвоночника. 19. Здесь оборудован прекрасный тренажерный центр для физической подготовки спортсменов — многодневные гонки забирают у гонщика все силы — физические и моральные. Здесь борются с главной бедой всех автогонщиков — компрессией позвоночника.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto019.jpg)
20. Бассейн, а рядом сауны — турецкая и финская. Все с иголочки — центру чуть больше двух лет.
![20. Бассейн, а рядом сауны — турецкая и финская. Все с иголочки — центру чуть больше двух лет. 20. Бассейн, а рядом сауны — турецкая и финская. Все с иголочки — центру чуть больше двух лет.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto020.jpg)
21. Мы слушали рассказы Якубова часа два. Такими гонками занимаются по-настоящему одержимые люди — здесь очень мало от бизнеса, это, по сути, чистый спорт — у изматывающей, забирающей у людей здоровье, а зачастую и жизни, гонке Дакар приз за первое место — всего 15 тысяч евро. «КАМАЗ-Мастер» растет и развивается, благодаря «большому» заводу, другим своим партнерам и спонсорам. Такой честный бартер — спортсменам помогают финансами, а они привозят почет, уважение и признание тем, с кеми дружат. Очевидно, у них это очень хорошо получается.
![21. Мы слушали рассказы Якубова часа два. Такими гонками занимаются по-настоящему одержимые люди — здесь очень мало от бизнеса, это, по сути, чистый спорт — у изматывающей, забирающей у людей здоровье, а зачастую и жизни, гонке Дакар приз за первое место — всего 15 тысяч евро. «КАМАЗ-Мастер» растет и развивается, благодаря «большому» заводу, другим своим партнерам и спонсорам. Такой честный бартер — спортсменам помогают финансами, а они привозят почет, уважение и признание тем, с кеми дружат. Очевидно, у них это очень хорошо получается. 21. Мы слушали рассказы Якубова часа два. Такими гонками занимаются по-настоящему одержимые люди — здесь очень мало от бизнеса, это, по сути, чистый спорт — у изматывающей, забирающей у людей здоровье, а зачастую и жизни, гонке Дакар приз за первое место — всего 15 тысяч евро. «КАМАЗ-Мастер» растет и развивается, благодаря «большому» заводу, другим своим партнерам и спонсорам. Такой честный бартер — спортсменам помогают финансами, а они привозят почет, уважение и признание тем, с кеми дружат. Очевидно, у них это очень хорошо получается.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto021.jpg)
22. Владимир Чагин закончил выступать за команду, покинул большой спорт, однако остается ключевой фигурой команды, директором НП «КАМАЗ-Автоспорт».
![22. Владимир Чагин закончил выступать за команду, покинул большой спорт, однако остается ключевой фигурой команды, директором НП «КАМАЗ-Автоспорт». 22. Владимир Чагин закончил выступать за команду, покинул большой спорт, однако остается ключевой фигурой команды, директором НП «КАМАЗ-Автоспорт».](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto022.jpg)
![Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео) Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео)](/picsw/032011/16/auto/kamaz/tn.jpg)
Я приехал в Набережные Челны вместе с группой журналистов, которых пригласили на тест-драйв «боевой» машины последнего поколения, победившей в гонке Дакар-2011, и экскурсию по спортивному центру команды «КАМАЗ-Мастер». Модернизированный «КАМАЗ» серии 4326 только что прибыл вместе со своими старшими братьями из Южной Америки и на нем еще виднелась пыль чилийских пустынь. Тест-драйв проводил легендарный Владимир Чагин, заслуженный мастер спорта, семикратный победитель Дакара. Нас по двое сажали в кабину КАМАЗа, надевали на голову шлемы, крепко фиксировали гоночными ремнями и Владимир делал большой круг по дорогам и бездорожью заснеженного автополигона. Я уже не раз ездил с профессиональными гонщиками на самых разных машинах, сам гонял по гоночным трассам, но на такой машине поехал впервые и это было на самом деле очень круто — почувствовать себя на месте гонщика Дакара и посмотреть технику вождения такого мастера, как Чагин. 01. КАМАЗ-4326 последнего поколения, собранный специально «под Чагина». 8-цилиндровый дизель ЯМЗ-8463.10-07 объемом 18.47 л и мощностью 850 л.с., разгон до 100 км/час за 10 сек. Грузовик максимально облегчили, скинув 200 кг — вес этого монстра 9300 кг. Есть еще над чем работать, чтобы достичь заветного минимума для Дакара — 8500 кг. Максимальная скорость этого КАМАЗа — 195 км/час.
![Я приехал в Набережные Челны вместе с группой журналистов, которых пригласили на тест-драйв «боевой» машины последнего поколения, победившей в гонке Дакар-2011, и экскурсию по спортивному центру команды «КАМАЗ-Мастер». Модернизированный «КАМАЗ» серии 4326 только что прибыл вместе со своими старшими братьями из Южной Америки и на нем еще виднелась пыль чилийских пустынь. Тест-драйв проводил легендарный Владимир Чагин, заслуженный мастер спорта, семикратный победитель Дакара. Нас по двое сажали в кабину КАМАЗа, надевали на голову шлемы, крепко фиксировали гоночными ремнями и Владимир делал большой круг по дорогам и бездорожью заснеженного автополигона. Я уже не раз ездил с профессиональными гонщиками на самых разных машинах, сам гонял по гоночным трассам, но на такой машине поехал впервые и это было на самом деле очень круто — почувствовать себя на месте гонщика Дакара и посмотреть технику вождения такого мастера, как Чагин. 01. КАМАЗ-4326 последнего поколения, собранный специально «под Чагина». 8-цилиндровый дизель ЯМЗ-8463.10-07 объемом 18.47 л и мощностью 850 л.с., разгон до 100 км/час за 10 сек. Грузовик максимально облегчили, скинув 200 кг — вес этого монстра 9300 кг. Есть еще над чем работать, чтобы достичь заветного минимума для Дакара — 8500 кг. Максимальная скорость этого КАМАЗа — 195 км/час. Я приехал в Набережные Челны вместе с группой журналистов, которых пригласили на тест-драйв «боевой» машины последнего поколения, победившей в гонке Дакар-2011, и экскурсию по спортивному центру команды «КАМАЗ-Мастер». Модернизированный «КАМАЗ» серии 4326 только что прибыл вместе со своими старшими братьями из Южной Америки и на нем еще виднелась пыль чилийских пустынь. Тест-драйв проводил легендарный Владимир Чагин, заслуженный мастер спорта, семикратный победитель Дакара. Нас по двое сажали в кабину КАМАЗа, надевали на голову шлемы, крепко фиксировали гоночными ремнями и Владимир делал большой круг по дорогам и бездорожью заснеженного автополигона. Я уже не раз ездил с профессиональными гонщиками на самых разных машинах, сам гонял по гоночным трассам, но на такой машине поехал впервые и это было на самом деле очень круто — почувствовать себя на месте гонщика Дакара и посмотреть технику вождения такого мастера, как Чагин. 01. КАМАЗ-4326 последнего поколения, собранный специально «под Чагина». 8-цилиндровый дизель ЯМЗ-8463.10-07 объемом 18.47 л и мощностью 850 л.с., разгон до 100 км/час за 10 сек. Грузовик максимально облегчили, скинув 200 кг — вес этого монстра 9300 кг. Есть еще над чем работать, чтобы достичь заветного минимума для Дакара — 8500 кг. Максимальная скорость этого КАМАЗа — 195 км/час.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto001.jpg)
02. Владимир Чагин: «С мотором проблемы есть. Он очень надежный, никогда нас не подводит, но все-таки прошлого поколения. Спроектирован еще в 70-е годы. Конечно, мы пытаемся его усовершенствовать за счет турбонаддува, форсунок, но в будущем все же рассчитываем перейти на электронику. Еще один его недостаток - очень большой расход топлива. К примеру, у грузовика Жерара де Роя топливный бак рассчитан на 600 литров. Нам же приходится «возить» 1000 литров. Если бы нам удалось улучшить процесс сгорания и мы бы перестали проигрывать в «топливном весе», результаты выросли». Бак на 1000 литров — в кузове под кожухом автомобиля.
![02. Владимир Чагин: «С мотором проблемы есть. Он очень надежный, никогда нас не подводит, но все-таки прошлого поколения. Спроектирован еще в 70-е годы. Конечно, мы пытаемся его усовершенствовать за счет турбонаддува, форсунок, но в будущем все же рассчитываем перейти на электронику. Еще один его недостаток - очень большой расход топлива. К примеру, у грузовика Жерара де Роя топливный бак рассчитан на 600 литров. Нам же приходится «возить» 1000 литров. Если бы нам удалось улучшить процесс сгорания и мы бы перестали проигрывать в «топливном весе», результаты выросли». Бак на 1000 литров — в кузове под кожухом автомобиля. 02. Владимир Чагин: «С мотором проблемы есть. Он очень надежный, никогда нас не подводит, но все-таки прошлого поколения. Спроектирован еще в 70-е годы. Конечно, мы пытаемся его усовершенствовать за счет турбонаддува, форсунок, но в будущем все же рассчитываем перейти на электронику. Еще один его недостаток - очень большой расход топлива. К примеру, у грузовика Жерара де Роя топливный бак рассчитан на 600 литров. Нам же приходится «возить» 1000 литров. Если бы нам удалось улучшить процесс сгорания и мы бы перестали проигрывать в «топливном весе», результаты выросли». Бак на 1000 литров — в кузове под кожухом автомобиля.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto002.jpg)
03. Проинструктировав нас и рассказав о своем КАМАЗе, Чагин сел за рул и начал показывать класс.
![03. Проинструктировав нас и рассказав о своем КАМАЗе, Чагин сел за рул и начал показывать класс. 03. Проинструктировав нас и рассказав о своем КАМАЗе, Чагин сел за рул и начал показывать класс.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto003.jpg)
04. Гоняла машина и в самом деле очень впечатляюще. Особенно, когда Чагину удавалось въезжать в сугробы и белый снег комьями летел из-под колес, а за кормой клубилось облако, засыпая объективы наших фото и видеокамер.
![04. Гоняла машина и в самом деле очень впечатляюще. Особенно, когда Чагину удавалось въезжать в сугробы и белый снег комьями летел из-под колес, а за кормой клубилось облако, засыпая объективы наших фото и видеокамер. 04. Гоняла машина и в самом деле очень впечатляюще. Особенно, когда Чагину удавалось въезжать в сугробы и белый снег комьями летел из-под колес, а за кормой клубилось облако, засыпая объективы наших фото и видеокамер.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto004.jpg)
![Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео) Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео)](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto005.jpg)
06. Был момент, когда грузовик занесло и он чуть не въехал в тех, кто пытался сделать особенно эффектные кадры. Справа — фотокор РИА Новости Максим Богодвид.
![06. Был момент, когда грузовик занесло и он чуть не въехал в тех, кто пытался сделать особенно эффектные кадры. Справа — фотокор РИА Новости Максим Богодвид. 06. Был момент, когда грузовик занесло и он чуть не въехал в тех, кто пытался сделать особенно эффектные кадры. Справа — фотокор РИА Новости Максим Богодвид.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto006.jpg)
![Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео) Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео)](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto007.jpg)
08. Залезть в эту адскую колесницу можно только по стремянке.
![08. Залезть в эту адскую колесницу можно только по стремянке. 08. Залезть в эту адскую колесницу можно только по стремянке.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto008.jpg)
09. В недавно отстроенном спортивном центре «КАМАЗ-Мастер» стоят главные трофеи команды — призы за победы в гонках Дакар.
![09. В недавно отстроенном спортивном центре «КАМАЗ-Мастер» стоят главные трофеи команды — призы за победы в гонках Дакар. 09. В недавно отстроенном спортивном центре «КАМАЗ-Мастер» стоят главные трофеи команды — призы за победы в гонках Дакар.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto009.jpg)
10. Человек, который всё это придумал — создатель и бессменный руководитель команды Семен Семенович Якубов. В качестве штурмана Семен Якубов не раз побеждал в самых престижных международных гонках. При его участии у команды появился современный центр с производственным цехом, где теперь собирают гоночные КАМАЗы.
![10. Человек, который всё это придумал — создатель и бессменный руководитель команды Семен Семенович Якубов. В качестве штурмана Семен Якубов не раз побеждал в самых престижных международных гонках. При его участии у команды появился современный центр с производственным цехом, где теперь собирают гоночные КАМАЗы. 10. Человек, который всё это придумал — создатель и бессменный руководитель команды Семен Семенович Якубов. В качестве штурмана Семен Якубов не раз побеждал в самых престижных международных гонках. При его участии у команды появился современный центр с производственным цехом, где теперь собирают гоночные КАМАЗы.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto010.jpg)
11. В цехе на стапелях стоят будущие гоночные грузовики-внедорожники. Здесь их собирают от начала до конца, рама постепенно обрастает деталями, чтобы потом превратиться в такую же машину, на который мы ездили сегодня.
![11. В цехе на стапелях стоят будущие гоночные грузовики-внедорожники. Здесь их собирают от начала до конца, рама постепенно обрастает деталями, чтобы потом превратиться в такую же машину, на который мы ездили сегодня. 11. В цехе на стапелях стоят будущие гоночные грузовики-внедорожники. Здесь их собирают от начала до конца, рама постепенно обрастает деталями, чтобы потом превратиться в такую же машину, на который мы ездили сегодня.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto011.jpg)
12. Всего в «КАМАЗ-Мастере» работают всего сто человек, включая менеджеров, инженеров, техников, спортсменов, обслуживающий персонал.
![12. Всего в «КАМАЗ-Мастере» работают всего сто человек, включая менеджеров, инженеров, техников, спортсменов, обслуживающий персонал. 12. Всего в «КАМАЗ-Мастере» работают всего сто человек, включая менеджеров, инженеров, техников, спортсменов, обслуживающий персонал.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto012.jpg)
13. Гоночные КАМАЗы, как и любые другие машины для гонок, собираются вручную по индивидуальным проектам, с применением собственных инженерных разработок и технологий, которые отрабатываются годами испытания в жестких условиях международных ралли. По сути, от серийного КАМАЗа здесь только двигатель и коробка передач.
![13. Гоночные КАМАЗы, как и любые другие машины для гонок, собираются вручную по индивидуальным проектам, с применением собственных инженерных разработок и технологий, которые отрабатываются годами испытания в жестких условиях международных ралли. По сути, от серийного КАМАЗа здесь только двигатель и коробка передач. 13. Гоночные КАМАЗы, как и любые другие машины для гонок, собираются вручную по индивидуальным проектам, с применением собственных инженерных разработок и технологий, которые отрабатываются годами испытания в жестких условиях международных ралли. По сути, от серийного КАМАЗа здесь только двигатель и коробка передач.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto013.jpg)
![Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео) Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео)](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto014.jpg)
15. Здесь делают не только машины для своей команды, но и собирают грузовики по спецзаказам, для всех желающих.
![15. Здесь делают не только машины для своей команды, но и собирают грузовики по спецзаказам, для всех желающих. 15. Здесь делают не только машины для своей команды, но и собирают грузовики по спецзаказам, для всех желающих.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto015.jpg)
![Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео) Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео)](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto016.jpg)
17. Вернувшиеся с Дакара «боевые» машины будут разобраны до винтика и тщательно изучены для дальнейшего совершенствования конструкций автомобиля. Наши спортсмены на гонках не раз заставали конкурентов с фотоаппаратами, лежащими под КАМАЗами — фирменные секреты есть у всех и разгадать их, конечно, пытаются.
![17. Вернувшиеся с Дакара «боевые» машины будут разобраны до винтика и тщательно изучены для дальнейшего совершенствования конструкций автомобиля. Наши спортсмены на гонках не раз заставали конкурентов с фотоаппаратами, лежащими под КАМАЗами — фирменные секреты есть у всех и разгадать их, конечно, пытаются. 17. Вернувшиеся с Дакара «боевые» машины будут разобраны до винтика и тщательно изучены для дальнейшего совершенствования конструкций автомобиля. Наши спортсмены на гонках не раз заставали конкурентов с фотоаппаратами, лежащими под КАМАЗами — фирменные секреты есть у всех и разгадать их, конечно, пытаются.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto017.jpg)
18. Спортивный центр сделан отменно, здесь есть всё для работы и отдыха. Включая, например, столовую для сотрудников со странными ценами на блюда.
![18. Спортивный центр сделан отменно, здесь есть всё для работы и отдыха. Включая, например, столовую для сотрудников со странными ценами на блюда. 18. Спортивный центр сделан отменно, здесь есть всё для работы и отдыха. Включая, например, столовую для сотрудников со странными ценами на блюда.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto018.jpg)
19. Здесь оборудован прекрасный тренажерный центр для физической подготовки спортсменов — многодневные гонки забирают у гонщика все силы — физические и моральные. Здесь борются с главной бедой всех автогонщиков — компрессией позвоночника.
![19. Здесь оборудован прекрасный тренажерный центр для физической подготовки спортсменов — многодневные гонки забирают у гонщика все силы — физические и моральные. Здесь борются с главной бедой всех автогонщиков — компрессией позвоночника. 19. Здесь оборудован прекрасный тренажерный центр для физической подготовки спортсменов — многодневные гонки забирают у гонщика все силы — физические и моральные. Здесь борются с главной бедой всех автогонщиков — компрессией позвоночника.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto019.jpg)
20. Бассейн, а рядом сауны — турецкая и финская. Все с иголочки — центру чуть больше двух лет.
![20. Бассейн, а рядом сауны — турецкая и финская. Все с иголочки — центру чуть больше двух лет. 20. Бассейн, а рядом сауны — турецкая и финская. Все с иголочки — центру чуть больше двух лет.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto020.jpg)
21. Мы слушали рассказы Якубова часа два. Такими гонками занимаются по-настоящему одержимые люди — здесь очень мало от бизнеса, это, по сути, чистый спорт — у изматывающей, забирающей у людей здоровье, а зачастую и жизни, гонке Дакар приз за первое место — всего 15 тысяч евро. «КАМАЗ-Мастер» растет и развивается, благодаря «большому» заводу, другим своим партнерам и спонсорам. Такой честный бартер — спортсменам помогают финансами, а они привозят почет, уважение и признание тем, с кеми дружат. Очевидно, у них это очень хорошо получается.
![21. Мы слушали рассказы Якубова часа два. Такими гонками занимаются по-настоящему одержимые люди — здесь очень мало от бизнеса, это, по сути, чистый спорт — у изматывающей, забирающей у людей здоровье, а зачастую и жизни, гонке Дакар приз за первое место — всего 15 тысяч евро. «КАМАЗ-Мастер» растет и развивается, благодаря «большому» заводу, другим своим партнерам и спонсорам. Такой честный бартер — спортсменам помогают финансами, а они привозят почет, уважение и признание тем, с кеми дружат. Очевидно, у них это очень хорошо получается. 21. Мы слушали рассказы Якубова часа два. Такими гонками занимаются по-настоящему одержимые люди — здесь очень мало от бизнеса, это, по сути, чистый спорт — у изматывающей, забирающей у людей здоровье, а зачастую и жизни, гонке Дакар приз за первое место — всего 15 тысяч евро. «КАМАЗ-Мастер» растет и развивается, благодаря «большому» заводу, другим своим партнерам и спонсорам. Такой честный бартер — спортсменам помогают финансами, а они привозят почет, уважение и признание тем, с кеми дружат. Очевидно, у них это очень хорошо получается.](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto021.jpg)
22. Владимир Чагин закончил выступать за команду, покинул большой спорт, однако остается ключевой фигурой команды, директором НП «КАМАЗ-Автоспорт».
![22. Владимир Чагин закончил выступать за команду, покинул большой спорт, однако остается ключевой фигурой команды, директором НП «КАМАЗ-Автоспорт». 22. Владимир Чагин закончил выступать за команду, покинул большой спорт, однако остается ключевой фигурой команды, директором НП «КАМАЗ-Автоспорт».](/picsw/032011/16/auto/kamaz/auto022.jpg)
Ссылки по теме:
- В Китае молния поразила двух туристов
- В Новороссийске водитель такси выгнал из машины девушку за просмотр TikTok
- Обычная китайская барахолка
- Человек, бери нас и неси к себе домой!
- В Ростове мигранты с оружием ворвались в аптеку, требуя препараты содержащие наркотические вещества
Новости партнёров
реклама