6059
7
Какой автомобиль вспоминают первым делом при упоминании «лэнд-лиза»? Конечно, полноприводный грузовик Studebaker модели US6 (1942-45 гг.), грузоподъемностью 2,5 тонны по грунтовке и 5 тонн по шоссе.
Из почти 219 тыс. выпущенных машин 86% отправились по лэнд-лизу в СССР. Причем на многие из них устанавливали реактивные системы залпового огня БМ-13 и БМ-31-12.
На американских рекламах военных лет частенько пытались изобразить Studebaker на фоне то ли русских, то ли среднеазиатских пейзажей.
×
Поскольку, значительная часть техники поступала в СССР через Иран, это также нашло отображение в рекламных сюжетах.
Но вернемся к конструкции. Стоит отметить, что вместо родного «студебекеровского» мотора по требованию военных стал рядный шестицилиндровый, нижнеклапанный Hercules JXD (объем 5,24 литра, мощность 95 л.с. при 2800 об/мин.). Благодаря низкой степени сжатия в 5,82 он мог работать на низкокачественном бензине. КПП — пятиступенчатая. Тормоза — гидравлические с вакуумным усилителем. Максимальная скорость 70 км/ч.
Реклама ранних модификаций US6 с одной фарой. «Этим мощным тяжелым Studebaker никакой фронт не страшен!».
«Эксплуатируемые Красной Армией Studebaker подымаются в воздух!»
Оригинальный и несколько клюквенный (обратите внимание на униформу) взгляд американских художников на приключения «Студебекеров» в стране большевиков.
Кабина «Студера» первоначально была взята от гражданской модели 1940 г. Позже, с 1943 года, ее постепенно вытесняет кабина с брезентовым верхом и «занавесками» вместо дверей.
На этом фото из американской инструкции изображена именно такая модель в непривычном исполнении с не ведущим передним мостом.
Источник:
Ссылки по теме:
- Другой ленд-лиз (продолжение). Любимый джип Александра Покрышкина
- Студебеккеры на дорогах послевоенного СССР
- Автомобильная реклама Studebaker 1940-1941
- Другой ленд-лиз (продолжение). Dodge WC-51
- Студебекер
Новости партнёров
реклама
Да и если чуток подумать - чтобы все возвратить, что было привезено за годы войны, тысячами судов и прочими средствами обратно - надо лет 15 отвозить, это во время войны все мобилизовано для фронта, а в мирное время другие цели и составить караван судов для транспортировки тысяч пользованных грузовиков - лютый бред. Вот и американцы требовали их вернуть золотишком, а не натурой. )
Ленд лиз от слова ЛИЗИНГ. Т.е это не только помощь, это сдача в аренду техники.
Причем на шикарных условиях: если техника уничтожена в боях -она возврату не подлежит!
Далее, если у тебя остался исправный транспорт у тебя был выбор: либо сдай назад. Тогда платить не нужно. Либо если хочешь оставить себе -заплати за него по тарифу, который был утвержден.
Эти условия мы получили благодаря НАШИМ дипломатам. Т.е. это наша заслуга.
И хватит уже засирать факт помощи США в те годы. Во первых, мы были союзниками. Во вторых, американцы действительно нам помогли. Мы бы без них нахлебались. В третьих: они очень быстро реагировали на рекламации наших военных и очень быстро исправляли все.
Поэтому, хватит уже своим свиным рылом махать и выдавать желаемое за действительное и все очернять. Правда жизни заключалась в том, что были как светлые страницы в нашей общей истории, так и темные. И это не основание все огульно обелять или наоборот очернять. Надо говорить так, как есть.
Вот и подумайте: ведь танк надо произвести. Это деньги. Причем немалые. Рабочим надо заплатить. Хоть меньше чем обычно поскольку была мобилизация у них ЕМНИП, но все же надо!
Вот, посмотрите, они попросили назад сумму в 10% от поставленного:
Цитата:
Объём американских поставок по ленд-лизу составил около 10,8 млрд $. Согласно закону о ленд-лизе оплате подлежала только уцелевшая в ходе войны техника; для согласования итоговой суммы сразу по окончании войны начались советско-американские переговоры. США изначально было рассчитано, что сумма подлежащая оплате за уцелевшую технику составляет 1,3 млрд. $.[52][53]На переговорах 1948 года советские представители согласились выплатить лишь 170 млн. $ и встретили прогнозируемый отказ американской стороны. Переговоры 1949 года тоже ни к чему не привели. В 1951 году американцы дважды снижали сумму платежа, которая стала равняться 800 млн $, однако советская сторона соглашалась уплатить только 300 млн $[54]. По мнению советского правительства, расчёт должен был вестись не в соответствии с реальной задолженностью, а на основе прецедента. Этим прецедентом должны были стать пропорции при определении долга между США и Великобританией, которые были закреплены ещё в марте 1946 г.
Соглашение с СССР о порядке погашения долгов по ленд-лизу было заключено лишь в 1972 году[55]. По этому соглашению СССР обязался до 2001 года заплатить 722 млн $, включая проценты. К июлю 1973 года были осуществлены три платежа на общую сумму 48 млн $, после чего выплаты были прекращены в связи со вводом американской стороной дискриминационных мер в торговле с СССР (Поправка Джексона — Вэника). В июне 1990 года в ходе переговоров президентов США и СССР стороны вернулись к обсуждению долга[56]. Был установлен новый срок окончательного погашения задолженности — 2030 г., и сумма — 674 млн $[57].
А мы как поступили? Ну мы банально тянули время не желая платить. А ведь долг -платежом красен.
США стали нашими союзниками только после перлхарбора. Да и то не все.
Т.е. пока не началась горячая война, с Германией сотрудничали и мы сами.
Но это и не удивительно: нам были очень нужны станки и прочее оборудование. А немцы известные в этом плане умельцы.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Германо-советское_торговое_соглашение_(1939)https://ru.wikipedia.org/wiki/Германо-советское_торговое_соглашение_(1939)
Как видно, торговля шла уже когда Гитлер кричал пламенные речи с трибун рассказывая об исключительности немецкой нации.
Если рассуждать так, про заводы: то и чехи сволочи! Доля чешских танков которые вторгнись в СССР была огромна. А для Мауса -немецкого супер танка, именно Шкода проектировала подвеску. :)
Я про то, что амеры обратно попросили ВСЕГО 10% от поставленного. Это очень мало. Но мы и это не захотели заплатить. Посмотрите сколько еды они нам поставили. в ШЕСТЬ раз больше чем мы выпустили сами. Я про консервы. Мои деды рассказывают: на фронте было голодно. Я не представляю если бы еды было меньше в ШЕСТЬ раз!
А потом: США все же кап страна. Фермер который выращивает свиней на тушенку: он ведь должен получить хотя бы на солярку, на еду, на комбикорм? Должен. И у нас даже такое было: вспомните историю как родители дочке танк Т-34 купили! Дык она на нем толи мехводом, толи командиром и всю войну воевала пока не погибла.
Еще раз, медленно: американцы попросили от НАС ВСЕГО 10% от поставленного.
ДЕСЯТЬ, Карл!
Американцы поставили нам 22 тысячи самолетов. 12500 танков, 400 ТЫСЯЧ грузовиков.
Для сравнения, СССР во время войны построил 225 тысяч грузовиков.
За все это американцы попросили ДЕСЯТЬ % назад. Что вы выдумываете за тридорога? Мы даже ближайшим союзникам типа Кубы давали не бесплатно а кредиты выделяли!
Историю надо помнить и чтить хорошее и помнить плохое, а не огульно обсирать всех, кто сейчас не в тренде!
Американский мужик от русского почти не отличается. С ним сработаться и договориться гораздо легче чем с татарином, а уж с таджиками всякими вообще сравнивать нельзя. А вы все на них говно лопатой мечете путая политиков и простых людей. А грузовики эти, ПРОСТЫЕ люди для нас делали.
Пока Рузвельт был, мы были друзьями. Потом мировое правительство сделало все возможное чтобы разосраться капитально. А вы все ведетесь на это.
а потом "...по-моему мы ничего не выплачиваем..." Вы хотя бы читайте то, что вы копипастите.
Я ещё раз пытаюсь вам объяснить: "...Мы давали кредиты дружественным странам под закупку военной техники многие миллиарды долларов..." не во время Второй мировой, когда под угрозой было сама история человечества, а в относительно мирное время и это обуславливалось отдельными договоренностями. Вот у нас в деревне пожар был, представьте я пришел бы к соседке, деньги за порваную рубаху при тушении её дома просить. Да за воду из моей скважины, да за аренду ведра. Это одно и то же, не потуши я её дом, сгорел бы мой.
Не было никакого лендлиза и американцы воевали за одно с фашистами, скажет вам каждый патриёт
Кстати, "Катюша" на Студебекер встала идеально, "полуторка" не справлялась с весом пусковой установки из-за слабой мощности двигателя.
Первое фото в инете обычно "продают" как БМ-8-40 на шасси ГАЗ-ММ.
Хотя при таком качестве снимка это может быть и БМ-8-24 на ЗИС-6.
Второе - обычно утверждается, что установка БМ-8-36 была разработана как замена для БМ-13 на ЗИС-6. Тяжёлых ЗИС-6 не хватало даже для буксировки ствольной артиллерии.
Бесспорных фотографий ГАЗ-ААА с установленной БМ-8 я не нашёл, хотя все "авторитеты" утверждают, что какое-то количество таких установок всё-таки выпустили в конце 41 - начале 42 года. На втором фото, скорее всего, ЗИС-6 с БМ-8-36, хотя в инете его обычно подписывают как "ГАЗ-ААА". Ну, примерно так оно и выглядело.
Это был мой друг, Студебекер.