9165
10
Четверть века назад мы ездили на автомобилях, которые были простыми как копейка – хотите в кавычках, хотите без них. В подавляющем большинстве машин, бороздящих одну шестую часть суши, было только самое необходимое: руль, педали, сиденья и периодически протекающая крыша над головой.
Понятие «комплектация» ограничивалось домкратом, баллонником и свечным ключом. Слова «опция» тогда вообще никто не знал. Пределом мечтаний была версия «Люкс», что означало наличие в машине радиоприемника и часов.
По счастью, технический прогресс оставил те времена далеко позади – с тех пор инженеры придумали много систем и устройств, облегчающих жизнь водителя и пассажиров. Нам осталось решить, что из этого реально полезно, а что – так, баловство. Для начала – десятка самых полезных опций
Ксеноновые фары
Специалисты рассказывают про ксенон почти детективную историю. О том, что компания Philips разрабатывала ксеноновые фары по заказу американского правительства, но янки в итоге "зарезали идею", посчитав их небезопасными. Ксенон действительно сильнее слепит встречных водителей, даже "фирменный" и "заводской". Тогда Philips воспользовался, как сейчас говорят, "административным ресурсом" и пропихнул ксенон через европейские комиссии. Производителей только обязали дополнить газоразрядные фары омывателем и автоматическим регулятором.
Так это или нет, но ксенон занимает в нашем рейтинге почетное первое место. На темных, грязных, разбитых российских дорогах он реально сохраняет и автомобиль, и глаза его владельца.
По счастью, технический прогресс оставил те времена далеко позади – с тех пор инженеры придумали много систем и устройств, облегчающих жизнь водителя и пассажиров. Нам осталось решить, что из этого реально полезно, а что – так, баловство. Для начала – десятка самых полезных опций
Ксеноновые фары
Специалисты рассказывают про ксенон почти детективную историю. О том, что компания Philips разрабатывала ксеноновые фары по заказу американского правительства, но янки в итоге "зарезали идею", посчитав их небезопасными. Ксенон действительно сильнее слепит встречных водителей, даже "фирменный" и "заводской". Тогда Philips воспользовался, как сейчас говорят, "административным ресурсом" и пропихнул ксенон через европейские комиссии. Производителей только обязали дополнить газоразрядные фары омывателем и автоматическим регулятором.
Так это или нет, но ксенон занимает в нашем рейтинге почетное первое место. На темных, грязных, разбитых российских дорогах он реально сохраняет и автомобиль, и глаза его владельца.
Адаптивный свет
Ксенон – это хорошо. Но еще лучше, если он сам включается, когда нужен, и выключается, когда не нужен. Учитывая, сколько на наших дорогах встречается э-э... дятлов, экономящих на лампочках даже в дождь, грозу и снегопад, мы бы включили датчик света в обязательное оснащение российских машин.
Ну и совсем прекрасно, когда автомобиль сам умеет подстраивать фары под дорожные условия. На пустом шоссе включает дальний, в городе подсвечивает обочины, на поворотах отклоняет пучок света в нужную сторону. В прайс-листах это обычно называется "адаптивные фары". И, увы, очень недешево стоит...
Ксенон – это хорошо. Но еще лучше, если он сам включается, когда нужен, и выключается, когда не нужен. Учитывая, сколько на наших дорогах встречается э-э... дятлов, экономящих на лампочках даже в дождь, грозу и снегопад, мы бы включили датчик света в обязательное оснащение российских машин.
Ну и совсем прекрасно, когда автомобиль сам умеет подстраивать фары под дорожные условия. На пустом шоссе включает дальний, в городе подсвечивает обочины, на поворотах отклоняет пучок света в нужную сторону. В прайс-листах это обычно называется "адаптивные фары". И, увы, очень недешево стоит...
×
Камера заднего вида
Водители-профессионалы могут еще долго кривиться и ерничать, дескать "это для чайников и блондинок". Но в монитор посмотрят и они. Потому что в реальности все жестко – у современных автомобилей обзорность назад все хуже и хуже. За задними стойками универсалов и хэтчбеков можно спрятать баобаб, багажники седанов в стекло не видно... Конечно, есть более дешевые парктроники, но они порой истерят зимой или не замечают маленьких столбиков, ломающих вам бампер. Впрочем, камера тоже не панацея – в дождь от нее мало проку. Но не всегда же у нас дождь и грязь, верно?
Водители-профессионалы могут еще долго кривиться и ерничать, дескать "это для чайников и блондинок". Но в монитор посмотрят и они. Потому что в реальности все жестко – у современных автомобилей обзорность назад все хуже и хуже. За задними стойками универсалов и хэтчбеков можно спрятать баобаб, багажники седанов в стекло не видно... Конечно, есть более дешевые парктроники, но они порой истерят зимой или не замечают маленьких столбиков, ломающих вам бампер. Впрочем, камера тоже не панацея – в дождь от нее мало проку. Но не всегда же у нас дождь и грязь, верно?
Климат-контроль
Мировая автоиндустрия прикрутила к машине кондиционер, когда у нас не то что "копеек" – велосипедов почти не было. И в принципе, отрегулировать температуру в салоне парой ручек/кнопок особого труда не составляет. Но насколько удобнее, когда это делает умная электроника. С хорошим климат-контролем водитель общается как с тещей из Бердичева – по праздникам. А что там напрягаться – выставил один раз температуру, нажал "Auto" и забыл.
Мировая автоиндустрия прикрутила к машине кондиционер, когда у нас не то что "копеек" – велосипедов почти не было. И в принципе, отрегулировать температуру в салоне парой ручек/кнопок особого труда не составляет. Но насколько удобнее, когда это делает умная электроника. С хорошим климат-контролем водитель общается как с тещей из Бердичева – по праздникам. А что там напрягаться – выставил один раз температуру, нажал "Auto" и забыл.
Bluetooth
Еще недавно у этой функции в машине был статус, как у лыж в бане, – в том смысле, что ее наличие или отсутствие мало кого волновало. Но повсеместное распространение смартфонов, плюс переезд в них из плееров личных музыкальных коллекций, перевело Bluetooth в категорию "Must have". Это старый Hands-Free нужно было покупать за немалые деньги, монтировать в сервисе и выбрасывать при смене мобильника. Теперь все проще – минута-другая на синхронизацию, и можно заболтать подругу, не снимая рук с руля.
Еще недавно у этой функции в машине был статус, как у лыж в бане, – в том смысле, что ее наличие или отсутствие мало кого волновало. Но повсеместное распространение смартфонов, плюс переезд в них из плееров личных музыкальных коллекций, перевело Bluetooth в категорию "Must have". Это старый Hands-Free нужно было покупать за немалые деньги, монтировать в сервисе и выбрасывать при смене мобильника. Теперь все проще – минута-другая на синхронизацию, и можно заболтать подругу, не снимая рук с руля.
Подогрев сидений
Как ни крут современный климат-контроль, даже он не может в мороз моментально прогреть автомобиль. Приходится садиться в стылое кресло, рискуя заработать ревматизм и простатит. Во времена "копеек" водитель боролся за свое здоровье, прикрывая "кожу молодого дерматина" куском меха или, на худой конец, тканевыми чехлами. Теперь все проще – нажал кнопку подогрева и через пару минут сидишь на теплом. Главное – не забыть выключить, иначе можно заработать уже другие болезни...
Как ни крут современный климат-контроль, даже он не может в мороз моментально прогреть автомобиль. Приходится садиться в стылое кресло, рискуя заработать ревматизм и простатит. Во времена "копеек" водитель боролся за свое здоровье, прикрывая "кожу молодого дерматина" куском меха или, на худой конец, тканевыми чехлами. Теперь все проще – нажал кнопку подогрева и через пару минут сидишь на теплом. Главное – не забыть выключить, иначе можно заработать уже другие болезни...
Адаптивный круиз-контроль
Говорят, круиз-контроль был еще на некоторых "Волгах" ГАЗ-21 (вот он, "Люкс"!). Непонятно только, зачем он был там нужен. Он и сейчас, в сегодняшнем напряженном трафике, штука малополезная – им просто негде как следует попользоваться. Иное дело его более современная вариация – адаптивный (еще говорят "радарный") круиз-контроль. Он умеет тормозить и разгоняться, выдерживая дистанцию, а в наиболее продвинутом варианте – останавливаться и трогаться снова. Такой круиз удобен не только на пустом шоссе, но и в городских пробках.
Говорят, круиз-контроль был еще на некоторых "Волгах" ГАЗ-21 (вот он, "Люкс"!). Непонятно только, зачем он был там нужен. Он и сейчас, в сегодняшнем напряженном трафике, штука малополезная – им просто негде как следует попользоваться. Иное дело его более современная вариация – адаптивный (еще говорят "радарный") круиз-контроль. Он умеет тормозить и разгоняться, выдерживая дистанцию, а в наиболее продвинутом варианте – останавливаться и трогаться снова. Такой круиз удобен не только на пустом шоссе, но и в городских пробках.
Доступ без ключа
Наверное, это круто – небрежным жестом бросить на стол связку ключей с эмблемой дорогой автомобильной марки. Или, подходя к машине, щелкнуть ключом-выкидушкой. Беcключевой доступ не так эффектен, зато эффективен – нужно просто потянуть за ручку двери, сесть и завести мотор кнопкой. Этот тот случай, когда удобство дороже понтов. По счастью, не сильно дороже.
Наверное, это круто – небрежным жестом бросить на стол связку ключей с эмблемой дорогой автомобильной марки. Или, подходя к машине, щелкнуть ключом-выкидушкой. Беcключевой доступ не так эффектен, зато эффективен – нужно просто потянуть за ручку двери, сесть и завести мотор кнопкой. Этот тот случай, когда удобство дороже понтов. По счастью, не сильно дороже.
Спортивные сиденья
Не у всякой машины есть такая опция. Но там, где она есть, ее стоит как минимум попробовать – благо это можно сделать прямо в шоу-руме. И совсем не обязательно заниматься в этих сиденьях спортом. Как правило, у них больше регулировок, и поэтому их можно лучше подогнать к фигуре водителя. Кстати, иногда такие сиденья, наоборот, называют "комфортными".
Не у всякой машины есть такая опция. Но там, где она есть, ее стоит как минимум попробовать – благо это можно сделать прямо в шоу-руме. И совсем не обязательно заниматься в этих сиденьях спортом. Как правило, у них больше регулировок, и поэтому их можно лучше подогнать к фигуре водителя. Кстати, иногда такие сиденья, наоборот, называют "комфортными".
Электропривод крышки багажника
Нет, сам по себе электропривод двери – баловство. Мы ведь не дряхлые американские бабушки, сил открыть багажник у нас хватает. Интересно получается, когда электропривод открывает (а совсем супер — и закрывает) трюм по взмаху ноги под бампером. Жаль, что пока он не реагирует на голос, подмаргивание глазом или проходящих мимо блондинок...
Нет, сам по себе электропривод двери – баловство. Мы ведь не дряхлые американские бабушки, сил открыть багажник у нас хватает. Интересно получается, когда электропривод открывает (а совсем супер — и закрывает) трюм по взмаху ноги под бампером. Жаль, что пока он не реагирует на голос, подмаргивание глазом или проходящих мимо блондинок...
Источник:
Ссылки по теме:
- Насколько полным может быть «фарш» в автомобиле
- BMW показал возможности автопилота
- 10 дорогих опций в самых роскошных автомобилях для миллиардеров
- Двигатели, коробки и опции, которым давно пора на свалку
- Вещи в машине, которым нужно продлить жизнь
Новости партнёров
реклама
Несколько раз менты подходили, пытались светить фонариками в салон и стучать дубинками по стеклу. Что тут у вас происходит?! Женщина, к вам не применяется насилие? Я говорю - какого вы вообще тут нарисовались? А они - а нам с воон того дома напротив (метров за 500) позвонили и сказали, что мол машина подозрительная стоит светится и никуда не едет... )))
Ну вот я подхожу - руки заняты, провел ногой и багажник открылся?
А если простой прохожий без моего ведома так сделает, то и ему откроется?
У меня на машине стоит штатный ксенон,и мне за 5 лет эксплуатации авто,ни кто не помигал что я кого то ослепляю!
Просто он сам по себе в два раза ярче. :)
А уж "колхозксенон"... "Поубывал бы!"
У меня ксенон только на люстре. Так я ее на ДОП и не включаю. Это для лесов/полей. :)
Сейчас еще оч любят светодиодные реснички туда, и чтоб поменять можно было только блоком целиком.
Да, на купере был отменный свет (бмв как-никак), да на американском montero sport фары светят куда угодно, только не на дорогу. Но все же должно стоить как то реально
В современном автомобиле пропало множество не менее нужных вещей. Например: рама, регулируемые подшипники ступиц, гильзованные блоки двигателей.
Думаю намного важнее такие вещи, как полный привод, большие колеса, полноценная АКПП, вместо вариатора или робота. Лучше уж заплатить за такие вещи, чем за прогрев какашек или электропривод багажника.
У меня уже как-то давно не тазик, но такую вещь как "полный электропакет" считаю переоцененной
А все что касается LED - сейчас слишком переоценено и не стоит своих денег.
Вот-вот лазерные фары пойдут - еще круче будет, еще дороже
Пока недоступна на территории РФ)))
Очень полезная весч - камера заднего вида. Во-первых видно то, что непосредственно перед бампером (ребёнок там, коляска...), во вторых - видно даже когда багажник забит до верху (у меня комби).
Ки-лесс функция тоже очень полезна, особенно открывание багажника "с пинка". Всё таскаю в двух руках - не хватает третьей. Да и машину не забудешь закрыть.
HadsFree - оно конечно тоже весч. Можно говорить не отвлекаясь от дороги и со свободными руками.
Чего хочется? - Конкретный проекционный дисплей прямо на стекло (как в истребителе). Проецировать скорость и карту навигации... да всё, что только можно, чтобы не отвлекаться во время движения.
А ещё самым крутым я считаю двух зонный климат. Жена мне теперь мозг не выносит - мне жарко (холодно)