1400
10
1
Авиационный полк в Приморье получил звено перехватчиков МиГ-31БМ
«Авиационный полк, базирующийся на военном аэродроме Центральная Угловая под Владивостоком, получил звено из трех модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ. Новые самолеты оснащены современным авиационным оборудованием, их поступление – очередной этап в процессе перевооружения истребительного авиаполка. С использованием бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения нового поколения эффективность МиГ-31БМ по сравнению с МиГ-31 выросла в более чем в два раза», – говорится в релизе.
Сообщается, что до конца текущего года «планируется полностью заменить авиапарк воинской части, состоящий из истребителей Су-27СМ и истребителей-перехватчиков МиГ-31, на новую авиационную технику».
Сообщается, что до конца текущего года «планируется полностью заменить авиапарк воинской части, состоящий из истребителей Су-27СМ и истребителей-перехватчиков МиГ-31, на новую авиационную технику».
МиГ-31БМ на сегодняшний день является одним из самых универсальных истребителей-перехватчиков в мире. В международной кодификации сверхзвуковой самолет получил название Foxhound, что означает «лисья гончая». Можно с уверенностью сказать, что МиГ-31 - лучший по всем характеристикам. Он предназначен для обнаружения и уничтожения противника на предельных высотах при любых условиях.
История появления Проект «МиГ-31БМ» получил утверждение только в начале 1970-х годов. До этого несколько лет созданием ударного истребителя МиГ-31 занимались лучшие военные инженеры Советского Союза под руководством А. Чумаченко. С 1975 года проект возглавил К. Васильченко. На его плечах лежала не только разработка концепции сверхзвукового летательного аппарата, но и его испытания.
Изначально истребитель-перехватчик МиГ-31БМ мог поражать цели в светлое время суток. Постепенно навигационное оборудование совершенствовалось. Весной 1976 года было решено внедрить в программную комплектацию самолета новые электронные средства слежения. Благодаря этому расширились и боевые возможности истребителя. Так, на борту оказалась РЛС с фазированной антенной.
Самолет строился по схеме «тандем», то есть экипаж должен был вмещать только двух человек. На летчика возлагались функции пилотирования, а на штурмана – обработка оперативных данных. Первые успешные испытания самолета прошли в конце 1978-го, а спустя полтора года постановлением правительства СССР проект был завершен. Характерные отличия серии МиГ-31БМ имеет ряд важных отличительных особенностей от оригинала МиГ-31. В первую очередь это касается бортового комплекса радиолокации. Благодаря этому оборудованию экипаж способен обнаруживать в считанные секунды до 24 целей. Кроме того, треть из них может быть атакована единовременно. Также выделяются у Миг-31БМ технические характеристики, касаемые противорадиолокационной системы защиты. В нее входят такие ракетные установки, как Х-25МПУ, Х-29Т, Х-31П и другие. Помимо этого, в отличительные особенности серии можно включить модернизированную систему лазерного наведения.
Для комфорта экипажа была разработана специальная компоновка кабин. Теперь летчик имеет возможность своевременно получать данные о тактической подготовке. Ранее командир не мог знать, что делает его штурман. Для слежения за обстановкой кабина летчика оборудована многофункциональным индикатором диагональю в 10 дюймов. Штурман, в свою очередь, получил возможность вывода на экран радиолокационной информации.
История появления Проект «МиГ-31БМ» получил утверждение только в начале 1970-х годов. До этого несколько лет созданием ударного истребителя МиГ-31 занимались лучшие военные инженеры Советского Союза под руководством А. Чумаченко. С 1975 года проект возглавил К. Васильченко. На его плечах лежала не только разработка концепции сверхзвукового летательного аппарата, но и его испытания.
Изначально истребитель-перехватчик МиГ-31БМ мог поражать цели в светлое время суток. Постепенно навигационное оборудование совершенствовалось. Весной 1976 года было решено внедрить в программную комплектацию самолета новые электронные средства слежения. Благодаря этому расширились и боевые возможности истребителя. Так, на борту оказалась РЛС с фазированной антенной.
Самолет строился по схеме «тандем», то есть экипаж должен был вмещать только двух человек. На летчика возлагались функции пилотирования, а на штурмана – обработка оперативных данных. Первые успешные испытания самолета прошли в конце 1978-го, а спустя полтора года постановлением правительства СССР проект был завершен. Характерные отличия серии МиГ-31БМ имеет ряд важных отличительных особенностей от оригинала МиГ-31. В первую очередь это касается бортового комплекса радиолокации. Благодаря этому оборудованию экипаж способен обнаруживать в считанные секунды до 24 целей. Кроме того, треть из них может быть атакована единовременно. Также выделяются у Миг-31БМ технические характеристики, касаемые противорадиолокационной системы защиты. В нее входят такие ракетные установки, как Х-25МПУ, Х-29Т, Х-31П и другие. Помимо этого, в отличительные особенности серии можно включить модернизированную систему лазерного наведения.
Для комфорта экипажа была разработана специальная компоновка кабин. Теперь летчик имеет возможность своевременно получать данные о тактической подготовке. Ранее командир не мог знать, что делает его штурман. Для слежения за обстановкой кабина летчика оборудована многофункциональным индикатором диагональю в 10 дюймов. Штурман, в свою очередь, получил возможность вывода на экран радиолокационной информации.
Новости партнёров
реклама
Про эффективность т.к. как в 2 раза? Задача самолета уничтожать наверное, а не отслеживать и только.
Может кто просвятить в чем там 2 раза? Ну кроме того что в статье начиркано.
— перехват (достижение рубежа атаки в кратчайший срок) и уничтожение воздушных, наземных и надводных носителей крылатых ракет(причём длительность полета МиГ-31 на сверхзвуке лимитирована только запасом топлива);
— обнаружение и уничтожение низколетящих целей (БПЛА, крылатых ракет и др.).Тактическая группа из четырех самолетов МиГ-31 контролирует воздушное пространство протяженностью по фронту до тысячи километров, а наша
граница по АРКТИКЕ порядка 20 тыс. км ;
— оперативное развертывание противовоздушной обороны на неприкрытых направлениях( например: время подлёта до границы с Латвией 12 минут);
— эффективное оснащение сверхсовременными антенными комплексами без нарушения аэродинамики благодаря «квадратному» фюзеляжу;
— сопровождение и прикрытие авиационной составляющей ядерной триады (стратегических ракетоносцев);
— уничтожение спутников противника, оперативный вывод спутников и спутниковых группировок массой до 200 кг на орбиты 200–800 километров (МиГ-31Д, МиГ-31С, МиГ-31И, проект «Ишим»);
— ну и это: только МиГ-31 способен разогнаться до минимально необходимой для запуска Гипер Звуковых ЛА скорости (без специального ракетного ускорителя). Причём возможна транспортировка двух-трех боевых ГЗЛА, массой по 1,2...1,5 тонны (В этом случае разгонная ступень не требуется, посему дальность полета подобного боевого ГЗЛА может вырасти в два-три раза, в зависимости от габаритов и веса боевой части).
как то так.
Вот Вы пишите... дальность полета лимитирована.... т.е. раньше она была в 2 раза меньше?
Раньше 4 самолета могли только 500км контролировать?
Время подлета к границе с Латвией раньше было 24 минуты и так далее...?
Что изменилось в ДВА РАЗА?
"Читайте документы".
В первом абзаце указано - речь про ЭФФЕКТИВНОСТЬ.
Эффективность- основное качество АВИАЦИОННОГО комплекса
(хотите- назовите его "Миг31", хотите "Раптор")
ну а Авиационный комплекс - это:
Самолёт
Оборудование
Снаряжение
Вооружение
Тактическое использование
Логистика
и Управление.
изменяя ( улучшая) ЛТХ или ТТХ чего-нибудь из списка
можно увеличить КАЧЕСТВО всего комплекса.
Можно, как "партнёры", создавая новый самолёт,
но в данном случае, оценивая эффективность в "денежках",
можно сказать,что доллар в "Рапторе" стоит,
примерно, 15 копеек в "Миге"
Вы просто копируете из интернета. Я это тоже могу делать и искал и смотрел, но все равно не вижу в упор ГДЕ в ДВА РАЗА там увеличение... и почему именно в ДВА раза, а не в 1,5? или в 3? Откуда ДВА?
и "дружбу народов"...,
и ... забыли об этом разговоре.
Он будет как тренировочный по большей части, а основной БЕ-200, только тот, что лодка, если что всегда можно приводниться, кароче универсальный самолет )))