Это рассказ о том, как мировая глобализация, хорошо работающие мозги всего одного человека и прибыль, деньги, богатство могут разрушить целую морскую отрасль и оставить бедствовать тысячи человек.
Немного теории
Постараюсь очень просто, без деталей кое-что донести до обычного читателя, поэтому не обращайте внимания на мелкие неточности.
Типы судов перевозящих грузы.
Всё очень просто:
грузы бывают сыпучие (руда, уголь), наливные (нефть, вода), сборные (что попало), газ (но это уже современный флот) и люди (да, это тоже груз, только живой), а ещё реферы( большие холодильники) и так далее по мелочи...
Издавна суда строили специально для каждого типа перевозок:
-пассажирские лайнеры,
-танкеры,
-балкеры/рудовозы
-сухогрузы.
Именно сухогрузы (а потом и суда-холодильники (реферы)) и стали жертвой догадливого американского шофера по имени...
Малком Маклин, человек перевернувший грузоперевозки и изменивший мир
Да, это он, работая на грузовике сначала придумал, что надо возить на пароходах (сухогрузах) не сборные грузы, а грузовики целиком, не разгружая их сутками в порту, а потом придумал собственно, те самые знаменитые морские контейнеры и всю концепцию морских перевозок.
А именно:
-унификацию размеров контейнеров,
-единые во всех портах стандарты грузовых площадок, кранов, требований и так далее.
На фото, маленький тип контейнеровоза, такие используются для сбора грузов между портами и доставки их к другому, огромному контейнеровозу, который и пойдёт через океаны к владельцам контейнеров в другую часть Света.
Рассказывать долго, да и не очень интересно, и так понятно, что скорость, а главное себестоимость перевозок изменились кардинально.
Для примера:
цена за перевозку одной тонны груза с появлением контейнеров Малкома упала с 6 долларов, внимание, до 60 центов!!!
Чего добился шофер?
Помимо своего прочного материального благосостояния, товарищ Малком разорил владельцев сухогрузов.
На сегодняшний день доля этого типа судов просто ничтожна мала, а в своё время, в первой половине 20 века практически все грузы перевозились на них.
Представляете масштабы банкротства, когда начали массово переходить на контейнерные перевозки, но это ещё не всё.
Грузчики, портовые рабочие
Говорят, что когда мистер Контейнер покинул нашу Землю, все контейнеровозы мира дали прощальный гудок в его честь.
Не знаю, наверное так и было, а вот как гудели в своё время тысячи уволенных докеров/грузчиков в портах?
Об этом стараются не рассказывать.
Выводы
Человечество погубит не каменный топор и охота на мамонтов, человечество погубят прогресс и слишком умные и полезные изобретения.
Слишком мы стали зависимы от техники, интернета, благ цивилизации.
Ещё парочка таких "Малкомов", и каждый второй на Земле останется без работы))
Источник:
- 15 гениальных изобретений из журнала "Юный техник", где описаны технологии будущего
- Илон Маск начал торговать красными труселями со своим логотипом
- В Ростове-на-Дону столкнулись два корабля
- Журналисты из Китая признали самой вкусной русскую колбасу
- В США изобрели прозрачные самоочищающиеся маски для лица
А кто обслуживает и ремонтирует эту линию кто ?
И тд.
к бересте ?
папирусу ?
глиняным черепкам ?
Когда стали появляться автоматизированные системы управления говорили, что скоро автоматика вытеспит человека с производства. Что имеем? Да, людей с линий выпуска продукции автоматика потеснила, но вот количество людей, обслуживающих автоматику не сильно сократилось.
Вывод: когда выбираешь профессию, надо выбирать не пристижную, а востребованну, и жалательно смотреть на перстективу.
P.S. Высоквалифициорванные токаря, фрезеровщики, сварщики, да даже сапожники, никогда без куска хлеба с маслом не останутся.
Цитата дна. Какой же автор дебил.
Ну и само собой, что ТАБЛИЦА для унификации хим. элементов родилась тоже после его чуткого руководства.
Жаль, что он не ко всему успел руку приложить.