Склеиваю по длине заготовки.
Готовлю транец (задняя стенка лодки).
Склейка днища.
Склеено.
Вырезал скулу и борт.
Свел все детали.
Размер корпуса 240х135х45. Вес готовой лодки со всеми потрохами 48 кг.
Формую носовой капот.
Установил швертколодец.
Вклеил усиления днища.
После выкрутил все шурупы и прошпатлевал все отверстия.
Формую привальны брус.
Изготовил перо руля и румпель.
Паралельно изготовил рангоут. Мачта, гик, реек.
Привальный брус установлен.
Накрыл капот и начал пропитывать антисептиками внутрянку.
Чернее черного.
Пока сохнет антисептик начал проклейку стыков стеклотканью с эпоксидной смолой.
Повторный слой пропитки- грунтовка.
Покрасил внутри- два слоя краски.
Оклейка стеклопластиком.
Отделал рулевое.
Лодка оклеена.
Шверт
Шпатлюю корпус.
Первый слой нанесен.
Ошкуривание первого слоя.
Вроде хорошо, но есть впадины.
Загрунтовал.
Результат работы- всю одежду выбросил.
Второй слой шпатлевки ошкурен.
Пятнистый олень.
Выготовил под покраску.
Грунт.
Приклеил привальник и застелил банку.
Прошлифовал все дерево. Буду красить.
Дерево готово.
Блестит.
Примерил все запчасти.
Начало парусов. Разметка.
Примерка.
Боут. (угловое усиление паруса).
Гроташкот. блоки деревянные.
Запилил тележку.
Колеса оказались- откровенное гуано. Потом заменил.
Готовый апаратец. Перевез на дачу.
Первый спуск.
Добавил парусины.
- 18 вещей, которые можно сделать из старого пианино
- 30 блестящих идей, сделанных из старых компакт-дисков
- Кnife своими руками
- Оригинальная идея для оформления балкона
- 12 лучших самодельных штук из картона для ваших любимых котиков
Теперь ряд замечаний:
1. поскольку ты не заморачивался мидель-шпангоутом и вообще большим количеством шпангоутов, а вот днищевых стрингеров с избытком, было бы правильно в "береговой" сезон проклеить кокпит парой слоев стекла; это и жесткости корпусу придаст и дерево от гниения убережет.
2. парусность в соотношении к корпусу получилась значительная, следовательно кренить будет даже в слабые погоды. протяни ножные стопора (брезентовые ленты от грузовых трещоток идеально) от плоскости швертколодца до кормовой банки, чтоб малый мог ногами держаться, сидя в открене.
3. Паруса по-любому перешей из дакрона, если хочешь надёжное крыло. Тарпалин для этих целей не подходит, от слова "совсем". И, желательно, не из одного куска, а из нескольких, можно "прямым" кроем, но так, чтобы в итоге парус приобрел профиль крыла, что значительно увеличит подъемную силу.
3.1. если хочешь, чтоб сын научился понимать ветер, пришей по обе стороны парусов колдунчики вдоль передней и задней шкаторин(просвечивающийся белый парусный дакрон весьма способствует их обзору), они помогут следить за правильностью работы парусов.
4. на бушприт оттяжку к форштевню обязательно, иначе на порыве может отлететь и, крутанувшись, зарядит в пацана, а это не есть хорошо. Плюс, снимешь нагрузку от стаксель-штага. можно еще от первой трети горизонтальные оттяжки в скулы привести, тоже не повредит.
5. Бушприт, мачту, гик, гафель, реёк, румпель и приставку оклей хотя бы в 1 слой стеклом. В море (и на реке и озере и вообще везде на воде) ситуация может измениться настолько быстро и непредсказуемо, что отреагировать просто не успеешь, а подобный "апгрейд" хотя бы частично убережет от осколков и щепок, если какая-то часть рангоута вдруг решит сломаться.
Да, и малого корми хорошо и в спортзал отдай - парус тощих не любит. :)
Удачи вам в освоении мирового океана, семь футов под килем и попутных ветров.
Яхтсмен я в далёком прошлом. Никак не лодочник.
Такштаа, повторюсь, многослойное стекло и гелькоут - наше всё. :-)