11976
20
В настоящее время в Австралии идет постройка совершенно безумного проекта на базе гэтэра в кузове R35. В рамках сотрудничества компаний GT Auto Garage и HKS Australia практически с нуля создается этот трековый монстр для соревнований World Time Attack Challenge, который пройдут в начале августа. Машина будет соревноваться с лучшими из лучших — проектами из Японии, США и Новой Зеландии.
Команда GT Auto Garage попросила гонщика Steve Glenney (участник Targa Tasmania и других видов ралли) взять на себя управление этой машиной в рамках WTAC. Вообще, команда базируется в австралийском городе Квинсленд, но в настоящее время GT-R находится в Сиднее в мастерской Custom Carbon Components, где идет работа по созданию кузова машины. Как вы можете видеть, весь кузов будет выполнен с нуля из карбона. После окончания работ по кузову машину отправят обратно в Квинсленд.
Задняя часть кузова выполнена единым элементом. Дополнительно будут установлены особый диффузор и двойной задний спойлер. Естественно, все так же из карбона.
Перед также монолитный — капот, крылья, фары, т.е. все до салонной перегородки.
Местами еще стоят деревянные заглушки, но скоро и они уступят место карбоновым формам.
Под передним бампером расположен серьезный сплиттер, который очень важен на тайм-аттак.
Карбоновая крыша.
Хром-молибденовый каркас безопасности является несущей конструкцией машины. Разработан совместно GT Auto Garage и A.D.E., выполнен в соответствии с требованиями FIA.
Двери будут из карбона, но дверные проемы из железа, они встроены в дизайн каркаса.
Спереди треугольная система стоек, которая распределяет нагрузку по полу в случае опрокидывания.
Переднюю панель сделают тоже из карбона. Сидения Bride оснастят ремнями Willans, рулевое колесо и подрулевые переключатели будут от Works Bell.
Так как эта машина строится в партнерстве с HKS Australia, то можно ожидать под капотом кучу наворотов от тюнингеров, базирующихся в подножье горы Фудзи. Силовая установка уже получила шатуны и кованые из комплекта HKS Step II, а также турбонаддув HKS GT 800. Головка блока цилиндров, шпильки и прокладка HKS помогут двигателю справится с увеличенной нагрузкой. Коллекторы отправлены в Hi-Octane Performance Coatings, где они получат керамическое покрытие.
Performance Wholesale разработала эксклюзивный блок цилиндров для этого R35, в котором будут размещены кулачки и клапанные пружины HKS Step 2. Управление двигателем будут осуществлять HKS F-CON V Pro и Valcon. Топливо E85 будет поступать через 2000-л.с. топливный насос Magna и 2000-куб. инжекторы.
Топливный бак разместят в задней части машины.
Трансмиссия будет улучшена с помощью кевларовых сцеплений от Willall Racing и геликоидальной коробки PPGearbox. Передний и задний дифференциалы также заменят.
Машина получит не менее пяти радиаторов. Все они — интеркулер, радиатор ОЖ, масляный, для трансмиссии, дифференциалов — будут созданы в местной компании PWR.
В подвеске будут использованы австралийские и японские компоненты. Койловеры HKS Hipermax III настроят особым образом, равно как и пружины. Рычаги Hi-Octane Racing и Sunline Auto также обеспечат широкий спектр регулировок.
R35 поставят на диски Volk TE37 Super Lap Edition размером 18x11. За ними спрячутся двухкомпонентные роторы SCR-Pro и колодки Project Mu H16. Шины очень важны для тайм-аттак, поэтому решено использовать Hankook Ventus TD (Z221) размером 295/30.
В итоге GT Auto Garage/HKS Australia R35 будет выдавать 800-1000 л.с. в зависимости от настроек. Крутящий момент будет в диапазоне от 900 до 1100 Нм.
Команда нацелена удержать вес машины в пределах 1250-1350 кг, что сделает R35 серьезным конкурентом на грядущих гонках.
Команда GT Auto Garage попросила гонщика Steve Glenney (участник Targa Tasmania и других видов ралли) взять на себя управление этой машиной в рамках WTAC. Вообще, команда базируется в австралийском городе Квинсленд, но в настоящее время GT-R находится в Сиднее в мастерской Custom Carbon Components, где идет работа по созданию кузова машины. Как вы можете видеть, весь кузов будет выполнен с нуля из карбона. После окончания работ по кузову машину отправят обратно в Квинсленд.
Задняя часть кузова выполнена единым элементом. Дополнительно будут установлены особый диффузор и двойной задний спойлер. Естественно, все так же из карбона.
Перед также монолитный — капот, крылья, фары, т.е. все до салонной перегородки.
Местами еще стоят деревянные заглушки, но скоро и они уступят место карбоновым формам.
Под передним бампером расположен серьезный сплиттер, который очень важен на тайм-аттак.
Карбоновая крыша.
Хром-молибденовый каркас безопасности является несущей конструкцией машины. Разработан совместно GT Auto Garage и A.D.E., выполнен в соответствии с требованиями FIA.
Двери будут из карбона, но дверные проемы из железа, они встроены в дизайн каркаса.
Спереди треугольная система стоек, которая распределяет нагрузку по полу в случае опрокидывания.
Переднюю панель сделают тоже из карбона. Сидения Bride оснастят ремнями Willans, рулевое колесо и подрулевые переключатели будут от Works Bell.
Так как эта машина строится в партнерстве с HKS Australia, то можно ожидать под капотом кучу наворотов от тюнингеров, базирующихся в подножье горы Фудзи. Силовая установка уже получила шатуны и кованые из комплекта HKS Step II, а также турбонаддув HKS GT 800. Головка блока цилиндров, шпильки и прокладка HKS помогут двигателю справится с увеличенной нагрузкой. Коллекторы отправлены в Hi-Octane Performance Coatings, где они получат керамическое покрытие.
Performance Wholesale разработала эксклюзивный блок цилиндров для этого R35, в котором будут размещены кулачки и клапанные пружины HKS Step 2. Управление двигателем будут осуществлять HKS F-CON V Pro и Valcon. Топливо E85 будет поступать через 2000-л.с. топливный насос Magna и 2000-куб. инжекторы.
Топливный бак разместят в задней части машины.
Трансмиссия будет улучшена с помощью кевларовых сцеплений от Willall Racing и геликоидальной коробки PPGearbox. Передний и задний дифференциалы также заменят.
Машина получит не менее пяти радиаторов. Все они — интеркулер, радиатор ОЖ, масляный, для трансмиссии, дифференциалов — будут созданы в местной компании PWR.
В подвеске будут использованы австралийские и японские компоненты. Койловеры HKS Hipermax III настроят особым образом, равно как и пружины. Рычаги Hi-Octane Racing и Sunline Auto также обеспечат широкий спектр регулировок.
R35 поставят на диски Volk TE37 Super Lap Edition размером 18x11. За ними спрячутся двухкомпонентные роторы SCR-Pro и колодки Project Mu H16. Шины очень важны для тайм-аттак, поэтому решено использовать Hankook Ventus TD (Z221) размером 295/30.
В итоге GT Auto Garage/HKS Australia R35 будет выдавать 800-1000 л.с. в зависимости от настроек. Крутящий момент будет в диапазоне от 900 до 1100 Нм.
Команда нацелена удержать вес машины в пределах 1250-1350 кг, что сделает R35 серьезным конкурентом на грядущих гонках.
Ссылки по теме:
- Русский витязь отстоял девичью честь — увидев, как четыре мигранта пристают к женщинам
- Рыбаки используют пираний вместо кусачек
- Траулер врезался в лодку с рыбаками
- Мужчина чуть не погиб, устроив заплыв в реке с крокодилами
- Жизнь с кошкой: ожидания и реальность
Новости партнёров
реклама
