3953
1
1
Американский Страховой институт дорожной безопасности, известный своей программой краш-тестов, опубликовал видеоролик с ответом на один из наиболее часто встречающихся вопросов — почему испытания проводятся на относительно скромной скорости, хотя современные автомобили способны разгоняться гораздо быстрее. Основной аргумент — забота не только о пассажирах, но и о производителях.
IIHS проводит свои испытания на скорости 50 миль в час (около 65 км/ч), хотя в США на некоторых магистралях не штрафуют за езду на скорости до 85 миль в час (около 140 км/ч). Как заявил в ролике вице-президент исследовательского центра IIHS Рауль Арбелаес, более низкая скорость используется в тестах для того, чтобы сделать автомобили безопаснее в тех авариях, которые происходят чаще.
Тестовая скорость столкновения — это средневзвешенный показатель наиболее часто происходящих ДТП с серьёзными травмами. Соответственно, если производители будут пытаться сделать автомобили более безопасными для ситуаций с высокими скоростями, это может непредвиденно сказаться на тяжести последствий более распространённых аварий.
В IIHS отметили также, что увеличение скорости влияет на последствия непропорционально. К примеру, относительно небольшая разница между 40 и 50 милями в час приводит к 56-процентному увеличению силы столкновения. Тем самым желание достичь приемлемых результатов на краш-тестах при более высокой скорости заставит производителей серьёзно менять конструкцию автомобилей. В целом же залогом безопасности эксперт назвал не только сами транспортные средства, но и сочетание множества дополнительных факторов, включая дорожную инфраструктуру и культуру поведения водителей.
Тестовая скорость столкновения — это средневзвешенный показатель наиболее часто происходящих ДТП с серьёзными травмами. Соответственно, если производители будут пытаться сделать автомобили более безопасными для ситуаций с высокими скоростями, это может непредвиденно сказаться на тяжести последствий более распространённых аварий.
В IIHS отметили также, что увеличение скорости влияет на последствия непропорционально. К примеру, относительно небольшая разница между 40 и 50 милями в час приводит к 56-процентному увеличению силы столкновения. Тем самым желание достичь приемлемых результатов на краш-тестах при более высокой скорости заставит производителей серьёзно менять конструкцию автомобилей. В целом же залогом безопасности эксперт назвал не только сами транспортные средства, но и сочетание множества дополнительных факторов, включая дорожную инфраструктуру и культуру поведения водителей.
Источник:
Ссылки по теме:
- Audi представила электрический кроссовер Q6 e-tron
- Коллекцию суперкаров Porsche 911 GT3 продают вместе с автовозом
- Китайцы показали электрический кроссовер за 11 тысяч долларов
- Музейный Chevrolet Camaro выставили на продажу
- Brabus сделала самый быстрый S-класс ещё мощнее
Новости партнёров
реклама
Ну а требовать безопасности от автомобиля при ударе на 140 км/ч это всё равно что требовать создать самолёт, который может падать и не разбиваться. Не реально вообще никак.
"Результат краш-теста это оценка вероятности защиты передних пристегнутых седоков при смещенном фронтальном ударе на скорости 64 км/ч: баллы за защиту (от нуля до 16) мы начисляем согласно протоколу Euro NCAP 2008 года. С одним важным дополнением: мы принимаем в расчет интегральный критерий повреждения головы (HIC, Head Injury Criteria) даже при отсутствии жесткого контакта манекенов с элементами интерьера." (С).
Проще: есть критичное поражение(ускорение) головного мозга. Потом труп.
Смысл увеличивать скорость краш - теста ?
Автор, не знаю откуда ты скопипастил, но 50 миль в час равно 80.467211 километров в час!
80км/ч - это дофига...
А почему нужно делать краштест на 140 км/ч, а почему не на 280 км/ч - ведь при лобовом скорость примерно такая будет.
Может лучше статистику посмотреть? Мало кто таранит бетонные стены не нажимая на педаль тормоза? Может по статистике именно максимальная скорость соударения около 80 км в час... ну с учётом того, то водитель всё-таки жмёт на тормоз.
Автор, как это? 50 миль в час это около 81км/ч. 85мл/ч - это 140км. , не смутила разница?))
Статья не проверена.
А то пока это звучит как "Ой ну вроде бы дааа, надо обновить тесты под современные реалии, но тогда автопроизводители попадут на денежку, а значит и мы попадем на денежку, а этого никому не надо, так что оставим стандарты как 50 лет назад"
Автор перепутал.