Тут веселее. Это еще партизаны во время второй мировой освоили.
Если накидать чеснок (мини ёж из четырех! штырей - один всегда к верху будет) или дощечки - первая, максимум вторая машина соберут всё всеми колесами и сразу встанут - это применяется в засадах когда нужно колону остановить.
Если нет военных действий, то водилы с матами выходят и тупо метлой сметут всё с дороги. У нормальных водил - скинутся по запаске чтоб вся колона могла двигаться. У этих - жадных - бросят пострадавших и поедут дальше.
В данном случае используется "тихая" подляна, она как раз на жадных и рассчитана. В среднем, срабатывает примерно один гвоздь из ста. В результате все машины в колоне пробьют одно-два колеса, и все равно все встанут, только не сразу, а по одиночке и на длинном участке. Тут зависит от качества резины и нагрузки машины. От места пробоя отъехать успеют на 5-10 км - стопудово назад чистить дорогу никто не вернется и других не предупредят. Шляхта хорошо знает их особенности характера...
Скорее всего местный авторемонт уже задрал для иностранцев цены на переобувку.
Как то ещё в 90-х повадились самосвалы с ближайшего песчаного карьера через деревушку путь сокращать. Есдели и днём и ночью, дорогу разбили вся дорога в песчаной пыли, короче местным одни сплошные "удовольствия". Причём от карьера была положена отдельная дорога, но она аж на три км. длиннее была. Поставили ограничители по высоте из швеллиров, через пару дней вырвали и покорежели. И катались бы наверное и по сей день если бы не один дедок. Взяли железнодорожные костыли, шляпки заточили под восемь граней и забил в асфальт чтобы торчали над асфальтом на 2,5 см. оставив проезд чуть шире калеи легковой машины. Через неделю, даже самые упоротые самосвальщики там ездить перестали.
Если накидать чеснок (мини ёж из четырех! штырей - один всегда к верху будет) или дощечки - первая, максимум вторая машина соберут всё всеми колесами и сразу встанут - это применяется в засадах когда нужно колону остановить.
Если нет военных действий, то водилы с матами выходят и тупо метлой сметут всё с дороги. У нормальных водил - скинутся по запаске чтоб вся колона могла двигаться. У этих - жадных - бросят пострадавших и поедут дальше.
В данном случае используется "тихая" подляна, она как раз на жадных и рассчитана. В среднем, срабатывает примерно один гвоздь из ста. В результате все машины в колоне пробьют одно-два колеса, и все равно все встанут, только не сразу, а по одиночке и на длинном участке. Тут зависит от качества резины и нагрузки машины. От места пробоя отъехать успеют на 5-10 км - стопудово назад чистить дорогу никто не вернется и других не предупредят. Шляхта хорошо знает их особенности характера...
Скорее всего местный авторемонт уже задрал для иностранцев цены на переобувку.