2081
2
Один из показателей зажиточности той или иной страны — продажи новых легковых автомобилей. Помню времена, когда украина от России отставала в 3,5 раза, и этот аргумент был довольно весомым в бесконечных спорах со свидомыми.
Сегодня разрыв увеличился кратно, а значит, процесс деградации стал необратимым.
Вот последние статистические данные по продажам новых легковых автомобилей в Европе.
http://alternatio.org/events/all/item/83461-nischaya-ukraina-beznadezhno-otstala-ot-rossii-po-prodazham-novyh-avto-statistika-es
Германия — 314 938
Франция — 178 982
Великобритания — 174 887
Россия — 164 500
Италия — 136 455
На украинском рынке было реализовано 7 200 новых легковых автомобилей.
Разрыв больше чем в двадцать раз.
Приехали, глуши мотор.
Вот последние статистические данные по продажам новых легковых автомобилей в Европе.
http://alternatio.org/events/all/item/83461-nischaya-ukraina-beznadezhno-otstala-ot-rossii-po-prodazham-novyh-avto-statistika-es
Германия — 314 938
Франция — 178 982
Великобритания — 174 887
Россия — 164 500
Италия — 136 455
На украинском рынке было реализовано 7 200 новых легковых автомобилей.
Разрыв больше чем в двадцать раз.
Приехали, глуши мотор.
Источник:
Ссылки по теме:
- Перспективы фашистов на Украине
- В ОДЕССЕ ПОВЯЗАЛИ ДАРТА ВЕЙДЕРА И ЧУБАКУ
- Пушкин-украинец и другие невероятные "факты" из истории исключительных
- Прогулка по Майдану - фоторепортаж
- Life News троллит Украину
Новости партнёров
реклама
.jpg)
саван украине. Хэроям - саван.
Типичный «владелец» евробляхи, который купил её без оформления сделки, по принципу «ключи за деньги», попросту игнорирует временны е ограничения, установленные законом и управляет автомобилем без каких-либо законных оснований. С одной стороны, в случае аварии это позволяет ему избежать ответственности, скрывшись с места происшествия (англ.)русск. между ним и автомобилем нет никакой связи. С другой стороны, владелец беззащитен если, например, формальный собственник автомобиля в Евросоюзе потребует вернуть его собственность, а также в случае угона.
Изначально схема была проста: поляк и украинец «в складчину» покупают автомобиль, регистрируют в Польше и временно ввозят на Украину. На 2018 год в Перемышльском повяте таких машин было 10 %. Недостаток этой схемы для нового авто нужно искать нового поляка. Чтобы обойти это, начали появляться зарегистрированные в ЕС фирмы, в том числе принадлежащие украинцам. На их балансе бывает по несколько тысяч евроблях.
С 2017 года «бляхеров» начали штрафовать за несоблюдение правил временного пользования. Пользователи евроблях постоянно перекрывали пограничные КПП. В сентябре 2017 года проходил «бляхомайдан» под окнами Верховной рады, который привёл лишь к небольшому продлению «подвешенного» режима.
В начале 2017 года члены «Западноукраинской ассоциации владельцев транзитных авто» (ЗАВТРА) провели необычную акцию. Купили во Львове за 200 долларов ЗАЗ-968М 1991 года выпуска, назвали «Мыкола Запорожец», растаможили в Польше за 250 долларов как обычный (не ретро-) автомобиль и ввезли на Украину «на евробляхах». Чтобы после этого законно растаможить его на Украине, требовалось 3000 долларов. Автомобиль стал легендарным, участвовал в огромном количестве акций «евробляхеров», в том числе в том самом «бляхомайдане».
На сентябрь 2017 года существовало 22 законопроекта по снижению пошлины на подержанные авто или другому их узакониванию: например, 342 евро (около 10 тыс. гривен) в год транзитного сбора (Максим Бурбак).
В 2017 году ЗАЗ остановил производство популярной модели Daewoo Lanos, одной из причин считаются евробляхи.
Летом 2018 года Украина начала требовать залог за транзит, и в приграничных сёлах Польши и Словакии появились свалки евроблях. За машинами никто не приезжает, их постепенно разбирали на запчасти.
Белорусам привет! Вот таких перемен добились украинцы! Но у вас, конечно, всё будет иначе...
Евробляхи это отдельная песня, называется "простимулируй европейский автопром за свой счёт". Суть в чём: украинцы (в Молдавии была аналогичная ситуация) ломанулись скупать дешевые авто в Европе, европейцы получили возможность избавиться от старых авто, за которые нужно было платить немалые налоги либо за утилизацию, плюс получали некую сумму, которую можно было использовать в качестве первого взноса, например.
Т.к. таможенные сборы с авто сходят на ноль, и падают продажи новых авто и налоги с них, то долго это продолжаться не может. Тогда правительство делает финт: поджимает гайки евробляхерам, но потом идёт навстречу и разрешает растаможить авто со скидкой. Итог:
1. Государство резко собирает с населения подати, которые при других обстоятельствах не образовались бы.
2. Внутренний рынок и производители получают серьезный удар. (Правительство выполняет задачу, поставленную хозяином). Снижается занятость, соответственно снижаются налоговые сборы.
3. Европа стимулирует свой рынок.
4. Бедная часть населения Украины, сумевшая скопить 2-3 тыс евро лишается этих денег, а вскоре и авто купленное за такие деньги, т.к. оно банально разваливается. Многим из них невдомёк, что турбина, сцепление с маховиком, тнвд и форсунки на мерс-глазастик будут стоить примерно столько же, сколько они наскребли на машину.
Кроме того в каждой стране есть свои сезоны продаж. Вон в Израиле (население 9 млн.) в рошлом месяце толкнули 20 000 машин. Как раз сегодня читал статью. Получается что в год должно выходить 240 000 ?? А вот хрен, сейчас сезон распродаж перед праздниками.
https://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=5274803https://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=5274803
https://abreview.ru/stat/acea/countries/https://abreview.ru/stat/acea/countries/
даже в маленьких странах, машин в разы больше чем в Украине продают
https://ru-geld.de/salary/europe.htmlhttps://ru-geld.de/salary/europe.html
Россия гдето на уровне бедных стран восточной Европы.
При приеме на работу граждане Белоруссии у нас ЗАКОНОДАТЕЛЬНО приравнены к гражданам России. Вроде (но не уверен) граждане ДНР и ЛНР обладают практически теми же правами.
А вот гражданам Украины надо покупать лицензию на работу в России.
Очень напомнило Кампалу, Уганда..
Это печально, но это так.
Все относительно.
Крымчане в 2014 году массово рванули в Краснодарский край за новыми авто.
Причем был прикол - для них было шоком - они же баксы притащили, а в России магазины баксы не берут.