1369
4
1
В Татарстане заложили новый завод по производству самолетов сельхозназначения.
В Иннополисе в рамках конференции ЦИПР-2019 состоялся запуск проекта строительства сборочного авиационного производства и аэродрома экспериментальной авиации. Завершить строительство планируется в 2022 году.
Т-500, сборка которых будет налажена на новой промплощадке — первое в современной истории России сертифицированное воздушное судно сельскохозяйственного назначения. Разработчиком выступает татарстанская фирма «МВЕН». В настоящее время выпущены 10 самолетов Т-500.
Инвестиции в проект составят 2,5 млрд рублей. Производственная мощность завода составит до 100 воздушных судов в год. В будущем планируется также разработать двухместный самолёт и беспилотник.
Проект реализуется в рамках соглашения, подписанного между Республикой Татарстан и Госкорпорацией Ростех на МАКС-2017, и нацелен на организацию серийной сборки воздушных судов для авиахимработ Т-500 и его модификаций.
Новый самолёт будет использоваться для авиахимических работ и мониторинга окружающей среды и трубопроводов. Т-500 можно эксплуатировать и вне аэродромов. Самолет предназначен для выполнения обработки лесов и полей, а также мониторинга окружающей среды (особенно в пожароопасный период), обследования объектов большой протяженности.
Т-500, сборка которых будет налажена на новой промплощадке — первое в современной истории России сертифицированное воздушное судно сельскохозяйственного назначения. Разработчиком выступает татарстанская фирма «МВЕН». В настоящее время выпущены 10 самолетов Т-500.
Инвестиции в проект составят 2,5 млрд рублей. Производственная мощность завода составит до 100 воздушных судов в год. В будущем планируется также разработать двухместный самолёт и беспилотник.
Проект реализуется в рамках соглашения, подписанного между Республикой Татарстан и Госкорпорацией Ростех на МАКС-2017, и нацелен на организацию серийной сборки воздушных судов для авиахимработ Т-500 и его модификаций.
Новый самолёт будет использоваться для авиахимических работ и мониторинга окружающей среды и трубопроводов. Т-500 можно эксплуатировать и вне аэродромов. Самолет предназначен для выполнения обработки лесов и полей, а также мониторинга окружающей среды (особенно в пожароопасный период), обследования объектов большой протяженности.
На территории нового производства разместятся цеха, где будет осуществляться окончательная сборка воздушных судов Т-500, его модификаций (двухместного варианта, беспилотного варианта) и иных типов воздушных судов, организованы складские помещения для хранения комплектующих, аэродром экспериментальной авиации, статус которого позволит проводить облеты и испытательные полёты производимой техники и специализированного оборудования (систем обработки, мониторинга) в непосредственной близости от производственных цехов. Объект войдет в состав особой экономической зоны «Иннополис», что даст возможность получить налоговые льготы.
Т-500 — специализированное воздушное судно нового поколения с цельнокомпозитным планером для проведения авиахимработ. Проект реализуется Государственной корпорацией Ростех (ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина, г. Обнинск) при поддержке Минпромторга России. Разработчик самолета — фирма «МВЕН», Республика Татарстан. При создании Т-500 разработчики учли рекомендации и требования отечественных агрохозяйств. Упор сделан на повышение безопасности полетов и снижение эксплуатационных затрат. Т-500 воплотил в себе передовые технологии авиастроения. Планер самолета полностью выполнен из композиционных материалов, не подвержен коррозии и может эксплуатироваться в условиях экстремальных температур в регионах жаркого климата. Остекление выполнено из поликарбоната — материала, обладающего высокой прочностью и малым весом.
Длина самолета — 7,72 метра, высота — 2,27 метра, размах крыла — 12,4 метра. Т-500 оснащен двигателем Лайкоминг (США, отечественных двигателей нет) на 8,87 литров с ресурсом 3000 летных часов. Двигатель может обслуживаться по всему миру.
Источник:
Ссылки по теме:
- В городе, расположенном посреди Тихого океана, проживает 62 человека, которые являются потомками одного мужчины
- Зачем в самолете открывать шторки иллюминатора?
- 18 исторических снимков из архива Роба Муриса — человека, который коллекционирует фотостранности
- Звездный дебют: 15 отечественных актеров, которых вы вряд ли узнаете
- 8 фактов о "Криминальном чтиве"
Новости партнёров
реклама
Замечу - для "мажоров" этот самолет никакой. Совсем никакой. Этот самолет действительно "рабочая лошадка".
Что касаемо АН-2 - у него 1400 литров химреактивов при двигателе 1000 л.с. Грубо - 1,4 литра химии на 1 лошадь. У нового "пони" - 500 литров на 235 лошадей = 2.1 литра химии на 1 лошадь. Т.е. экономически выгоднее маленькое "пони". И обслуживать/эксплуатировать его легче.
Что касаемо "обрабатываемой площади" - есть авиационная норма пестицидов 25 литров на гектар (при поливе на земле пестициды разбавляют водой в 4 раза до 200 литров на гектар но для самолетов, повторюсь, 25л/гектар). 500 литров это 20 гектар или полоса 100м шириной и 2 км длинной за один полет для "пони" и почти втрое больше, за один вылет для "аннушки". Однако, не везде есть бескрайние поля :)
Для справки
Средняя дневная производительность АН-2 - 800 га
Средняя дневная производительность самолета Авиатика (бак 150л реактивов) - 560 га
Средняя дневная производительность мотодельталета - 250 га.
Впрочем, тему мы исчерпали. За сим откланиваюсь.
- Владимир Владимирыч, беда!
- Что такое?
- Трамп ввел новые санкции против России! Теперь авиамоторы Аллисон не будут нам поставляться! Вся наша сельсхозавиация накрылась медным тазом! Россиянцы и россияненки остались без самолетов!
- Мда. Ну ничего, собирайте эти медные тазики и отправляйте их на наши заводы на переплавку. Будем делать из них бочки для химикалиев и опрыскивать поля по старинке, вручную.
только 31.7% доверяют Путину.
Но Ан-2 реально слишком старенький, конечно...
теперь российское название и делают в России.
А у загнивающих это делается вот так...
Только вот есть один ньюанс........
Для самолета выбран двигатель Американской компании Lycoming, по той причине, что сервис центры по их обслуживанию располагаются по всему миру, а сам самолет рассчитывается поставлять не только на Российский рынок, но и на экспорт. В то же время конструкция самолета спроектирована таким образом, что бы в дальнейшем можно было установить другие двигатели с минимальными доработками.
По оценкам Минпромторга, необходимое количество подобных самолетов в России составляет 1000штук, а в мире 2000.
И поскольку его хотят продавать на экспорт , то в экспортном варианте будут использовать америкосовский двигатель а для нас с отечественным.....Ведь для того что бы за границу продавать с нашим двигателем нужно пройти сертификацию, а это дело дорогое.....