982
2
1
Ввод в эксплуатацию самого современного и дорогого истребителя США F-35 задерживается до 2019 года. Создатели самолета, который планировалось выпустить в 2015 году, столкнулись с очередной технической проблемой.
Компания-разработчик никак не комментирует ситуацию, а Пентагон отрицает информацию о задержке выпуска истребителя. Авиационный инженер Пьер Спрей считает, что проект изначально был провальным, а нынешний сбой не мог быть неожиданным.
Самый современный и дорогой истребитель США F-35 должны были ввести в эксплуатацию в этом году. По крайней мере, так задумывалось вначале.
«Что поражает больше всего в нашем самолёте короткого взлёта и вертикальной посадки? В первую очередь, это боевой самолёт. Он полностью боеспособен, имеет встроенное вооружение, он малозаметный, у него передовые электронные системы. Это сверхзвуковой самолёт, он может выполнить любую поставленную задачу благодаря датчикам, линиям передачи данных и каналам связи, которые становятся будущим авиации», — говорится в проморолике, посвящённом F-35.
Пока же будущее самолёта туманно. Недавно обнаруженные проблемы с программным обеспечением, вероятно, задержат ввод самолёта в эксплуатацию ещё на четыре года, несмотря на то, что разработка проекта длится почти 20 лет. Создатели самолёта сталкивались с целым рядом технических неурядиц, последняя из которых — проблема со стрельбой из пушек. Разработчик истребителя F-16 Пьер Спрей утверждает, что об этом давно можно было догадаться.
«Сбой не был неожиданностью, отложившей до 2019 года выпуск пушек, которые должны были быть уже сейчас. Программное обеспечение, позволяющее пушкам работать, даже в планах не должно появиться раньше 2019 года. Но есть более серьёзная проблема: дело в том, что это программное обеспечение — большая головная боль. Оно очень сложное и включает 8 миллионов строк программного кода. Сильное отставание от графика наблюдается с самого начала разработки программы. Каждый год разработчики отставали от графика на полгода», — рассказал инженер.
Разработчик самолёта — компания Lockheed Martin — ещё никак не прокомментировала ситуацию, в то время как Пентагон отрицает информацию о задержке выпуска самолёта. Пьер Спрей считает, что проект в конечном итоге свернут.
«Я уверен, что в ближайшие годы этот истребитель принесёт столько проблем, что будет произведено не более пятисот таких самолётов. С технической точки зрения этот самолёт будет настолько позорным, что все сделают вид, что он вообще не был нужен, что у них есть идеи и получше, что они работают над новым самолётом, а о F-35 можно забыть.
То же самое было и с самолётом F-111, который тоже был большим техническим недоразумением, и вдруг оказалось, что он особо и не был нужен, и вместо 1500 машин мы произвели только 500. Думаю, то же произойдёт и с F-35», — полагает Пьер Спрей.
Источник:
Ссылки по теме:
- Российский истребитель напугал шведский - самолёт-разведчик
- Почему американский F-35 – легкая добыча для российских Су-30
- Новейший американский истребитель F-35 на "Farnborough Airshow 2014"
- Вдохновением для этого мотоцикла послужил реактивный истребитель
- Пентагон стал жертвой своей ошибки - программы F-35
Метки: f-35 истребители
Новости партнёров
реклама
F-35 нельзя сравнивать с су-35 и Т-50, он не для этого нужен для этого F-22 раптор.
Сравнивать нужно с ЯК-141, который похерили а технологии слили американцам на которые они на F-35 и обкатывают.
И абсолютно по барабану что Су-35 быстрее выше и сильнее, пиндосы обкатывают и испытывают новые технологии, затем будут использовать полученный опыт и устранят косяки.
Преимущество вертикального взлета в том что самолеты можно размещать где угодно, и нет ограничений по одновременному взлету, что для авианосцев критично.
В итоге лет через 20 будет наш недоавианосец который может в течение получаса поднять 10 самолетов и пиндосовский который сможет поднять 50 самолетов, неговоря о том что пиндосы легко смогут базировать их на любой площадке, а не гонять их до аэродрома тем самым в разы увеличив количество боевых вылетов и соответственно одновременное количество самолетов в небе противника что обрадует его ПВО.
в данном случае речь может быть о констукторских решениях, но их взять и просто так пришпандорить к другому самолету нельзя. тем паче в активе разработчиков есть харриер, единмитвенный использыемый самолет вертикального взлета с одним (!) двигателем.
2 Зачем нужен авианосец с 50 самолётами, но тонущий от двух ракет "Гранит"
3 Зачем нужен самолёт с суперначинкой но падающий от пролёта рядом с устаревшей РЭБ "Хибина" - для тех кто в танке, "Хибины" можно положить в сарае и запитать от автономного генератора. И обращаю ваше внимание "Хибина" это старый образец РЭБ введённый в встрой 25 лет назад и только что рассекреченный.
ДЛЯ ТАНКИСТОВ
F-35 - совместный проект Lockheed Martin и ОКБ им. А.С.Яковлева!, о чем в принципе в конце видео про ЯК-141 и говорится.
А зачем нужен самолет который тратит 80% топлива на подлет к месту боевых действий с аэродрома?
РЭБ "Хибины У" не роняет самолеты, он не для этого, слепить- слепит, но по координатам сарая через 10мин прилетит томогавк, как это было в Сербии, Ираке и тп.
Или за то что пиндосы не отладят программное обеспечение самолета никогда?
Не наладят сами слижут у нас или купят услуги одного из наших КБ за деньги.
Стационарную цель защищаемую рэб поразить нет проблем.
пак т-50 фа