24826
1
Бизнес прибалтийских стран начал рушиться с началом антироссийских санкций.
Тявкающие как мелкие собачонки государства больше всех выступали против России и, к их большому сожалению, понесли наибольшие потери из всех стран Евросоюза. Помимо этого, прибалтийские бизнесмены стали нерукопожатными и в России из-за обилия мошеннических схем и незаконного вывода денег в офшоры с целью обойти выплату налогов.
А теперь удар нанесен и по портам Прибалтики. Точнее, это можно назвать последним гвоздем в крышку этого «гроба». И нанес его Евросоюз. Порты фактически уничтожаются.
Известно, что в первом квартале текущего года закупка угля из РФ странами ЕС снизилась почти на 8 млн тонн. Тем самым европейские государства, как заявляют в ИА Baltnews, добивают транзитный бизнес в прибалтийских портах. А он и без того теряет средства из-за конкуренции с портом в Усть-Луге и другими российскими портами.
Латвия может окончательно потерять российский угольный транзит. Об этом говорит владелец клайпедского терминала Игорь Удовицкий. В ЕС спрос на ресурс падает, но у них есть выход, а у прибалтийских портов его нет.
Европейский спрос на отечественный уголь вырастет по прогнозам уже через полтора года. Но поставки вряд ли будут идти через Прибалтику. И тогда последний гвоздь точно будет вбит. Увы.
А теперь удар нанесен и по портам Прибалтики. Точнее, это можно назвать последним гвоздем в крышку этого «гроба». И нанес его Евросоюз. Порты фактически уничтожаются.
Известно, что в первом квартале текущего года закупка угля из РФ странами ЕС снизилась почти на 8 млн тонн. Тем самым европейские государства, как заявляют в ИА Baltnews, добивают транзитный бизнес в прибалтийских портах. А он и без того теряет средства из-за конкуренции с портом в Усть-Луге и другими российскими портами.
Латвия может окончательно потерять российский угольный транзит. Об этом говорит владелец клайпедского терминала Игорь Удовицкий. В ЕС спрос на ресурс падает, но у них есть выход, а у прибалтийских портов его нет.
Европейский спрос на отечественный уголь вырастет по прогнозам уже через полтора года. Но поставки вряд ли будут идти через Прибалтику. И тогда последний гвоздь точно будет вбит. Увы.
Ссылки по теме:
- Спасовали: солдаты НАТО в Прибалтике оказались не готовы к старым железным дорогам
- 25 фотографий, сломавших стереотип о бесполезности углов
- Под углом зрения
- Британию заново отстроили граждане стран Балтии
- Под углом зрения
Новости партнёров
реклама
Зато границы в Прибалтике уже открыты.
Зато социальная защищённость выше.
Давайте жить дружно, коллеги. Нас разводят с двух сторон, чтобы управлять проще было. Я предлагаю акцептировать внимание на хороших темах, на научных исследованиях, покорении космоса, путешествиях, любви, товарищи!)
Владелец маааленького причала на территории ЛИТОВСКОЙ Клайпеды, дает такие комментарии в надежде оттянуть из соседней латвии хоть один пароход. В отличии от Литвы у кторой ОДИН порт в Латвии их побольше. Ну конечно обороты сильно упали. Но что бы обороты ВСЕХ латвийских портов упали до уровня Клайпеды должно будет произойти что-то ну совсем из ряда вон.
Хотя вам в России всё без разницы- Латвия ль, Литва ли...
- похоже на стеб)))
Подчеркнуть 2 раза.
А вот поставки из России - НЕ прекратились, а продолжаются.
Покажи мне на графике это "ежегодное снижение поставок из России" ("from the country")
Похоже, статью такие же "знатоки" с 2х классным образованием писали, как ты. Не способные отличить "больше" от "меньше".
В каком словаре выражение "year-on-year decline" переводится как "Сократились в первом квартале 2020 года"?
А 1-й квартал 2020 года - вообще не показатель. В нем экономика всех стран в мире на бок легла. Из-за COVID-19.
Иди лучше доучивай свои школьные задания на лето и готовься к осенней переэкзаменовке. А то и вправду на второй год оставят.
Хорошо бы ещё в России стали нерукопожатными и российские бизнесмены из-за обилия мошеннических схем и незаконного вывода денег в офшоры.