56412
6
Почему покупают иномарки? - а вот почему? если взять всю массу машин по всей России - иномарки берут вверх, автор также склонен купить иномарку чем - "Жигуля" - даже лада Веста не впечатляет...
×
4. Комфорт. Чаще всего, даже в подержанной иномарке в салоне на много комфортнее. Комфорт от управления автомобилем.
5. ЦЕНА
Цена Российской Лады сровнялась с Иномарками. И не надо мне говорить что "Жигуль" дешевле, не надо... Вся пропиаренная Лада Веста с автоматической коробкой, какими-то штуками типа кондиционера заваливается за 700 000 тысяч, тоже самое гранта - если в машине стоит больше чем пепельница то ценник будет под 500 000... В равном положении - лучше взять иномарку...
Автор склонен сказать и можете его забрасывать ботинками - Что будет покупать только иномарки, почему? потому что доверяет больше иномарке, отношении при сборке машины лучше там, чем у нас, и только при наличии железного занавеса как в СССР - он склонен взглянуть в сторону "Жигуля"
Ссылки по теме:
- Автомобили на американской выставке 1959 года
- 10 отечественных автомобилей, о которых вы не знали
- Погрузчик придавил ковшом автомобиль
- Кот пережил удар автомобиля на скорости 120 км/ч
- Угробила Porsche через считанные секунды после покупки
Новости партнёров
реклама
— почему для Лада Калина 81 л.с. – это «слабосильно», а для Мицубиси Ланцер – норма
— почему для Лада Калина 185 мм дорожного просвета – это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» — почти внедорожный просвет
— почему для Лада Калина двигатель разработанный Порше – это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола – старый, добрый и проверенный.
— почему для Лада Калина 13,7 с до сотни – это «отстой», а для Мицубиси Ланцер – ВАУ! Круто!
— почему для Лада Калина 1205 мм на заднем сидении – это «с трудом разместиться втроём», а для Форд Фокус 1100 мм – расположиться с комфортом
— почему для Лада Калина уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле – это «конструктивный недостаток», а для Рено Сценик – милая неожиданность.
— почему для Лада Калина ТО 1 раз в 15 тыс. км за 4500 рублей – «неслыханные расходы», а для Тойота Ярис 1 раз в 10 тыс. км за 8000 рублей – вполне приемлемая цена.
— почему для Лада Калина отзыв 8,4 тыс. машин – это «качество, недостойное автопроизводителя», а для Крайслера отзыв 250 тыс. машин – борьба за качество.
— почему для Лада Калина 6,4 л / 100 км – это «проглот», а для Мицубиси Ланцер – умеренный аппетит;
— почему для Лада Калина добродушно строгий вид спереди – это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули – дизайнерская находка
— почему для Лада Калина (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла – это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30 % полуочищаемого пространства – уникальные особенности конструкции
— я не понимаю, почему если новый Лансер похож как две капли воды спереди на Вольво — это "дизайн в рамках модных тенденций", а если концепт Лада "С" спереди напоминает концепт Фольксваген — это "тазовцы опять содрали у немцев."
То ли дело китаец. Все открывается и закрывается легко.
Не знаю про безопасность и надежность модели Джили Эмгранд Икс-7, но уже при первом знакомстве российский автопром отталкивает от себя.
Кстати, цены примерно одинаковые. Нива с кондиционером стоит 650, а Джили - 700 тысяч рублей.
Машины собираются по концепциям и нормам устанавливленным концерном, который открыл той или иной завод в какой либо стране по причине, к примеру, дешёвой рабочей силы или логистики. Из рабочего опыта знаю.
Я к тому, что у человека четвёртая иномарка... а у меня вторая отечественная за 20 лет. Первая была бывшая служебная десяти летка. Вот там-то я узнал, что есть-м выжимной и что есть-м ремонтный вкладыш. ;)
А при тенденции менять авто каждые 5 лет, о какой надёжности может идти речь? Я ниже уже писал: скоро будут выпускать авто с баком без горловины. :)
А с расходниками всё нормально, по регламенту меняю.
И в мою юную бытность, водителей незнающих о выжимном называли наездниками и несколько недолюбливали. ;) И согласен, что во времена И-фонов это не столь важно. :)
Ахда... Веста тоже не интересует, как и нынешние забугорные поделки. "Иномарка" уже давно не торт и нечего общего с прошлым значением слова не имеет.
Когда соседи по гаражу чинили сои вёдря, я просто менял масло и и мыл машину.
Через 2 годя у меня случилась первая поломка, ремонт обошёлся в 50$, потом ещё пол года и у меня начали менятся машины одна за одной, каждые пол года новая машина, новый салон, спортивка, джип, автобус, седан, снова спортивка, потом две машины,... да ... вот это опыт!
А вот возится с гайками, - дело слесарей, а не водителя.