6011
8
1
Сегодня, 21 марта, известному бразильскому автогонщику, трехкратному чемпиону мира в классе Формула-1 Айртону Сенне исполнилось бы 54 года.
Детство и первые победы
Айртон Сенна родился в семье крупного землевладельца из Сан-Паулу. Любовь к вождению, а затем и к гонкам, в нем зародил отец, посадивший своего сына за руль карта уже в 4 года. В 13 лет Айртон принял участие в первой в своей жизни гонке. По воспоминаниям самого гонщика, соревнования проходили на городских улицах. Он был намного младше своих участников, что позволяло ему набирать большую скорость на прямых участках дороги из-за меньшего веса, но повороты давались Айртону с трудом. На одном из них кто-то врезался в его карт, и он вылетел с трассы.
Айртон Сенна родился в семье крупного землевладельца из Сан-Паулу. Любовь к вождению, а затем и к гонкам, в нем зародил отец, посадивший своего сына за руль карта уже в 4 года. В 13 лет Айртон принял участие в первой в своей жизни гонке. По воспоминаниям самого гонщика, соревнования проходили на городских улицах. Он был намного младше своих участников, что позволяло ему набирать большую скорость на прямых участках дороги из-за меньшего веса, но повороты давались Айртону с трудом. На одном из них кто-то врезался в его карт, и он вылетел с трассы.
В 17 лет Айртон Сенна стал победителем чемпионата Южной Америки по картингу, после чего участвовал в семи различных мировых гонках, но выше второго места подняться так и не смог. Тем не менее, Айртон знал, что рожден для гонок. Удача улыбнулась ему в 1978 году, когда он отправился в Европу, где выиграл британский чемпионат в классе Формула-Форд 1600. Он повторил свой успех в 1982 году, а через год стал чемпионом британской Формулы-3.
Карьера в Формуле-1
Свою карьеру в гонках класса Формула-1 он начал в 1984 году, став боевым пилотом команды «Тоулман». Благодаря своему таланту и достигнутым успехам, уже через год его пригласили в куда более сильную команду «Лотус». Вот в ней-то Айртон Сенна по-настоящему раскрылся. 21 апреля 1985 года на трассе Эшториле в Португалии он, несмотря на сильный дождь, смог выиграть свою первую гонку в Формуле-1 и завоевал «Большой шлем». Однако дальнейшие гонки этого сезона давались Айртону с трудом. Во многом это было связано с многочисленными техническими проблемами.
Сезон 1986 года был куда удачней. Инженеры «Лотуса» основательно поработали над его болидом и смогли-таки сделать его куда более надежным. Старт сезона в Гран-при Бразилии Айртон начал со второго места в первой гонке, а победа в Испании позволила ему стать лидером мирового чемпионата. Тем не менее, возникшие вновь технические проблемы и потрясающее выступление соперников привело к тому, что Айртон Сенна в итоге занял четвертое место. В сезоне 1987 года, несмотря на дисквалификацию и неудачи на трассах, ему удалось занять третье место.
Карьера в Формуле-1
Свою карьеру в гонках класса Формула-1 он начал в 1984 году, став боевым пилотом команды «Тоулман». Благодаря своему таланту и достигнутым успехам, уже через год его пригласили в куда более сильную команду «Лотус». Вот в ней-то Айртон Сенна по-настоящему раскрылся. 21 апреля 1985 года на трассе Эшториле в Португалии он, несмотря на сильный дождь, смог выиграть свою первую гонку в Формуле-1 и завоевал «Большой шлем». Однако дальнейшие гонки этого сезона давались Айртону с трудом. Во многом это было связано с многочисленными техническими проблемами.
Сезон 1986 года был куда удачней. Инженеры «Лотуса» основательно поработали над его болидом и смогли-таки сделать его куда более надежным. Старт сезона в Гран-при Бразилии Айртон начал со второго места в первой гонке, а победа в Испании позволила ему стать лидером мирового чемпионата. Тем не менее, возникшие вновь технические проблемы и потрясающее выступление соперников привело к тому, что Айртон Сенна в итоге занял четвертое место. В сезоне 1987 года, несмотря на дисквалификацию и неудачи на трассах, ему удалось занять третье место.
В 1988 году Айртон Сенна стал пилотом команды «Макларен», где его напарником был двукратный чемпион мира Ален Прост. Только за один сезон эта парочка завоевала 15 побед из 16 возможных. Между двумя гонщиками велась жесткая конкуренция, которая обострилась в 1989 году. В итоге закончилось все тем, что Сенна был лишен лицензии Формулы-1 из-за опасного маневра, который чуть не стоил жизни обоим гонщикам. В Гран-при Германии Айртон Сенна и Ален Прост боролись за первое место, но бразилец отставал. Он совершил опасный обгон, обе машины зацепились и столкнулись. Всю вину возложили на Сенна, который получил штраф в размере 100 тысяч долларов и был лишен лицензии. Оплатив штраф и вернув себе право участвовать в Формуле-1, Айртон вновь появился на трассе лишь 1991 году и выиграл сезон, в третий раз став чемпионом мира.
Трагическая гибель
В 1994 году Айртон Сенна перешел в сильнейшую на тот момент команду «Уильямс-Рено». В первых двух гонках сезона Гран-при Бразилии и Тихого океана Сенна не смог финишировать, но завоевал поул-позишн. Обе гонки, кстати, выиграл Михаэль Шумахер. 1 мая 1994 года Айртон Сенна снова выиграл поул в Гран-при Сан-Марио, но гонка стала для него последней. В результате аварии Айртон Сенна скончался, ему было 34 года.
На старте соревнований заглох болид финского пилота Юрки Ярвилехто, из-за чего в него врезался Падру Лами. Осколками обоих автомобилей ранило трех зрителей, состояние одного из них было тяжелым. Чтобы собрать разлетевшиеся осколки, на трассу выпустили автомобиль безопасности, а участники гонок замедлили свою скорость. На 7-м круге, когда путь был свободен, болид Айртона буквально сорвался с места, но на одном из поворотов вылетел с трассы и врезался в бетонную стену. Сенна пытался затормозить, тем не менее, скорость в момент удара составила около 218 километров в час. Выяснилось, что при ударе колесо болида ударил Сенну по голове, а металлический кусок подвески пробил его шлем и нанес смертельную рану.
В 1994 году Айртон Сенна перешел в сильнейшую на тот момент команду «Уильямс-Рено». В первых двух гонках сезона Гран-при Бразилии и Тихого океана Сенна не смог финишировать, но завоевал поул-позишн. Обе гонки, кстати, выиграл Михаэль Шумахер. 1 мая 1994 года Айртон Сенна снова выиграл поул в Гран-при Сан-Марио, но гонка стала для него последней. В результате аварии Айртон Сенна скончался, ему было 34 года.
На старте соревнований заглох болид финского пилота Юрки Ярвилехто, из-за чего в него врезался Падру Лами. Осколками обоих автомобилей ранило трех зрителей, состояние одного из них было тяжелым. Чтобы собрать разлетевшиеся осколки, на трассу выпустили автомобиль безопасности, а участники гонок замедлили свою скорость. На 7-м круге, когда путь был свободен, болид Айртона буквально сорвался с места, но на одном из поворотов вылетел с трассы и врезался в бетонную стену. Сенна пытался затормозить, тем не менее, скорость в момент удара составила около 218 километров в час. Выяснилось, что при ударе колесо болида ударил Сенну по голове, а металлический кусок подвески пробил его шлем и нанес смертельную рану.
Айртон Сенна буквально чувствовал свою смерть. Всего за день до гонки во время квалификации погиб 33-летний австрийский пилот Роланд Ратценбергер. Его смерть шокировала многих. Айртон Сенна призывал отложить гонку: «Здесь нет трусов, все знают, за что получают деньги. Но одно дело просто рисковать, а другое – идти на верную смерть. А у меня плохое предчувствие», - заявил он накануне гонки, а непосредственно перед стартом Сенна собрал гонщиков, которые в итоге договорились создать рабочую группу по безопасности.
После того как Сенну увезли в больницу, где он и скончался, гонка была возобновлена. Победу в ней одержал Михаэль Шумахер.
Айртон Сенна считается легендарным автогонщиком. За 10 лет выступлений он выиграл 40 гонок и установил рекорд по числу поул-позиций. Пресса называла его «Волшебником», а журнал Autosport, по итогам опроса других пилотов, признал Сенну лучшим в истории гонщиком Формулы-1.
После того как Сенну увезли в больницу, где он и скончался, гонка была возобновлена. Победу в ней одержал Михаэль Шумахер.
Айртон Сенна считается легендарным автогонщиком. За 10 лет выступлений он выиграл 40 гонок и установил рекорд по числу поул-позиций. Пресса называла его «Волшебником», а журнал Autosport, по итогам опроса других пилотов, признал Сенну лучшим в истории гонщиком Формулы-1.
Источник:
Ссылки по теме:
- Хот Род своими руками
- Горец Али
- Найдено на eBay. Honda NSX принадлежавшая Айртону Сенне (11 фото)
- Видео в память о Сенне
- Сексуальные тела спортивных девушек (32 фото)
Новости партнёров
реклама
Давайте посмотрим правде в глаза. Он был хорош. Иногда очень хорош. Как гонщик. Не более того. До него были лучше гонщики. Да и после.
Да он был быстр, но тупой, как валенок. Верил в бога и свою избранность. Я не выдумываю. Он на полном серьезе заявлял, что видел бога. За что видимо и поплатился, ибо если уверен, что бог тебе помогает выигрывать гонки (чо бля?), неизбежно перейдешь грань реальных возможностей. Тот же Прост обыгрывал его в гонках чисто интеллектуально, провоцируя Сенну на идиотизм. И он велся. Охотно велся, как какой-то дебил. Реально, человек дождя. Прям ирония.
Еще раз повторяю. ОН БЫЛ ХОРОШ. Быстр был. Но не святой. И не лучший ни разу.
Просто он - последний погибший в Ф1. Самая свежая трагедия Формулы-1. А мы ведь это так любим! Поплакать. Но непременно о самом-самом. Мне то это не понятно, но вы наверняка знаете почему вам это нравится. Плюс он был хорошим гощиком на пике карьеры и считался хорошим человеком по жизни. Этого как раз достаточно, чтобы кого-то канонизировать. Вот и все.
P.S. Не минуси втихую, бро. Скажи с чем не согласен. Обоснуй. Аргументируй.
Отчасти согласен, отчасти нет.
Давайте начнём с того, что 99% людей не видели целиком хотя бы 10 гонок Сенны в записи. Не говоря уже про живые Гран При.
А ведь Формула-1, как и любой спорт, это не то событие, которое можно описать табличкой с финальными результатами. Это не скупые цифры, которые можно увидеть в педивикии.
Гонка, как историческое событие, не начинается на старте и не заканчивается на финише.
И не зная человека, мы не можем судить о нём объективно.
И тем более, нельзя сказать, что один пилот был плохой, потому что он ни разу не стал чемпионом мира, а другой - хороший, потому что выиграл титул или даже несколько.
Если говорить о Сенне, такой пилот заслуживает уважения хотя бы за то, что садился за руль в те времена, когда каждая гонка могла внезапно оборвать жизнь.
Вот вчерашнее интервью Деймона Хилла:
"Риск придавал профессии гонщика особый статус... Почему сегодня гонщики не вызывают такого уважения и восхищения, как несколько десятилетий назад?"
http://www.f1news.ru/news/f1-93116.htmlhttp://www.f1news.ru/news/f1-93116.html
А что сейчас? Люся Хам кричит в микрофон: "Ааа, боже мой, он меня подрезал, я из-за этого потерял скорость, скажите Чарли (Уайтингу)." Да там даже контакта не было, что ты орешь, как тряпка? Смотри вперед, дави на газ и борись дальше, ты же пилот Формулы-1!
Про 3 чемпионских титула Айртона я даже говорить не буду, это многого стоит!
С чем соглашусь? С канонизацией Сенны. Смерть - всегда трагедия, но смерть на пике карьеры в столь популярном спорте, да ещё и в прямом эфире... Это придало ей особый статус.
Если перейти то Сенны-гонщика к Сенне-личности, то вот что заостряет внимание.
Многие люди, общавшиеся с ним, говорили, что его улыбка и голос производили почти гипнотическое действие. Он был очень обаятелен, за что его любили и журналисты, и болельщики во всём мире.
Сенна жертвовал миллионы долларов на борьбу с бедностью в Бразилии и завещал для той же цели всё своё состояние (около 400 миллионов долларов). При жизни Айртон предпочитал не говорить об этом публично, и о его пожертвованиях стало известно лишь после его смерти. Это ещё одна причина...
Напоследок, приведу слова Сэра Фрэнка Уильямса, человека с 50-летним стажем в Формуле-1: «Айртон был очень неординарной личностью. На самом деле он был ещё более великим человеком вне гонок, нежели в них».
Эти слова наиболее точно описывают Айртона Сенну.
P.S. Не минусовал, но аргументировал...
Гений автогонок. В прямом эфире смотрел его последнее ГранПри, страшные кадры.
Это что за бред? В 88 году Сенна в первый раз стал чемпионом, обойдя напарника Алена Проста (хотя у Проста суммарное количество очков было заметно большим, но система подсчёта тогда была иной и суммировались не все результаты). В 89 году чемпионом стал уже Прост, допустив столкновение с Сенной на ГП Японии, после чего ушёл в Феррари. В 90 и 91 годах Сенна становится чемпионом всё в том же МакЛарене.