40017
5
Бетт Нэш впервые надела форму бортпроводника почти 60 лет назад, 4 ноября 1957 года! В ту пору президентом США был Дуайт Эйзенхауэр, а билеты на самолет стоили всего 12 долларов, и их не нужно было бронировать заранее.
Миссис Нэш начала работать на Eastern Airlines (теперь авиакомпания носит название American Airlines) теперь, когда ей было 21 год. Сегодня ей 80, она продолжает летать в качестве бортпроводника той же компании, и последнее, что ей приходит в голову - это выйти на пенсию.
Размышляя о своей карьере, она сказала MailOnline Travel: «Все мои любимые истории – о том, как удалось чем-то помочь пассажирам. Сама профессия стюардессы предполагает, что ты даришь им особую заботу и доброту».
Сегодня на своем ежедневном маршруте из Вашингтона Бостон, с некоторыми пассажирами она обнимается, как со старыми друзьями: «Люблю всех наших постоянных клиентов и приветствую новых».
Размышляя о своей карьере, она сказала MailOnline Travel: «Все мои любимые истории – о том, как удалось чем-то помочь пассажирам. Сама профессия стюардессы предполагает, что ты даришь им особую заботу и доброту».
Сегодня на своем ежедневном маршруте из Вашингтона Бостон, с некоторыми пассажирами она обнимается, как со старыми друзьями: «Люблю всех наших постоянных клиентов и приветствую новых».
Ее карьера бортпроводника началась 4 ноября 1957 года. Как кажется сейчас самой Бетт, она поддалась очарованию романтики неба и блеску, с которым всегда подавалась эта профессия: «Меня привлекали радость странствий и возможность постоянно встречаться с новыми людьми».
Когда Бетт впервые начала работать, самолеты были роскошью – как и отпуск в дальних странах. В то время пассажирам предлагали питание бортпроводники в белых перчатках, и людям разрешали курить в полете.
За прошедшие десятилетия в авиации изменилось очень многое, но миссис Нэш по-прежнему нравится то, чем ей приходится заниматься. Она чувствует себя просто благословленной на такую работу, в первую очередь – отличным здоровьем. Кроме того, работа стюардессы оставляла ей достаточно времени, чтобы заботиться о сыне.
Когда Бетт впервые начала работать, самолеты были роскошью – как и отпуск в дальних странах. В то время пассажирам предлагали питание бортпроводники в белых перчатках, и людям разрешали курить в полете.
За прошедшие десятилетия в авиации изменилось очень многое, но миссис Нэш по-прежнему нравится то, чем ей приходится заниматься. Она чувствует себя просто благословленной на такую работу, в первую очередь – отличным здоровьем. Кроме того, работа стюардессы оставляла ей достаточно времени, чтобы заботиться о сыне.
×
Самые же радикальные изменения за всё время карьеры стюардессы касались развития технологий. Не так давно миссис Нэш пришлось освоить цифровые технологии, поскольку документация теперь ведется не в бумажном виде, а на специальном планшете. Кроме того, бортпроводники принимают оплату кредитными картами и пользуются некоторыми интернет-сервисами.
В молодости ей было достаточно пары дней, чтобы обучиться чему-то новому, не отстает она и сегодня:
«Вся ручная работа понемногу остается в прошлом. Постоянно внедряется автоматизация и всевозможные усовершенствования, которые призваны облегчить труд экипажа и обеспечить комфрт пассажирам».
В молодости ей было достаточно пары дней, чтобы обучиться чему-то новому, не отстает она и сегодня:
«Вся ручная работа понемногу остается в прошлом. Постоянно внедряется автоматизация и всевозможные усовершенствования, которые призваны облегчить труд экипажа и обеспечить комфрт пассажирам».
Но никакие технологии, уверена госпожа Нэш, не смогут заменить стюардесс на борту.
А эта женщина влюбилась и сбросила 30 кг ради любимого в свои 75!
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Драконы Гуадалканала
- Тайный обряд: что делают стюардессы перед взлетом
- Пилот легкомоторного самолета в последний момент запустил отказавший двигатель
- Как МиГ-15 шокировал Запад
- 20 секретов от стюардесс, о которых знают не все пассажиры
Новости партнёров
реклама
Пусть летает, если начальство, а главное пассажиры не против.
Мне бы, откровенно говоря, не хотелось, чтобы меня в авиарейсе обслуживал персонал столь, мягко говоря, преклонного возраста.
Что же до работы лаборанта, то пока я трудилась в этой должности, мне тоже профессора с доцентами казались едва ли не небожителями. А вот когда я оказалась с ними на равных, мои иллюзии моментально развеялись. И с тех пор я не узнала об этой среде ничего такого, что смогло бы вернуть меня в состояние благоговения перед «светочами науки».
С врачами и педагогами по работе пересекаюсь постоянно. Да, среди них немало пожилых и очень пожилых людей, отчаянно не желающих «выходить в тираж», героически продолжающих ходить на работу «через не могу». Но назвать их работу продуктивной язык уже не поворачивается. Особенно трудно общаться с теми, кого знаешь много лет, видишь, как сильно они сдали и как от этого страдает их работа, но не имеешь возможности честно сказать всё, что об этом думаешь.