22265
6
Ссылки по теме:
- 100$ вместо штрафа: в Калифорнии полицейские раздавали деньги водителям-нарушителям
- В Петербурге полицейские задержали кортеж с участием Rolls-Royce, но вскоре всех отпустили
- Простые истины дорожного движения
- Как выглядели права Ильича?
- В Татарстане начали использовать аэростат для фиксации нарушений при обгоне
Новости партнёров
реклама
При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.
При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
спорить не стану, искать в пдд лень. по-моему, логично, что красный уступает
<Письмо> МВД России от 18.07.2011 N 13/С-5802/11 <О движении транспортных средств в пределах одной полосы>
"Полосой движения, в соответствии с Правилами дорожного движения (Правила), является любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Пункт 9.7 Правил гласит: "Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.".
С учетом определения термина "перестроение" маневрирование (любое перемещение) в пределах обозначенной разметкой полосы, по которой движение возможно только в один ряд, перестроением являться не будет.
Если по стечению неизвестных нам обстоятельств полоса движения обозначена разметкой так, что позволяет водителям определить (см. пункт 9.1 Правил) возможность движения по ней более чем в один ряд, а также обеспечить в соответствии с пунктом 9.10 Правил необходимый безопасный боковой интервал, то требованиям Правил это противоречить не будет. Прямого запрещения на движение транспортных средств по одной полосе в два ряда в Правилах нет.
Таким образом, с учетом определения термина "перестроение" несмотря на то, что движение осуществляется в пределах одной полосы, выезд из ряда в таком случае будет считаться перестроением." (с)
Считаются ряды справа, и не важно где выезд, чуть левее, чуть правее - считайте ряды.
Красный выезжает на перекресток по первому ряду и съезжает с него в первом ряду.
Желтый идет по второму ряду и должен съехать вторым рядом. Если нет второго ряда, значит он перестраивается. И не важно что он руль не крутит.
Не может быть дорога со вторым рядом, без первого.
по ПДД тут взаимное перестроение, должен уступить тот кто слева.
2) почему произойдёт дтп, если я так же указал приоритеты, как и вы - жёлтый должен уступить?
3) не понял в чём именно заблуждаются водители движущиеся в крайнем правом ряду по КАД (кольца - это кольцевая автомобильная дорога, я правильно понимаю? не дамские же украшения на пальцах?)
PS если бы я был на жёлтом и, решив проскочить, всё же устроил бы ДТП - я бы в объяснении писал что не менял ряд на перекрёстке, как ехал в левом, так и хотел продолжить, а что там остальные полосы появляются/исчезают - не моё дело. это позиция конечно неверная, но опровергнуть её тоже нечем. чтобы вопросов не было - надо чтобы знаки стояли, например 5.15.5 или 5.15.6.
PPS на самом деле на практике есть и более интересные случаи, например когда до перекрёстка 5 полос, а после - 3. вот там реальное веселье ))) тут то на картинке всё просто казалось бы, и то трактуют кто как хочет.
П-перестроение.
"При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, карманы мест остановок маршрутных транспортных средств)." Так что жёлтый имеет преимущество.
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
И далее все полосы размечаются на дороге относительно линии разделяющей потоки встречных направлений (чтобы вам было понятней), соответственно сужаться любая дорога(в отсутствие дополнительных знаков) будет только с крайней правой стороны. Поэтому при сужении дороги водитель движущийся вдоль обочины перестраивается (не имеет право преимущественного проезда), а водитель движущийся вдоль линии разделяющей встречные потоки - движется прямолинейно тем самым имея преимущество в движении. Помеха справа работает там где транспортные средства находятся в равном положении и кроме как по помехе справа разъехаться не могут чего тут не наблюдается. У нас же помеха справа стала уже каким-то приоритетным правилом. Скоро будет так: "Ехал по главной, а справа, с второстепенной ударили в бок и будет качать права что он был помехой справа". ПОМЕХА СПРАВА ЭТО САМАЯ КРАЙНЯЯ СИТУАЦИЯ - КОГДА УЖЕ ДРУГИХ СПОСОБОВ РАЗЪЕХАТЬСЯ НЕТ.