371
1
В среду стоимость акции компании Tesla выросла до $1 129,18 за штуку. Это новый 52-недельный максимум. В результате рыночная капитализация Tesla составила почти $208 млрд и она стала самым дорогим автопроизводителем планеты, обогнав компанию Toyota. Капитализация последней — $202 млрд.
Путь от гиковского стартапа, в который мало кто верил, до самого ценного автомобильного бренда компания прошла всего за 10 лет. Это, безусловно, фантастический результат.
Акции Tesla стремительно дорожают, несмотря на все скандалы, неудачи и критику. В январе компания стала самым ценным автопроизводителем США, опередив по рыночной оценке Ford и GM. Тогда ее капитализация достигла $81,39 млрд. Менее чем через полгода она обошла и Toyota, которая много лет была главным автомобильным брендом планеты, выпуская сегодня 10 млн автомобилей в год.
Для сравнения — Tesla за 10 лет своего существования выпустила чуть больше миллиона машин и ближайшая амбициозная цель — выйти на выпуск миллиона машин в год. Разница в том, какие машины выпускают эти две компании.
Цена акций Tesla продолжает вызывать возмущение у некоторых аналитиков, считающих, что компания сильно переоценена. Они обращают внимание на то, что новый статус Tesla как самого ценного автопроизводителя в мире не соответствует той доли рынка, который она занимает. В 2019 году Tesla поставила 367 500 электромобилей — на 50% больше, чем в предыдущем году — это рекордный показатель, в значительной степени связанный с продажами более дешевой модели 3. Но ее продажи ничтожны на фоне объемов производства и продаж Toyota. Эти аргументы не ослабили настроения инвесторов. Они верят, что стоимость компании будет расти дальше.
Дело в том, что многие аналитики, владельцы машин Tesla и те, кто хотят к ним присоединиться, но пока не имеют достаточных средств на покупку, воспринимают компанию не как автопроизводителя, а скорее как IT- компанию, выпускающую гаджеты.
И весь модельный ряд Tesla — это действительно гаджеты, функционал которых полностью зависит от прошивки. С каждым ее обновлением пользователи получают новый функционал или улучшение текущих характеристик.
Кроме того, на оценку компании очень сильно влияют обещания генерального директора Илона Маска о будущих продуктах компании. Они могут никогда не сбыться или сбыться на годы позже обещанного, но его оптимизм и уже достигнутые результаты заставляют инвесторов дальше вкладываться в компанию.
Эксперты отмечают также, что цена акций Tesla оказалась не подвержена влиянию пандемии COVID-19, в отличие от остальных автопроизводителей. Все они за последние полгода подешевели, включая Toyota, но не Tesla.
Акции Tesla стремительно дорожают, несмотря на все скандалы, неудачи и критику. В январе компания стала самым ценным автопроизводителем США, опередив по рыночной оценке Ford и GM. Тогда ее капитализация достигла $81,39 млрд. Менее чем через полгода она обошла и Toyota, которая много лет была главным автомобильным брендом планеты, выпуская сегодня 10 млн автомобилей в год.
Для сравнения — Tesla за 10 лет своего существования выпустила чуть больше миллиона машин и ближайшая амбициозная цель — выйти на выпуск миллиона машин в год. Разница в том, какие машины выпускают эти две компании.
Цена акций Tesla продолжает вызывать возмущение у некоторых аналитиков, считающих, что компания сильно переоценена. Они обращают внимание на то, что новый статус Tesla как самого ценного автопроизводителя в мире не соответствует той доли рынка, который она занимает. В 2019 году Tesla поставила 367 500 электромобилей — на 50% больше, чем в предыдущем году — это рекордный показатель, в значительной степени связанный с продажами более дешевой модели 3. Но ее продажи ничтожны на фоне объемов производства и продаж Toyota. Эти аргументы не ослабили настроения инвесторов. Они верят, что стоимость компании будет расти дальше.
Дело в том, что многие аналитики, владельцы машин Tesla и те, кто хотят к ним присоединиться, но пока не имеют достаточных средств на покупку, воспринимают компанию не как автопроизводителя, а скорее как IT- компанию, выпускающую гаджеты.
И весь модельный ряд Tesla — это действительно гаджеты, функционал которых полностью зависит от прошивки. С каждым ее обновлением пользователи получают новый функционал или улучшение текущих характеристик.
Кроме того, на оценку компании очень сильно влияют обещания генерального директора Илона Маска о будущих продуктах компании. Они могут никогда не сбыться или сбыться на годы позже обещанного, но его оптимизм и уже достигнутые результаты заставляют инвесторов дальше вкладываться в компанию.
Эксперты отмечают также, что цена акций Tesla оказалась не подвержена влиянию пандемии COVID-19, в отличие от остальных автопроизводителей. Все они за последние полгода подешевели, включая Toyota, но не Tesla.
Источник:
Ссылки по теме:
- Пробный тест-драйв: Джей Лено вместе с Илоном Маском прокатился на Tesla Cybertruck
- "Батут работает!": Илон Маск после запуска Crew Dragon ответил на давнюю шутку Рогозина
- "Арестуйте меня": Илон Маск открыл завод Tesla вопреки запретам
- Tesla в космосе: а куда она долетела?
- Электромобиль Tesla Model 3 превратили в дорогой кабриолет
Новости партнёров
реклама
....Правда, тут есть пара нюансов:
1. Сами составители рейтинга признают результат Tesla неофициальным
2. Претензии к Tesla носят преимущественно косметический характер: пользователи жалуются на дефекты окраски, плохо подогнанные друг к другу кузовные элементы, а также скрипы
3. В случае других автомобилей проблемы могут быть куда серьезнее – например, с двигателем или трансмиссией
Tesla сообщила о прибыли в размере $342 млн по итогам третьего квартала
Общий объем выручки компании за отчетный период составил $6,3 млрд
https://tass.ru/ekonomika/7038066https://tass.ru/ekonomika/7038066
Что тебя не устраивает?
На мой взгляд, Тойота как производящая машины с ДВС, не имеет будущего, в отличие от электромобилей Теслы, именно поэтому у Теслы капитализация выше (через десяток лет при всеобщем отказе от ДВС Тойота вообще может разориться)