Новостей на многие миллионы рублей.
Flying Spur первого поколения появился почти пятнадцать лет назад. А теперь встречаем сверхновый седан уже третьей генерации. Цена на российском рынке от пятнадцати миллионов рублей. Совпадение: будто просят по миллиону за каждый год накопленного опыта.
Bentley традиционно впечатляет деталями. Сейчас авторы нового Flying Spur предлагают обратить особое внимание на изящную носовую фигурку — крылатую литеру B. Такая интересная вещица на фирменном автомобиле впервые. Миниатюра выдвижная и вдобавок богато подсвечивается.
И традиционно для Bentley даже у такой малой детали есть некая занятная история. Как поведал мне на российской презентации в апартаментах Bentley Rooms главный продуктовый эксперт Ханс Хольцгартнер, ему эту фигурку наверняка еще припомнят коллеги-инженеры. Ведь проект Flying Spur во многом складывался именно по решениям Хольцгартнера.
"Сначала на капоте планировалась лишь осевая линия-накладка. Потом мне показали эскизы еще и с фигуркой. Красота! Оказалось, что создать маскот с механикой и подсветкой — весьма сложная задача. Но я увлекся идеей и распорядился: сделайте литеру обязательно. Вот потому инженеры на меня и ворчали. Пришлось им потрудиться. Как изволите видеть — сделали!"
Трудились над машиной как англичане (они, конечно, в основном), так и немцы из Porsche. "Мы не скрываем, напротив, очень гордимся, что удалось с ними посотрудничать", — говорит Хольцгартнер. Платформа у Flying Spur напоминает Панамеру. Но по уверениям Хольцгартнера это не точечная доработка немецкой основы, а совместная разработка для Bentley почти с чистого листа по английскому техзаданию.
Итого у Flying Spur полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами. Стабилизаторы активные с электромеханическими актуаторами. Базовые трехкамерные пневмоэлементы подвески позволяют менять клиренс. "Признаюсь, я понервничал, когда дошло до тонких настроек, — делится Хольцгартнер. — Получится ли обеспечить желаемый уровень комфорта для пассажиров на втором ряду? Но в результате нас полностью устраивает комфорт даже с максимальными 22-дюймовыми колесами".
Под капотом бензиновый битурбомотор W12 6.0 от нынешнего купе Continental GT. Мощность 635 л.с., что на двадцать семь больше, чем у кроссовера Bentayga с таким же двигателем. Коробка — преселективная роботизированная ZF — тоже от Континентала, но настроенная иначе, деликатнее. Как минимум еще год силовой агрегат будет единственным, затем может появиться и бензо-электрическая установка с V8.
Привод по-прежнему полный. Автоматика распределяет крутящий момент с акцентами в пользу задней оси. Предусмотрен выбор из четырех ездовых режимов. И в спортивном режиме доля момента на передней оси специально ограничена сильнее для ощущения машины как заднеприводной.
Конечно, много электронных ассистентов. Матричные светодиодные фары автоматически варьируют пучки дальнего света, чтобы не ослеплять встречных. Есть система ночного видения, адаптивный круиз-контроль, система мониторинга слепых зон, автопарковщик. Медиасистема поддерживает смартфоны.
Наконец — или как раз в первую очередь? — ожидаемо богатое оснащение. Российский конфигуратор насыщен вариантами опций, цветов кузова и сочетаний отделки. За доплату ореховые панели, пышные шерстяные ковры, элитные аудиосистемы Naim или Bang&Olafsen, цифровой ТВ-тюнер, "лунная" контурная подсветка и многое другое. И ожидаемо просят много денег. Bentley Flying Spur это традиционно особенная история. В деталях.
Характеристики
(раскрытые на момент публикации)
Bentley Flying Spur
Размеры: 5316 x 1978 x 1484 мм
Колесная база: 3194 мм
Снаряженная масса: 2437 кг
Двигатель: бензиновый, W12, 5950 см3
Макс. мощность: 635 л.с.
Макс. крутящий момент: 900 Нм при 1350 об/мин
Трансмиссия: РКП8, полный привод
Макс. скорость: 333 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: 3,8 с
Цена: от 15 190 000 руб.
- Псу показывают места в доме, которые он ещё не видел
- Мужчина толкнул контролёра в метро. Теперь ему грозит уголовное дело
- Мужчина не смог найти вход в новой палатке
- В Сальвадоре сожгли большую партию кокаина
- Женщина, которая не боится посмеяться над собой