29556
3
Лидеры многих стран могут похвастаться крутым автомобилем, но именно президенты России и США попали под сравнение Newsweek.
Издание Newsweek сравнило два автомобиля лидеров стран России и США. В статье они отметили, что между президентами сложились "интересные отношения", но несмотря на это, они оба любят высококлассные лимузины.
Автомобиль проекта "Кортеж" был представлен на инаугурации Путина в этом году. Президент намерен использовать его и дальше, более того, проект "Кортеж" планирует выпустить целый ряд автомобилей для для первых лиц государства. Лимузин, минивен и седан можно будет заказать уже этой осенью.
Журнал сравнил "Кортеж" с такими люксовыми автомобилями, как Rolls-Royce Phantom и Rolls-Royce Ghost. Двигатель лимузина V12 гораздо мощнее, чем V8 в Cadillac Трампа. Тем более, Cadillac тяжелее на полторы тонны.
Журнал сравнил "Кортеж" с такими люксовыми автомобилями, как Rolls-Royce Phantom и Rolls-Royce Ghost. Двигатель лимузина V12 гораздо мощнее, чем V8 в Cadillac Трампа. Тем более, Cadillac тяжелее на полторы тонны.
Cadillac, на котором ездит лидер США, получил прозвище "Зверь", и конечно же оснащён всеми новейшими системами безопасности. В этом он не уступает "Кортежу", но если говорить о мощности, российский лимузин всё-таки на порядок выше. Но, это не надолго. Журналисты Newsweek сообщили, ссылаясь на информацию Fox News, что нас ждёт новая версия "Зверя", стоимость которого превысит 15 миллионов долларов.
Источник:
Ссылки по теме:
- У водителя в крови нашли все известные наркотики мира
- Путин сыграл на пианино президенту Сербии, а тот незаконно протащил к нему икону
- Песков заявил, что Путин не пользуется мобильным телефоном
- В Астрахани камеры ГИБДД сообщили,что хлебовозка мчалась со скоростью почти 200 км/час
- "Отряды Путина" снова в деле, и теперь они закопали Трампа, Навального и Дурова
Новости партнёров
реклама
"На порядок" -- это в 10 раз. Неужели у американского зверя менее 100 л.с.? Или у нашего 10 000 л.с.?
https://otvet.mail.ru/question/87837361https://otvet.mail.ru/question/87837361
Думал,увижу технические характеристики сравниваемых лимузинов, а тут: А как правильно письками меряться?))
В чем проблема? Трампу достаточно сказать: "А я выше" и все... обмен понтами завершен.
Вот данные по элементам до Испании. Про замены агрегатов на болиде Мерседес ничего не говорилось
В 2018-м на каждой машине за весь сезон из 21 Гран При разрешено использовать не более трёх двигателей внутреннего сгорания, трёх MGU-H, трёх турбин, двух накопителей энергии, двух MGU-K, и двух блоков управляющей электроники. Установка первого элемента силовой установки из числа превышающих эти ограничения наказывается потерей 10 мест на старте. Установка второго элемента и следующих 5 мест на старте.
https://www.formula1.com/en/championship/inside-f1/rules-regs/Power_Unit_and_ERS.htmlhttps://www.formula1.com/en/championship/inside-f1/rules-regs/Power_Unit_and_ERS.html
Как говориться: "Хрен редьки не слаще"
Касаемо формата гоночного уик энда.
Пятничные заезды (две сессии по полтора часа) + суббота (свободные заезды + квалификация) + гонка. В итоге получается намного больше
Посчитал у Хэмильтона в ГП Испании. Получилось 159 кругов Длина трассы 4655 метров. Итого: 740 км.
А этот движок уже прошел ГП Австралии, Бахрейна, Китая, Азербайджана.
P.S. Про квалификацию, расскажу отдельно.
Она состоит из трех сессий, по результатам которых отсеиваются худшие. Хэмильтон проехал 17 кругов в ней. Итого: 79 км.
В пятничные заезды и субботнюю квалификацию настроечные и разогревочные круги не напрягают мотор, кругов на максимуме, на результат единицы.
Если брать серии по 10-12 кругов в пятницу, то в сравнение с начальной стадией гонки они могут быть и равны. Другое дело, что уровень топлива неизвестен.
Квалификация.
В Q3 самый тяжелый режим работы для двигателя. Если смотрите Формулу 1, то наверное знаете о "волшебной кнопке" которую используют отдельные команды.
P.S. 3 и 3.5 литровые движки V8-V12 что использовались в старой Формуле. В подметки не годятся нынешним в плане надежности и мощности. Атмосферники так и не перешагнули 1 тыс. л/c
"Одна из целей проекта повысить ресурс двигателей до 4000 км"
Так что даже если формульные моторы и дотянули до 3-4т.км ресурса, с переборкой в тихушку по ночам, как это всегда было, есть, и будет в спорте с большими деньгами - молодцы. Но на фоне гражданских моторов это все равно кошкины слезки.
Достаточно вспомнить Peogeut и начальное становления Мерседеса в роли поставщика движков.
Чем там занимаются в боксах McLaren после практики ? Ставят новый движок...
Переборка по ночам ?
Надеюсь вы шутите. Абсолютно невозможная ситуация. Никто не спорит - в Формуле крутятся большие деньги и не всегда все идет по честному...но до такого точно не доходит.
Одно дело, не обратить внимания на мелкое антикрыло, что прикручено в серой зоне, а совсем другое перебирать движок.
Для начала...
1. Движки пломбируются ФИА. Данная организация стоит над Формулой - 1 и ее контролирует. Любое вмешательство, повреждает пломбы.
2. Существует четыре поставщика движков. Мерседес (в котором от немцев только деньги), Феррари, Рено и Хонда.
3. Команд десять.
Если вы клиент то движки приходят в запечатанном ящике и под присмотром производителя можете монтировать его на шасси болида.
После окончания гоночного уик энда проводится обратная процедура.
А то похоже это вы шутите - крыло не заметить FIA может, а дубликат пломбы высокотехнологичная команда в распоряжении которой всё что только может предоставить современная индустрия подделать не может и мотористы в командах это китайцы занимающиеся агрегатной сборкой моторокомплектов из ящиков .
Дома должна быть по траблам команд. Вроде как здоровенная табличка в Excel.
Поcмотрю
Не совсем то конечно, но отражает надежность движков в гонке. В те времена их новые ставили после квалификации.
Вот скрины из таблицы.
Про двигатели Пежо, что стояли в McLaren образца 1994 года отдельная песня. Это были не движки, а сплошная проблема. Ломались от малейшего чиха.
Я как раз вам и объяснял, что моторы взрывались во время гонок, а не во время тестов, настроек болида и разогревочных кругов. Поэтому ресурс надо считать по дистанциям гонок и квалификационным кругам, когда мотор валит на все деньги.
Скрин таблицы что видите сделаны любителями. И на нее потрачено приличное кол-во времени.
Можно попытаться дополнить данную инфу....но это уж слишком для данного спора. 20 лет истории, сотни ГП и необходимость перелопатить сотни источников информации.
Но то что движки стали гораздо надежнее чем те 3 и 3.5 литровые атмосферники надеюсь сомнений нет ?
Ни один из старых движков не протянул бы 5 полных ГП.
Важно что это ничего не меняет в изначальном тезисе - нелепо приводить в качестве примера моторы F1 (даже современные) c их мизерным ресурсом по меркам гражданских автомобилей.
ВАЗовская поделка сколько протянет, если его постоянно раскручивать до максимума, а затем сбрасывать обороты ?