16140
3
1
Уникальный кольцевой КрАЗ с индексом 5450 и 1000-сильным танковым двигателем реанимировали впервые с 90-х годов прошлого века.
Эта машина была специально подготовлена к европейскому кольцевому чемпионату среди грузовиков, но в гонке ему довелось участвовать лишь однажды. Грузовик укомплектовали танковым 1000-сильным турбодизелем, дисковыми тормозами, антиблокировочной системой, подвеску заменили на независимую спереди и сзади, а в салоне установили регламентированный каркас безопасности. Для снижения массы машины некоторые элементы кузова изготовили из стеклопластика.
Однако в своей дебютной гонке в 1992 году КрАЗ-5450 не сумел добраться до финиша из-за многочисленных поломок, потому его транспортировали обратно на Кременчугский автозавод, а позже и вовсе забросили проект. Так кольцевой грузовик простоял в ангаре вплоть до 2017 года, пока его не забрали на реставрацию.
Однако в своей дебютной гонке в 1992 году КрАЗ-5450 не сумел добраться до финиша из-за многочисленных поломок, потому его транспортировали обратно на Кременчугский автозавод, а позже и вовсе забросили проект. Так кольцевой грузовик простоял в ангаре вплоть до 2017 года, пока его не забрали на реставрацию.
Ролик об истории грузовика, на котором, в том числе, запечатлен момент запуска мотора после долгой стоянки
Источник:
Ссылки по теме:
- Два Чернобыля на пятьдесят лет: КрАЗы с озера Карачай
- Грузовик, простоявший на поле более 20 лет, уехал своим ходом
- Уникальный автомобиль КрАЗ для геологов
- Парень из Новой Зеландии превратил Ferrari в гоночный корч с роторно-поршневым двигателем
- Везде проедет КрАЗ по прозвищу «Лаптёжник»
Новости партнёров
реклама
там что от краза осталось?
сиденье, руль или фары?
Однако в своей дебютной гонке в 1992 году КрАЗ-5450 не сумел добраться до финиша из-за многочисленных поломок"
"Ведь модернизировали, подхватили, перестроились, внедрили новый коэффициент, включаешь – не работает." М. Жванецкий
автор,ты нам дичь втираешь.
Автор а это случаем не Jumo 205? От юнкерса?
Оппозитник дает экономию пространства поэтому 5тдф и ставили на 64ку, потом ГТД 1000 пришелтна ману тожк компактные размеры и малошумность при малых габаритах, но сука, как же дорого они вставали государству в эксплуатации, поэтому победила 72ка, а 64ки остались у тех кто их выдумал у хохлов да и то по причине туевой хучи наследства от СССР.
Как вам такое, Илон Маск ;) и это компактный 5ТДФ, плоский как чемодан, куда же воткнуть аналогичный по параметрам v или Х образный? Поэтому танк изначально родился мертворожденный.
У т72 задел для модернизации заложен был изначально, поэтому "рогатка" 850 л. С. Была, а нынешний, что на биатлоне гоняет 1500лс, серийный 1200.
Вы думаете почему арабы винтанули танк, при их жаре мощность дизеля падает до 550лс, а тут 1500 вот они в азарте и не рассчитали скорость, пошли в дрифт, да об бордюр цепанули.