«КАМАЗу» потребовалось лишь три года для выпуска 100 тысячного грузовика

Камаз - великий и ужасный. У нас на них возили овощи в другие регионы. С февраля по сентябрь они были в рейсе. Потом снимали с них будки, коробки, двигатели, вобщем все перебирали, и они снова год-два бегали. Ступицы, шкворня каждые 4-6 мес. И это была самая надежная машина в СССР. Водители их любили, если вовремя мазать и не насиловать - безотказный агрегат. Не считая конечно ежегодного Капитального ТО :). Да, возили с собой полуоси, ТНВД, и каждую весну разбирали коробку, и ремонтировали топливную аппаратуру, меняли подшипники ступиц. Но это был лучший грузовик из всех. Я работал на 4310 - бортовой вездеход. У нас он был в роли технички - таскать Камазы, застрявшие в рейсе, ну и по хозяйству всякое возил (лес, металл, удобрения, шелуху, сено и т.д). Грузоподьемность 8 т. Паспортный груз тянет на ура, почти не чувствует, да не быстро 70-80 км/ч, но всегда и в любых условиях. Если кабину утеплить и шумоизолировать - тише и теплее чем в легковой. По снежной целине идет, как по маслу (не газуй и вывезет любой груз потихоньку), даже если снег по бамперу (а бампер высоко). Едет себе похрюкивает, чуть провалится, если газанешь. и снова вытаскивает, ощущение, как будто по сахарной вате или по подушкам каким едешь :). Единственный минус - когда часто спрыгиваешь с кабины, ноги немного зудят :)), высоко. Я поездил на всех советских грузовиках от газона 53 и до камаза. Камаз лучше всех. Он лучше приспособлен для дальних поездок (именно связка двигло+коробка, в кабине по сравнению с зилом или газоном просто ляпота), он надежней всех на то время. Он самый комфортный и грузоподьемный среди шоссейных грузовиков. Это автомобиль века для наших дорог. Лучше его на то время просто не было. Не надо их ругать. Они хоть и устарели, но до сих пор бегают. Есть экземпляры и с миллионными пробегами....