1855
6
1
Специалисты NASA закончили создание компьютерного прототипа электросамолета X-57 Maxwell. Модель воздушной машины, способной нести на борту людей и полностью работающей на электричестве, создавалась около 20 лет, и теперь специалисты готовы заняться ее реальным физическим воплощением.
Специалисты NASA продемонстрировали доработанную виртуальную модель нового электросамолета X-57 Maxwell. Специалисты утверждают, что он будет значительно тише и на 500% энергоэффективнее современных самолетов. Модель разрабатывалась свыше 20 лет. Предполагается, что она станет стандартом для электросамолетов будущего. В основу разработки легла модель четырехместного самолета Tecnam P2006T, в которой поршневые двигатели заменили 12 электромоторами. По словам разработчиков, на машине будут установлены литий-ионные батареи, которые будут снабжать ее энергией.
Представленная визуальная концепция самолета стала финальной, четвертой разработкой специалистов.
Самолет разрабатывала целая команда специалистов, включая инженеров, исследователей, летчиков, специалистов по 3D-графике и многих других сотрудников NASA. Взлет и посадку в машине будут обеспечивать 12 электродвигателей, расположенных в крыльях, а в горизонтальном полете будут запускаться пропеллеры на концах крыльев. Участники проекта подчеркивают: это, скорее, художественный прототип, и в процессе работы самолет еще может видоизмениться. По словам экспертов, этот самолет будет в 500 раз превосходить по эффективности нынешние машины, не будет испускать вредных выбросов в атмосферу и станет гораздо менее шумным. Самолет будет отличаться высоким относительным удлинением крыла, а пропеллеры диаметром 1,5 метра во время полеты будут восполнять запас энергии в аккумуляторах.
"Электрическая энергия эффективна и надежна, - говорят специалисты NASA. - Электрические двигатели могут быть помещены в любое место самолета и увеличить его энергоэффективность. Данный самолет не будет требовать применения гибридных двигателей, он будет на 100% работать на электрической энергии".
Модель Х-57 была названа в честь шотландского физика Джеймса Максвелла, пионера в изучении электромагнитной энергии.
Модель Х-57 была названа в честь шотландского физика Джеймса Максвелла, пионера в изучении электромагнитной энергии.
Новый самолет станет очередной моделью серии Х - экспериментальных американских самолетов и ракет, использующих новые для своего времени концепции. В их числе - Bell X-1, на котором летчик-испытатель Чак Йегер в 1947 году впервые превысил скорость звука, Х-15, установивший неофициальный мировой рекорд скорости, достигнув 6,7 Маха (более 8000 км/ч) и Х-29 - первый самолет с крылом обратной стреловидности, превысивший скорость звука.
Специалисты NASA уверены в большом будущем своего детища.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- "Летающие поезда" со съемными крыльями доставят авиапассажиров прямо на вокзал
- Аудио кассеты, о которых вы даже не слышали
- Маски для ныряния спасут жизни больных коронавирусом
- В НАСА озаботились лунными туалетами
- Американские летчики испытали летающий автомобиль
Новости партнёров
реклама
Впрочем, даже построенный деревянный макет не гарантирует, что самолёт когда-нибудь полетит.
Это плять как?
http://avia.pro/blog/elektrolet-uzhe-v-seriynom-proizvodstvehttp://avia.pro/blog/elektrolet-uzhe-v-seriynom-proizvodstve
Механизмы изменяемого шага винтов давно отработаны, в массовом производстве.
Аэродинамика - да, не мечта, но терпимо.
Вопрос в другом - чем больше элементов в конструкции, тем менее она надёжна. А здесь всё умножается многократно.
На самолете вообще много непонятного и спорного. Например, судя по фотографиям, электромоторы с пропеллерами смещены относительно друг друга в плоскости крыла и пропеллеры работают с перехлёстом. Может быть, это и увеличивает тягу, но в случае поломки будет много неприятного. Ну и два винта 1,5 метра на рекуперацию явно не добавит ни к скорости, ни к аэродинамическим качествам.
СССР тогда слетал в Созвездие Кассиопеи в 1973 году
Пока только грузовиком тянули. Воздушный змей - хорошо, но еще пока не самолет.
Не понимаю.
Вся загвоздка только в источнике энергии. Какие то сложности в размещении электродвигателя? Он намного проще аналогичного по мощности и легче.
На дворе коронавирус, надо вакцину придумывать, а они по 20 лет электросамолет придумывают!
А не сами же ли тут про эффективность шарашек сталинских не далее как сегодня писали? Типа годы тратили и народные деньги, а дальше чертежей типа не продвинулись, а в шарашке р-Р-Р-А-з, и через год летающий прототип!
Но. На этом основании нельзя говорить об успешной альтернативе бензиновым-дизельным авто.
Это - игрушка.
И тесла - пока тоже игрушка. Только для взрослых дядек. Очень богатых.
Как робот Фёдор не показатель возможности боевых роботов-андроидов.