Авария дня. Фура с алкоголем на полном ходу врезалась в стелу "Новокузнецк"

Теоретически и по закону все грузовики полной массой более 3,5 тонн должны иметь тахограф. Это прибор, который контролирует режим труда и отдыха водителя. Картинка все поясняет. Только уточню. Отдых в кабине в длинный выходной в Европе полноценным не считается и в случае проверки, например, во Франции стоит владельцу машины порядка 50 тысяч евро (нормальный новый седельный тягач в ЕС стоит порядка 100-120 тысяч).
Однако частники и всякие мелкие перевозчики тахограф игнорируют. Проверки на дорогах существуют и за нарушение должны наказывать. Опыт показывает, что за 500 или 1000 рублей всегда можно договориться. Тем более если срочный груз или график и по договору фрахта предусмотрен штраф за опоздание. Суммы разные, но много больше 1000 рублей. Тем более можно потерять хорошего заказчика.
Однако существуют ситуации, когда приходится отступать от правил. Так на прошлой неделе разбирались с одним из наших водителей. Он ехал с грузом в Сочи. Но на прохождение участка после Джубги (оставалось порядка 170 км), он затратил 6,5 часов (шесть с половиной)! Пробки! Однако грузовики нашей компании кроме тахографов оснащены системой спутникового мониторинга. Посмотрел отчет: у него было от 40 до 70 остановок в час. И он естественно опоздал с доставкой Нюанс в том, что серьезным и постоянным заказчикам мы даем ограниченный доступ к отчетам мониторинга, и они в режиме реального времени могут видеть, где машина с их грузом: она едет или стоит с водителем, спящим в кабине. В данном случае претензии были высказаны устно, что и явилось причиной разбирательств с водителем, но штрафов, думаю, не будет. А вот если частник и без подобной системы, равно и компании с налаженной технической и юридической службой, думаю после выполнения рейса, он еще и должен бы остался Причем не скрою: некоторые заказчики этим не брезгуют и изначально, обещая высокие суммы за фрахт, закладывает слишком жестки сроки доставки. Особенно если работа идет через интернет-агрегатор (увы, на рынке грузовых перевозок такие появились: не отвечаю ни за что, но тарифы сбивают).
И потом на счет заснул. Не знаю, как это называется в медицинских терминах, но много лет назад у меня был рейс со срочным грузом. Тахографов еще не было, так что к моменту события за рулем был примерно 22 часа и короткими остановками для оправления малой физиологической потребности. Курил, кушал, чай пил, не снижая скорости. Не спал ни секунды, видел дорогу, держался за руль. А потом вдруг снег в ветровое стекло Ослепительно белый в свете фар То был кювет встречной полосы. К счастью это была глухая ночь и пустая дорога. Из компании не уволили, просто 2000 долларов за ремонт машины пришлось выплатить, хотя к старости и к погоде иногда левый плечевой сустав ломит. А шрам на руке это собака укусила
p.s. Неизвестному водителю и брату моему: Царствие Небесное и в следующей жизни легких дорог и хороших машин

Стелла на удивление крепкая

ИМХО заснул

может я и не прав но мне кажется , что фураводы очень часто беспределят на дорогах , хотя они считают себя супер профи водилами , жалко конечно .. работа не сахар , гибнут , мёрзнут , тяжело очень , но всё таки как то нужно и маленьких уважать и себе подобных и аккуратнее быть на дороге
ВСЕМ ДОБРА И РОВНЫХ ДОРОГ !

жуть, водилу жалко

Жуть. Вообще не тормозил... Вариантов несколько: уснул, плохо стало - сознание потерял, умер от оторвавшегося тромба, например.

Страшно.

Скорее всего уснул или потеря сознания (инсульт, инфаркт и т.д.), иначе левее или правее взял бы.