7005
9
Новый проект нашего любимого АвтоВАЗ - Vesta, “новая” платформа на которой выпустили седан и универсал, отдельно отбился X-Ray, так как его сделали из Sandero (Веста — это тоже платформа B0 – да, но доработанная своими силами, поэтому ранее слово “новая” в кавычках), проект всем прекрасно известен и навел не мало шума в автомобильных кругах.
И вот недавно вспомнил, как когда-то в 2007 слышал про проект С – класса от ВАЗа, представил также 3 автомобили хэтчбэк, седан и универсал. Долго вспомнил точное название тех прототипов и первая мысль, когда нашел, была примерно такая – “так значит они уже тренировались и готовились к выпуску чего-то нового и более-менее интересного”, но альянс не позволил или еще какие-то трудности случились.
И вот недавно вспомнил, как когда-то в 2007 слышал про проект С – класса от ВАЗа, представил также 3 автомобили хэтчбэк, седан и универсал. Долго вспомнил точное название тех прототипов и первая мысль, когда нашел, была примерно такая – “так значит они уже тренировались и готовились к выпуску чего-то нового и более-менее интересного”, но альянс не позволил или еще какие-то трудности случились.
Начнем с главной модели, ВАЗ-2116 седан в проекте Lada C. Его представили в 2004 году, эта была попытка ВАЗ выйти на уровень автомобилей C – класса, отсюда и название проекта.
Длинна представленного седана составляла 4,56 метра, это намного больше приоры и калины, это размеры Chevrolet Cruze. Ширина тоже более чем внушительная, 1.77 метра, для 2004 года это были размеры даже не C класса, но и не D.
×
Привлек автомобиль всех дизайном, согласитесь действительно смотрится хорошо, красивый бампер и фары, строгие линии сбоку, причем проект сначала представили в одном облике в 2004-2005, а далее, когда окончательно доделали кузов с токи зрения каркаса, провели несколько краш-тестов, получив отличный результат (14 из 16 по тестам EuroNCAP), начали дорабатывать внешний облик и интерьер. И уже в 2007 представили обновленный, доработанный автомобиль. Красивый комбинированный интерьер и строгий, но четкий внешний вид.
Заявлялись такие опции как: 2-хзонный климат контроль, подогрев, фары с линзами и ксеноном, датчик дождя и света, в общем куча мелочи, которая потом появилась в Люкс приоре, но для 2007 года и для АвтоВАЗ это было даже странно.
Доработанный вариант
Как по мне проекты с Vesta и Lada C крайне похожи, во-первых, подходом, во-вторых, посмотрите на дизайн универсала, ничего не напоминает в профиль? При этом выпуск запланировали сначала на 2012 год, а потом на 2015, но скорее всего со временем стало понятно, что нужно что-то другое и дизайн уже устарел и не составит конкуренцию и цена возможно была бы выше, чем за Vesta.
Знакомые линии? Мне лично очень напоминает задний скос текущий Lada Vesta SW
Отдельно нужно выделить трансмиссию и двигатель, для новых моделей специально разрабатывали моторы 1.8 и 2 литра, 1.8 с регулировкой фаз и сделан из 1.6 путем увеличения хода поршней, ничего не напоминает? 2 – х литровый мотор разрабатывали более серьезно, планировалась полноценная разработка по факту с нуля, но с применением известных типовых решений. Коробка, автомат 5-ти ступенчатый, как вам такой поворот? Даже не 4-х, а 5-ти, но не свой, а заказной, ну и механика 5-ти ступенчатая.
Сегодня по Тольятти, ездит один из тех прототипов Lada Силуэт, неизвестно чей он, но догадаться легко, вот такой интересный проект.
Источник:
Ссылки по теме:
- Концепт Lada 4х4 Vision - Нива из будущего
- Студенческий концепт Lada Kalina 4x4, который даже не собирались запускать в серийное производство
- Проект-11174: новая "Ока" или мини-"Калина"
- ВАЗ «Стрежень» - автомобиль, который должен был заменить «четверку»
- Проект ВАЗ-2122 «Река»: советский внедорожник, так и не увидевший конвейер
Новости партнёров
реклама
Я хочу чтобы у меня был "рабочий" автомобиль, неприхотливый и надёжный. Да я старпёр, я не ведусь на молодёжные штучки, и красивости.
Вот сделали когда то давно, 50 лет назад ниву, заслуга инженера, но на этом развитие и остановилось. И нива то, по сути сырой продукт, много там недоработок, которые ленились исправлять всё время существования.
А всего то надо, занять нишу между полноразмерными джипами и кроссоверами.
Почему никто не хочет делать автомобиль чуть меньше чем шевроле тахо или тот же патриот(ведь не всем нужен такой объем двигателя и объем багажника, и размер грузовика), но и в то же время с сохранением хороших внедорожных характеристик?
Мы живём в уникальной стране, Нам нужна собственная концепция автомобиля.
В нём должны сочетаться проходимость, надёжность, простота в обслуживании минимум электроники, это своего рода т-34 в мире автомобилестроения. С этого автомобиля не слезут, на нём будут ездить и гордиться им. Этот автомобиль поможет и вещи на дачу довезти и на рыбалку выехать, и в городе быть не совсем уж персоной нон грата.
Но сейчас, что мы видим на российском рынке от российских производителей, мы видим огромный Патриот, к которому много вопросов до сих пор по качеству сборки и комплектующих, морально устаревшая нива, какие то кроссоверы от ваза, которые тоже на эту роль не годятся.
Вот и выходит так, что кто то не выдерживает покупает себе шниву(много кто доволен, но как по мне, у неё расход огромный и двигатель слабоват при этом). А кто-то покупает средне размерные джипы от иностранных производителей, опять же и среди западных марок не так много средне-размерных полно-приводных автомобилей, выбор совсем не велик а автоваз занимается установкой реношной начинки в кузова местного пошива.
Ну не возбуждают эти вот все, 112, 2116, 2107, х-рей, рено дустер(в шкуре нивы), рено логан, и нива...передайте там мои слова реношно-вазовским директорам, не надо нам реношно-вазовские пузотёрки...Займитесь стоящим делом))))
У меня не тот уровень отношений с автовазом, чтобы тз подробное давать, да еще с эскизами, хотя, если меня автоваз попросит, я даже 3д модель сделаю, в пластилине, в 3д максе, и на бумаге нарисую приведу примерные характеристики автомобиля(я всё же не инженер).
Просто этим теперь занимается рено, и под его дудку все танцуют а им то не интересно дать нам тот автомобиль который требуется, им интересно продать то, что они предлагают всей благополучной европе, где у всех есть гарантированное место хранения автомобиля, ровные дороги, прекрасные погодные условия, отсутствие реагентов на дороге. Согласитесь другие требования?
Даже по размещению проводки, я уж про остальное вообще молчу.
А я написал достаточно ясно, что я хочу, возможно вы не весь мой комментарий прочитали, или не внимательно.
Но для вас я сформулирую ещё раз в Вашем, утрированном стиле:
Дайте мне среднеразмерный внедорожник, с современным двиглом но без наворотов, чтобы было как лендровер дефендер, или как форд ренджер, или как джип чероки...
Но наш автомобиль, чтобы мне не заказывать запчасти из-за бугра.
Хотя в общем, я им предложил сделать наплыв материала на шве над пальцами и на боках носка, для того, чтобы не истирались нитки обо всякие предметы на полу и на дороге. А во второй модели говорил про подошву, к которой при около нулевой температуре прилипал снег и даже сбить его было трудно.
Не трудно догадаться, что напишут мне менеджеры автоваза)))))
с аналогичной проблемой в России сейчас пытается справиться Рено - пытаясь "протолкнуть" новый Колеос ... но для россиян Рено - это Логан и Дастер - и покупать Рено Колеос за два ляма желающих немного ...
( аналогичная история с продажами "старших" легковушек ) ...
за 900 рублей нужно быть психом что бы это купить
Был на салоне ММАС в 2007, смотрел на это чудо и думал, что ну нконец-то выпустят что-то, напоминающее автомобиль. Кто же тогда мог подумать, что 10 лет пройдет до выпуска весты?!