6682
2
1
Книгу рекордов Гиннесса внесены два достижения инструкторов по вождению американской школы BMW. Заезды проводились 11 декабря 2017 года на полигоне BMW Performance Center в Грире, штат Южная Каролина.
Первое — это самый продолжительный дрифт в истории. Новый седан BMW M5 за восемь часов проехал в боковом скольжении 232,5 мили (374,2 км). Предыдущий рекорд, установленный на купе Toyota GT86 в июне прошлого года, составляет 102,5 мили (165 км). Самое интересное, что «эмку» пришлось несколько раз вручную заправлять в движении из седана BMW M5 предыдущего поколения. Нетривиальную задачу помогла решить компания Detroit Speed. Она смонтировала топливный бак в багажнике, вывела горловину в заднее окошко, сконструировала необычный заправочный пистолет и предоставила отважного сотрудника, который проводил опасную процедуру.
Заправщик был пристёгнут страховочным тросом с креплением на спине. Каждая дозаправка длилась примерно 50 с. За это время в бак с риском возгорания вливалось около 60 л бензина. И хотя всё было много раз отрепетировано, машины несколько раз легонько сталкивались.
Заправщик был пристёгнут страховочным тросом с креплением на спине. Каждая дозаправка длилась примерно 50 с. За это время в бак с риском возгорания вливалось около 60 л бензина. И хотя всё было много раз отрепетировано, машины несколько раз легонько сталкивались.
Источник:
Второе достижение — самый долгий дрифт двух автомобилей на влажной поверхности. «Эмки» вместе проскользили в сумме целый час и почти 80 км. Для инструктора Йохана Шварца важнее первый рекорд, поскольку он его буквально отвоевал. В 2013 году гонщик проехал на BMW M5 боком 51,28 мили (82,5 км), причём никаким модификациям седан не подвергался. Однако с тех пор результат был улучшен дважды. Теперь Шварц уверен, что поднял планку на недостижимую для конкурентов высоту.
Источник:
Ссылки по теме:
- Покруче Кена Блока: отечественная полноприводная "Победа"
- Съемка скоростного дрифта с дрона: взгляд на будущее гоночных трансляций
- Автомат из окна: кортеж с мигалками на Ярославском шоссе
- Гипркар BMW Nazca - неизданный шедевр на колесах
- В Минске задержали водителя BMW с московскими номерами при помощи ОМОНа
Новости партнёров
реклама
Касательно шпилек: вкатыванием много времени не отыграть (хотя так будет быстрее), поэтому лучше пройти её безопасно - в заносе.
пробил х..ем три доски
Так вот крепнет год от года
Мощь немецкого народа
Теперь люди заживут как при коммунизЬме.
А спортсменам нужны секунды, десятые, сотые секунд, поэтому они и проводят за тренировками десятки часов.
А если Вы читали описание, то этот рекорд установили инструктора школы бмв, а школа бмв во всех странах прежде всего КОНТРАВАРИЙНАЯ, а учиться туда приходят, как раз обычные водители, которых прежде всего волнует безопасность на дорогах общественного пользования.
Теперь о втором, если Вы внимательно прочитали, я написал, что обочина под уклоном, да обочина не асфальт, обочина грунт, на грунте коэффициент сцепления намного хуже, чем даже на мокром асфальте, а неровности.., у меня же не было угла в 90 градусов, максимум 30, поэтому подвеска отработала неровности, а вот такой долгий по причине того, что пришлось авто держать дополнительно метров двадцать на обочине и выводить из заноса также на обочине, причем без качель, асфальт был чуть выше обочины, налетев на разную высоту, в боковом скольжении , можно и начать кувыркаться (вы это понимаете на все сто, иначе про неровности обочины не упомянули бы). Да и на скорости 140 это всего пару секунд...
Я не ходил в эти школы, они появились лет через десять, после того, как у меня это всё было на уровне рефлексов, но тем не менее при наступлении зимы или сев за руль незнакомого автомобиля, я тренируюсь. К примеру 5 января я подтвердил свои изначальные ощущения, что привод икс-драйв с отключенными системами активной безопасности полный отстой, даже мерсовский 4 матик более управляемый, а икс-драйв по опасности можно сравнить с инфинитивским подключаемым.