70932
1
"Меньше знаешь - крепче спишь": есть такая замечательная пословица, которая объясняет суть этого поста.
Если бы пассажиры знали об этих секретах, то вряд ли согласились лететь самолётом.
Если бы пассажиры знали об этих секретах, то вряд ли согласились лететь самолётом.
Лётчики признались, что если бы о всех нюансах полёта было известно пассажирам, они вряд ли согласились бы лететь. Истории пилотов публикует издание DailyMail.
Иногда экипаж совершенно не представляет перед посадкой, где находится аэропорт.
— Иногда крайне трудно найти этот треклятый аэропорт — внизу слишком много огней! — рассказывает один из пилотов.
Лётчик Air China Верикс Лин заявил, что никогда не расскажет пассажирам, что экипаж захвачен террористами.
— Вы бы точно не хотели, чтобы одна группа пассажиров впала в панику, а другая сочла бы себя крайне умной и попыталась бы обезвредить взрывное устройство самостоятельно. И, возможно, нашлась бы пара пассажиров, которые боялись бы так сильно, что попытались бы открыть аварийные выходы во время полёта, — говорит он.
Ещё пассажирам лучше не знать, сколько лет самолёту, на котором они летят.
— Я не упоминаю, что самолёт, в котором мы находимся, был построен в 1968 году, — отмечает пилот, решивший остаться неизвестным.
Экипаж не имеет представления о том, как в самолёте убираются.
— Иногда времени так мало, что уборщики просто собирают мусор, забирают наушники с пледами и уходят. Складные столики и прочие поверхности не дезинфицируются. Туалет тоже не всегда чистится надлежащим образом, — рассказывает лётчик Рэндалл Каммингс.
Источник:
Ссылки по теме:
- Самым авторитетным журналистом России стал Соловьев
- Филолога обвиняют в возбуждении ненависти из-за постов в LiveJournal
- Подписчики Кафельниковой заметили подозрительные изменения
- Самолёт в США эвакуировали из-за пассажирки с белочкой
- Бритни Спирс шокировала своих фанатов БДСМ-наклонностями
Новости партнёров
реклама
В современном пассажирском лайнере пилот последние лет сорок вообще нахер не нужен, автопилот лайнера умеет выходить на полосу и взлетать по внешней команде, лететь по заданному курсу, и, сцуко, даже выполнять посадку. Однако, взлёт и посадка "по традиции" выполняются вручную (оттого, кстати, и большинство аварий именно на этих манёврах). Реально же, живой пилот нужен только для того, чтоб пассажиры не боялись, ну и потому что западные профсоюзы пилотов крайне агрессивны и не позволят компаниям убрать устаревшую должность.
разве что для самолетов 40вых годов. ,, что за даун этот пост написал
тоже летит?
пассажиры видимо не разбираются совсем в самолетах? 1965 года самолету.........
покемонка, ты скажи что твою страничку дети взломали, подобрали пароль
Целый пост...