274242
16
ЗиЛ-157 стоял на даче уже лет 20, а то и больше. Хозяева хотели сдать грузовик на металлолом, но авторы поста решили оживить старого трудягу.
×
Собственно, единственный момент истины, который меня беспокоил — это состояние мотора. Но все вопросы снялись с первого-же оборота вот этой ручки.
Мотор крутится мягко, а компрессор весьма обнадеживающе чавкает.
Далее всё происходит мгновенно.
Ставятся новые свечи, на крыло бухается канистра с бензином и от неё прокидывается шланг на бензонасос.
Далее всё происходит мгновенно.
Ставятся новые свечи, на крыло бухается канистра с бензином и от неё прокидывается шланг на бензонасос.
Скомандовав ложись! Анатолич накидывает клемму.
Ключ на старт!.. В Ютубе много разных роликов типа завели после 20 лет простоя или типа того…
Какая это всё фигна, по сравнению с тем, как фактически првалявшийся 20++ лет на свалке Труман запустился с полоборота.
Какая это всё фигна, по сравнению с тем, как фактически првалявшийся 20++ лет на свалке Труман запустился с полоборота.
Удаляется проволочный колхоз, предназначеный, по-видимому для накидывания утеплителя зимой.
Снова запуск. Первая передача и ЗиЛ, буксанув задней тележкой, спрыгивает вперед с чурбаков на землю. Потом, было полчаса маневров вперед-назад по выкатыванию с места почти вечной стоянки. ЗиЛ стоял настолько давно, что вокруг него построили целую дачную улицу. И в этом вот стесненном пространстве надо было развернуть грузовик с радиусом поворота в 11 метров, без гидроусилителя и с подзакисшим рулевым. Офигеть!
Короче, к окончанию операции силы меня оставили. Да и в любом случае, гнать это по трассе к новому месту стоянки однозначно предстояло Анатоличу, хотя-бы потому, что у него в правах есть категория С, а у меня нет.
Короче, к окончанию операции силы меня оставили. Да и в любом случае, гнать это по трассе к новому месту стоянки однозначно предстояло Анатоличу, хотя-бы потому, что у него в правах есть категория С, а у меня нет.
Экипаж к полету готов!
И знаете что? ЗиЛ просто поехал. Без приключений, без закидонов. Просто ехал, прыгая на ставших квадратными за годы стоянки колесах, и повергая в шок окружающих своим боевым видом.
Источник:
Ссылки по теме:
- В Польше перевозчик легковых автомобилей проявил смекалку
- Mercedes-Benz W124 с пробегом 2 миллиона километров
- “Чебурашка” уходит от погони: история самого удивительного советского грузовика
- В Алабаме тягач с сеном застрял в туннеле
- Роскошный самосвал ЗИЛ-130 из Севастополя
Новости партнёров
реклама
Мы в детстве (г. Калинин, ныне Тверь), например, ездили на свалку, рядом с ТЭЦ-3, за медной проволокой. На этой свалке меди было не одна сотня тонн в отработанных электродвигателях (в основном), старых кабелях и т.п. И всем насрать))
Это не в оправдание или очернение какой либо власти, просто факт, причем массовый.
Но, опять-же, эти машины коллекционной категории. Любить их надо по особому.
Вот хороший сайт по 157-м, сам там много полезной инфы почерпнул. В том числе и различия конкретных модификаций.http://zil157.ru/http://zil157.ru/
ЗИЛ-157 базовая модель
ЗИЛ-157К базовая модель с 1961 года, в конструкции использовались детали ЗИЛ-130[4]
ЗИЛ-157В седельный тягач
ЗИЛ-157КВ седельный тягач с 1961 года
ЗИЛ-157Ю тропическое исполнение
ЗИЛ-157Г с экранированным оборудованием
ЗИЛ-157КГ с экранированным оборудованием с 1961 года
ЗИЛ-157Э экспортный вариант
ЗИЛ-157Е специальное шасси с двумя бензобаками (по 150 л)
ЗИЛ-157КД базовая модель с 1978 года. Оснащён карбюратором К-88АЖ, часть деталей унифицирована с ЗИЛ-130[5]
ЗИЛ-157КДВ седельный тягач с 1978 года
"Прогресс" - бескапотный автобус на шасси ЗиЛ-157