274242
16
ЗиЛ-157 стоял на даче уже лет 20, а то и больше. Хозяева хотели сдать грузовик на металлолом, но авторы поста решили оживить старого трудягу.
×
Собственно, единственный момент истины, который меня беспокоил — это состояние мотора. Но все вопросы снялись с первого-же оборота вот этой ручки.
Мотор крутится мягко, а компрессор весьма обнадеживающе чавкает.
Далее всё происходит мгновенно.
Ставятся новые свечи, на крыло бухается канистра с бензином и от неё прокидывается шланг на бензонасос.
Далее всё происходит мгновенно.
Ставятся новые свечи, на крыло бухается канистра с бензином и от неё прокидывается шланг на бензонасос.
Скомандовав ложись! Анатолич накидывает клемму.
Ключ на старт!.. В Ютубе много разных роликов типа завели после 20 лет простоя или типа того…
Какая это всё фигна, по сравнению с тем, как фактически првалявшийся 20++ лет на свалке Труман запустился с полоборота.
Какая это всё фигна, по сравнению с тем, как фактически првалявшийся 20++ лет на свалке Труман запустился с полоборота.
Удаляется проволочный колхоз, предназначеный, по-видимому для накидывания утеплителя зимой.
Снова запуск. Первая передача и ЗиЛ, буксанув задней тележкой, спрыгивает вперед с чурбаков на землю. Потом, было полчаса маневров вперед-назад по выкатыванию с места почти вечной стоянки. ЗиЛ стоял настолько давно, что вокруг него построили целую дачную улицу. И в этом вот стесненном пространстве надо было развернуть грузовик с радиусом поворота в 11 метров, без гидроусилителя и с подзакисшим рулевым. Офигеть!
Короче, к окончанию операции силы меня оставили. Да и в любом случае, гнать это по трассе к новому месту стоянки однозначно предстояло Анатоличу, хотя-бы потому, что у него в правах есть категория С, а у меня нет.
Короче, к окончанию операции силы меня оставили. Да и в любом случае, гнать это по трассе к новому месту стоянки однозначно предстояло Анатоличу, хотя-бы потому, что у него в правах есть категория С, а у меня нет.
Экипаж к полету готов!
И знаете что? ЗиЛ просто поехал. Без приключений, без закидонов. Просто ехал, прыгая на ставших квадратными за годы стоянки колесах, и повергая в шок окружающих своим боевым видом.
Источник:
Ссылки по теме:
- В Алабаме тягач с сеном застрял в туннеле
- Роскошный самосвал ЗИЛ-130 из Севастополя
- Mercedes-Benz W124 с пробегом 2 миллиона километров
- “Чебурашка” уходит от погони: история самого удивительного советского грузовика
- В Польше перевозчик легковых автомобилей проявил смекалку
Новости партнёров
реклама
Отвратный заголовок.
Краз с шириной колеи более 3 м. Ширина кабины изнутри- как потолки в хрущёбе- на сиденье модно лежать с вытянутыми руками, не доставая дверей ( при моём росте 186).
Диаметр колёс более 2 м. 16 (?) гигантских цилиндров, стремянка из 4 ступенек на подножку кабины. Баранка гигантская, подобная штурвалу парусника!
Сзади телега с подъёмными направляющими для ракет длиной более 15 метров .
Тупо смаштабировали в плюс.
просто песня навеяла зил130:):):)
Прямая перегонка нефти, для получения низкооктанового бензина, ни разу не запредельно сложный процесс. Освоит, при должной мотивации, любой, кто самогонку гнал. Если уж чеченцы во время последней войны гнали..
И кстати, этот движок будет работать на скипидаре, а этого добра в любом хвойном лесу добыть можно.
А вот моторное масло это посложнее будет. У этого ЗИЛа мотор низкофорсированный, требования к маслу не высокие. На касторке должен работать.
Да и вся эта машина имеет большие запасы по прочности в узлах.
Про мотоцикл. По сути, это собрание высоконагруженных узлов и агрегатов с минимальными запасами прочности, ибо должен весить как можно меньше.
Я не сталкивался, может вы встречали внедорожные мотоциклы с пробегом тысяч под 50, без ремонта.
И много вы на мотоцикле увезёте?
На мотоцикле тяжело создать защиту даже от стрел. Про проволоку поперёк дороги я тоже скажу.
И Вы возьметесь проехать по лесной грунтовке километров 200 без остановок , управляя только одной рукой (вторая как бы ранена)?
Дело вкуса конечно, я бы предпочёл УАЗ или ЗАЗ-968М тоже машины апокалипсиса. Про Запорожец не шутка! Кто ездил знает: убить сложно, чинится на коленке, проходимостью может с внедорожниками тягается, в крайнем случае, экипаж его просто на руках вынесет. Тяга задним ходом как у небольшого трактора. И места в нем дофига, если знать куда пихать.
Я готов к сбору минусов от очарованных этим постом, но мнение моё на этот счёт не изменится. Без подготовки нельзя использовать технику после стольки лет простоя.
У меня МАЗ-500 с ЯМЗ-236 неделю работал на отработке. И ничего, еще 2 года был в строю, пока не списали...
Для непосвященных поясню, что такое отработка. Это смесь всего, что только может быть на автомобильном предприятии. Это и, само собой, старое масло, но в эти емкости сливалось масло из КПП, редукторов, солярка после промывки деталей, керосин, да все что угодно. И мы с собой возили емкости из под старых огнетушителей, больших таких на 10л. Ведь масло с собой никто не даст, покупать сам не будешь, да и были это еще 80е годы, магазинов запчастей было мало. И вот возили с собой такие запасы, как раз "на всякий случай".
В редукторах тоже качество масла не столь важно, обороты небольшие, даж с самым минимумом он доедет...