8593
2
Кто бы мог подумать, оказывается электроэнергия не добывается прямо из розеток.
Одна из крупнейших сетей зарядных станций в Европе, Ionity, меняет правила пользования и тарифообразование: автовладельцам придется платить не за посещение зарядки (сейчас один сеанс стоит восемь евро), а за количество энергии – 0,79 евро за киловатт-час. С переходом на новую методику расчета зарядка Nissan Leaf с аккумулятором 62 киловатт-часа обойдется почти в 50 евро.
Одна из крупнейших сетей зарядных станций в Европе, Ionity, меняет правила пользования и тарифообразование: автовладельцам придется платить не за посещение зарядки (сейчас один сеанс стоит восемь евро), а за количество энергии – 0,79 евро за киловатт-час. С переходом на новую методику расчета зарядка Nissan Leaf с аккумулятором 62 киловатт-часа обойдется почти в 50 евро.
И это менее выгодно, чем залить бензин в Volkswagen Golf.
Ionity была создана BMW Group, Daimler, Ford Motor и Volkswagen Group, а позже к проекту присоединился и Hyundai. На сегодняшний день это одна из самых быстроразвивающихся сетей зарядных станций, которая насчитывает более двух сотен станций в 20 странах. К 2020 году их количество достигнет 400 штук.
С 31 января этого года тарифы будут рассчитываться по новым правилам – в зависимости от полученных киловатт-часов. В результате если раньше автовладельцы платили одинаково вне зависимости от времени, проведенного на станции, то теперь стоимость полной зарядки многократно увеличится. И в некоторых случаях пополнение энергии на станциях Ionity окажется менее выгодным, чем заправка обычного автомобиля топливом на АЗС, что может вызвать недовольство владельцев экологически чистых машин.
AutoEvolition сравнивает Nissan Leaf с батареей на 62 киловатт-часа (а есть версии и с менее емким аккумулятором, например, на 24 киловатт-часа) с Volkswagen Golf седьмого поколения с 1,4-литровым мотором.
Так, в Германии зарядка первого обойдется почти в 49 евро. За ту же сумму можно залить в «Гольф» 35 литров бензина. При этом запас хода Leaf составляет 385 километров, а Volkswagen Golf проедет почти 600 километров (исходя из данных о расходе топлива, предоставленных автопроизводителем).
В самой компании Ionity заявили, что новое ценообразование «более прозрачное» и «экономически жизнеспособное». Представители сети зарядных станций также напомнили, что для их клиентов доступен сервис подписки, которая обеспечивает особые условия.
Заправка электромобиля у нас в России пока дешевле по запасу хода, чем бензиновый автомобиль.
Ionity была создана BMW Group, Daimler, Ford Motor и Volkswagen Group, а позже к проекту присоединился и Hyundai. На сегодняшний день это одна из самых быстроразвивающихся сетей зарядных станций, которая насчитывает более двух сотен станций в 20 странах. К 2020 году их количество достигнет 400 штук.
С 31 января этого года тарифы будут рассчитываться по новым правилам – в зависимости от полученных киловатт-часов. В результате если раньше автовладельцы платили одинаково вне зависимости от времени, проведенного на станции, то теперь стоимость полной зарядки многократно увеличится. И в некоторых случаях пополнение энергии на станциях Ionity окажется менее выгодным, чем заправка обычного автомобиля топливом на АЗС, что может вызвать недовольство владельцев экологически чистых машин.
AutoEvolition сравнивает Nissan Leaf с батареей на 62 киловатт-часа (а есть версии и с менее емким аккумулятором, например, на 24 киловатт-часа) с Volkswagen Golf седьмого поколения с 1,4-литровым мотором.
Так, в Германии зарядка первого обойдется почти в 49 евро. За ту же сумму можно залить в «Гольф» 35 литров бензина. При этом запас хода Leaf составляет 385 километров, а Volkswagen Golf проедет почти 600 километров (исходя из данных о расходе топлива, предоставленных автопроизводителем).
В самой компании Ionity заявили, что новое ценообразование «более прозрачное» и «экономически жизнеспособное». Представители сети зарядных станций также напомнили, что для их клиентов доступен сервис подписки, которая обеспечивает особые условия.
Заправка электромобиля у нас в России пока дешевле по запасу хода, чем бензиновый автомобиль.
Источник:
Ссылки по теме:
- "Газпромнефть" будет продавать бензин на АЗС в рассрочку
- "Лучше бы спирт!": у жителей Рязани из труб вместо воды потек бензин
- Ну вот и приехали: 0,9 вместо литра
- Сексуальные летние платья от 257 рублей, которые были найдены специально для Фишек
- Почему в России самый дорогой бензин?
Новости партнёров
реклама
Причем утилизация чаще всего будет заключаться в складировании на свалке, а не в переработке.
а уж "экологичность" пр-ва лития...и утилизация аккумуляторов..
Энергию нужно добыть, ее нужно доставить к зарядным станциям, самих станций чисто навскидку нужно примерно в 20 раз больше чем бензиновых. Каждая из них, конечно, в устройстве проще, но провода же нужно тянуть. В общем, в каком-нибудь Люксембурге уже можно пробовать, у нас пока стоит подождать.
Ибанько, мало того что электроэнергия вырабатывается в том числе из углеводородов, так на ней ещё и заработать нужно заправке. Или ты на заправке хочешь электроэнергию по себистоимости покупать?
Вот основные на сегодня:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Производство_водородаhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Производство_водорода
Я не против электоркара-)) Я даже хотел жене на работу ездить купить
https://www.renault.ru/vehicles/range/twizy.htmlhttps://www.renault.ru/vehicles/range/twizy.html
Но она сказала, что ей страшно на такой маленькой машинке ездить и у неё вопросы по поводу зимней эксплуатации, выедет ли она со двора, если снега насыплет-) Как семейный авто электрокар на не подходит, долгая зарядка, малый запас хода.. Для нас проехать 1500км в день - не проблема..
Дома, правда 32 часа, 12 долларов.
Вот и считайте.
Экономно, но караул ка медленно.
Говорил он, а я забыл - типа эберспехер или вебасто воздушные.
Итого таки гибридный двигатель самый экономный.
что за бред ты пишешь