Водители очень сильно удивились, когда увидели паровоз, которой пронесся мимо, напугав местную живность, пасшуюся у железной дороги.
Водители очень сильно удивились, когда увидели паровоз, которой пронесся мимо, напугав местную живность, пасшуюся у железной дороги.
Источник:
На что жалуетесь?
Вот сомневаюсь я что инфраструктура для заправки паровозов топливом и водой сохранена.
Уголь хранить совсем непросто...Вариант высыпать и пусть лежит-не канает.
А дрова-да...Одно дело нарубить дров на Овечку, другое -на Лебедянку.
Но у паровозов, как мобрезерва, есть один очень большой недостаток. В отличие от тепловозов, им нужно несколько часов, чтобы развести пары (да и заправить их предварительно надо). Но в предвоенный период начало мобилизации определяется по множеству косвенных параметров. И если на паровозах из резерва вдруг начали массово разводить пары - это уже явный сигнал начала мобилизации (Штирлиц не нужен, достаточно рядового работника на станции). Впрочем, думаю, даже спутник с орбиты это засечет по выросшему инфракрасному излучению. Посему от них и отказались...
Но если для обороны страны нужно, думаю и сегодня можно организовать спецкурс: на 10 паровозов 30 (машинист, помощник, кочегар) обученных специалистов не надо - одного хватит. Его за 3-6 месяцев обучим. А остальных призвать из резерва и за 2-3 дня натаскать: им же работать не надо, а нужно только выполнить боевой приказ в условиях военного времени. Возможно, это будет один рейс: вывезти в эвакуацию особо ценный груз, а дальше паровоз не нужен - пусть ломается.
Думается, если тут набрать людей с правами и посадить за руль ЗиС-5 или "полуторки", то вы, даже не зная их устройства, один рейс, но сделаете. Всего-то: долей воды в радиатор, масла в картер, бензина в бак, кривым стартером мотор заведи, руль-педали нашел и повез кого-нибудь или что-нибудь в эвакуацию... Если хотя бы одно колесо тормозится - достаточно. Пары часов на обучение всем хватит? Особенно в условиях военного времени со всеми его особенностями...
Так вот.Золу из топок паровозов ссыпали на ходу,т.е. прямо на шпалы.И не только золу но и горящий уголь если нужно было снизить температуру.Нынешние бетонные шпалы,просто не выдержат такой температурный перепад.
Но сгниет шпала,гораздо быстрее бетона.