69275
11
Советские автозаводы – это не только АвтоВАЗ и ГАЗ. Мы решили устроить вам виртуальную экскурсию по разным уголкам некогда огромной страны и рассказать о том, чем сегодня живут заводы, на которых когда-то выпускались популярные седаны, фургоны и фаэтоны. Не все из них пребывают в состоянии былого величия, но тем интереснее будет наше путешествие.
Ереванский Автомобильный Завод
31 декабря 1964 года распоряжением Совмина Армянской ССР № 1084 было принято Решение «Об организации в городе Ереване в строящихся корпусах завода „Автопогрузчик“ завода по выпуску автомобилей-фургонов грузоподъемностью 0,8-1,0 тонн». Именно там создавались очаровательные фургоны ЕрАЗ, братья латвийских «Рафиков». В ноябре 2002 года завод был признан банкротом, а спустя два года его помещения были проданы на аукционе. Новым владельцем стала компания «Мик Металл», выпускающая арматуру, гвозди и другую продукцию из металла. Так завод выглядит в наши дни.
×
Рижская Автомобильная Фабрика
Ну а сами РАФы начали выпускать с 1953 года на базе Рижской Автомобильной Фабрики, которую построили в 1949 году на месте «Рижского Авторемонтного Завода №2». До 1954 года завод носил имя РЗАК – Рижский завод автобусных кузовов. Самые яркие его годы пришлись на 50-70-е годы, но после выхода Латвии из состава СССР завод начал погибать. Предприятие было признано банкротом в 1998 году и сейчас площади завода частично разграблены и разрушены, а частично отданы под складские и офисные помещения. По иронии судьбы, последние автомобили завода были созданы для похоронных служб.
Кутаисский Автомобильный Завод
Пусть имя «Колхида» и стало в Советском Союзе синонимом ненадежного грузовика, машины под этой маркой выпускались вплоть до 1993 года. Позднее предпринимались попытки оживить производство договоренностями с GM, Mahindra, ХТЗ, но ни к чему конкретному они так и не привели. В результате, с 2010 года завод, который построили в 1951-м, простаивает. Большая часть его оборудования разграблена и порезана на металл, в «живом» состоянии остался лишь административный корпус, который охраняется (на фото).
Вильнюсская фабрика транспортных средств
Кузница самых быстрых раллийных автомобилей Советского Союза, расположенная в Вильнюсе, была создана в конце 70-х годов на базе Вильнюсского Авторемзавода. Новое предприятие получило название Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств (VFTS) и долгое время существовало еще после того, как СССР стал историей, переключившись на постройку раллийных машин по индивидуальным проектам. Сейчас территории, где располагалась VFTS, занимает сервисная станция Volkswagen, а о былом раллийном величии мало что напоминает.
Львовский Автобусный Завод
Последним большим заказом Львовского Автобусного Завода, который со времен своей постройки в 1945 году явил на свет множество великолепных машин, стала поставка партии автобусов и троллейбусов в города Украины, которые принимали чемпионат по футболу Евро-2012. Сегодня завод представляет собой огромные пустующие помещения, из которых вывезли практически все оборудование для сборки.
Руссо-Балт
Автомобильный отдел на базе Русско-Балтийского вагонного завода появился в 1908 году, однако во время Первой мировой войны предприятие «разъехалось» по другим уголками России в целях эвакуации. В родных стенах машины выпускались не так уж долго – всего семь лет. А 1 июля 1917 года начал работать «Второй автомобильный завод Руссо-Балт». Сейчас завод в Риге выглядит вот так. И пусть его состояние кажется ветхим, в этих стенах все еще ощущается былое величие.
Дукс
Свою историю завод «Дукс», которому в этом году исполняется 124 года, начинал с выпуска велосипедов, но уже вскоре расширил производство до автомобилей и самолетов. Первая «мертвая петля» в исполнении Нестерова была выполнена как раз на самолете «Дукс». Сейчас на территории комплекса завода, которому в 1993 году вернули историческое название «Дукс», производят вооружение для самолетов класса «воздух-воздух». Часть корпусов комплекса по адресу: Москва, улица Правды 8 передана под офисные помещения и торговые площадки.
Завод имени Лихачева
Москвичам прекрасно известно, что случилось с ЗиЛом. Один из старейших автозаводов страны, основанный еще в 1916 году, под влиянием урбанистических процессов оказался никому ненужным. В итоге заводские помещения сравняли с землей и на его месте стоится жилой комплекс «Зиларт», рядом с которым уже осенью появится парк «Зил». Изюминкой этого парка станет терраса в виде конвейерной линии – как дань историческому прошлому.
Москвич
Строительство завода на пересечении нынешних Малого кольца Московской железной дороги и Волгоградского проспекта стартовало в 1929 году, а уже в 1930-м предприятие начало свою деятельность. Рассвет завода, впоследствии получившего название «Москвич», пришелся на послевоенные годы. Но к началу «Перестройки» над «Москвичом» начали сгущаться тучи, в 2001-м производство было остановлено, а в 2010 году завершилась процедура банкротства предприятия. Один из цехов завода, в котором планировалось собирать двигатели, ныне принадлежит «Рено Россия». На территории другого компания Radius Group планировала открыть ферму по майнингу криптовалют.
Ярославский Автомобильный Завод
101 год назад Владимир Лебедев начал выпускать в России автомобили Crossley – по лицензии. Что и положило начало заводу, который сейчас известен как Ярославский моторный завод. Там, где век назад собирали копии британских машин, сейчас делают дизельные двигатели. В промежутке между этими эпохами на предприятии собиралась разнообразная автомобильная техника, в том числе грузовики серии Я и троллейбусы ЯТБ.
Источник:
Ссылки по теме:
- Где восстанавливают машины, без которых невозможны полеты
- “Чебурашка” уходит от погони: история самого удивительного советского грузовика
- Почему не сложилась судьба самого красивого советского микроавтобуса
- Они были на дорогах СССР
- Как собирают автомобили на заводе Nissan в Петербурге
Новости партнёров
реклама
В последние годы мы на "Москвиче" бревна возили. (Прицепляли тросом и по 2-3 штуки 6 метровых бревен и везли за 3 км по проселочным дорогам.) Класс машинка!
__________________________
переведите, пожалуйста, на простой язык.
майнинг - х.у.я.й.нинг.
Дата образования ЗМЗ - 17 апреля 1958 г.
Будущий гигант моторостроения, в 1956 году сначала, как филиал ГАЗа, выпускал автозапчасти и алюминиевое литье для Горьковского и Московского автозаводов. Однако уже через два года Постановлением Совета Министров СССР 442 он был преобразован в завод по производству двигателей для комплектации автомобилей, выпускаемых Горьковским, Ульяновским и частично Московским автозаводами с присвоением ему наименования "Заволжский моторный завод".
-----------------
Декабрь 2015.
ПАО ЗМЗ реализовало проект по освоению и подготовке промышленного производства 4-, и 8-цилиндровых двигателей экологического класса 5 для всего модельного ряда автомобилей УАЗ, автобусов ПАЗ и новых потенциальных клиентов.
Январь 2016.
К 1 января 2016 г. освоено производства двигателей экологического класса 5 для основных потребителей ООО УАЗ и ООО ПАЗ ( бензиновых 4-цилиндровых ЗМЗ-40906.10 для а/м УАЗ , двухтопливных (газ-бензин) 8-цилиндровых ЗМЗ-5245.10 для автобусов ПАЗ , газовых 4-цилиндровых ЗМЗ-409061.10 под запросы потенциальных потребителей.
Февраль 2016 г.
С февраля 2016 г. ведутся промышленные поставки двухтопливных 8-цилиндр. двигателей экологического класса 5 по заявкам Павловского автобусного завода.
Ноябрь 2016 г.
К 1 ноября 2016 г. с целью улучшения потребительских характеристик продукции и сохранение рыночного спроса под заказы ПАЗа реализован проект по подготовке производства водяного насоса с измененной конструкцией для бензиновых и битопливных (газ -бензин) 8-цилиндровых двигателей ЗМЗ-5245 экологических классов 4 и 5, поставляемых на комплектацию автобусов ПАЗ.
Серийные поставки данных двигателей ведутся на ПАЗ с ноября 2016 г.
Декабрь 2016 г.
В рамках развития компетенций по мехобработке реализован перспективный проект по подготовке и освоению производства новой номенклатуры - деталей трансмиссии: 5-ти деталей моста (поворотные кулаки, левый и правый, адаптер, картер главной передачи, вилка) для автомобилей УАЗ- Gargo грузоподъемностью 1 500 кг.
На УАЗ отправлены опытно-промышленные партии данных компонентов.
Февраль 2017 г.
Реализован проект по подготовке и освоению производства (предварительная мехобработка) 2-х видов автокомпонентов : 4-цилиндрового и 6-цилиндрового чугунных блоков для семейства дизельных двигателей Ярославского моторного завода ЯМЗ-534 и ЯМЗ-536.
Кстати очень живучий, если посмотреть как и сколько он эксплуатируется и какое гавно вместо масла в него льют в целях экономии. Это я конкретно про то предприятие, где я работал.
А 406-й кроме замены расходников особо ничего не требует и служит верой правдой.
Слово очаровательные -надо взять в скобки или кавычки. Ибо качество было-третий сорт-не брак.