7057
12
31 мая 2017 года в Мохаве (штат Калифорния) состоялась выкатка практически завершенного постройкой там самолета-носителя Stratolaunch Model 351 (также иногда именуется "Roc", фактически официальное название пока не присвоено) авиационно-космической системы "воздушного старта" Stratolaunch, создаваемой американской компанией Stratolaunch Systems ( в составе корпорации Vulcan Aerospace).
Построенный двухфюзеляжный самолет Stratolaunch Model 351 является самым большим самолетом в истории, имея размах крыла 117 м и длину 73 м. Максимальный взлетный вес должен составить 590 тонн, с весом подвесной полезной нагрузки 230 тонн. Таким образом, самолет Stratolaunch Model 351 по размаху крыла превосходит бывший до сих пор самым большим самолетом в мире поднятый в воздух в 1988 году советский Ан-225 "Мрия" (который имеет размах крыла 88,4 м), хотя Ан-225 сохраняет преимущество по длине (84 м) и максимальному взлетному весу (640 тонн).
×
Самолет Stratolaunch Model 351 оснащен шестью двухконтурными турбореактивными двигателями Pratt & Whitney PW4056 тягой по 25 тонн, снятыми с двух списанных лайнеров Boeing 747-400. Шасси самолета 28-колесное, вззлетная дистанция с полной нагрузкой должна расчетно составить 3800 м. Максимальная дальность самолета с полной нагрузкой не превысит 3700 км.
Самолет предназначен для использования в качестве носителя для авиационно-космической системы Stratolaunch, создаваемой американской компанией Stratolaunch Systems, основанной cоучредителем Microsot Полом Алленом и знаменитым авиаконструктором Бертом Рутаном (который и выступил фактическим главным конструктором самолета) (с 2015 года Stratolaunch Systems является дочерней компанией созданной все тем же Полом Алленом корпорации Vulcan Aerospace). Самолет предназначен для запуска космических ракет-носителей методом "воздушного старта", который будет осуществляться с высоты примерно 10500 м. Ракета-носитель должна подвешиваться под центральной частью крыла между фюзеляжами. В ходе проектирования и постройки в качестве вариантов полезной нагрузки были последовательно сменены ракеты-носители SpaceX Falcon 9 Air и Orbital ATK Pegasus II, и сейчас в качестве таковой рассматривается пока что лишь давно известная легкая ракета-носитель Orbital ATK Pegasus XL, используемая для "воздушных стартов" с "обычных" самолетов в США с 1990 года (стартовая масса 23,2 тонны, масса полезной нагрузки 443 кг), и для которой не было нужды создавать такой гигантский носитель - хотя заявляется возможность несения и запуска с него в одном полете до трех ракет-носителей Pegasus XL. В свете этого перспективы Stratolaunch пока что не вполне определенны.
Самолет предназначен для использования в качестве носителя для авиационно-космической системы Stratolaunch, создаваемой американской компанией Stratolaunch Systems, основанной cоучредителем Microsot Полом Алленом и знаменитым авиаконструктором Бертом Рутаном (который и выступил фактическим главным конструктором самолета) (с 2015 года Stratolaunch Systems является дочерней компанией созданной все тем же Полом Алленом корпорации Vulcan Aerospace). Самолет предназначен для запуска космических ракет-носителей методом "воздушного старта", который будет осуществляться с высоты примерно 10500 м. Ракета-носитель должна подвешиваться под центральной частью крыла между фюзеляжами. В ходе проектирования и постройки в качестве вариантов полезной нагрузки были последовательно сменены ракеты-носители SpaceX Falcon 9 Air и Orbital ATK Pegasus II, и сейчас в качестве таковой рассматривается пока что лишь давно известная легкая ракета-носитель Orbital ATK Pegasus XL, используемая для "воздушных стартов" с "обычных" самолетов в США с 1990 года (стартовая масса 23,2 тонны, масса полезной нагрузки 443 кг), и для которой не было нужды создавать такой гигантский носитель - хотя заявляется возможность несения и запуска с него в одном полете до трех ракет-носителей Pegasus XL. В свете этого перспективы Stratolaunch пока что не вполне определенны.
В 2014 года небезызвестная Sierra Nevada Corporation объявила о разработке применительно к использованию со Stratolaunch уменьшенного варианта проекта своего легкого пилотируемого челнока Dream Chaser (до того отвергнутого NASA), который должен был запускаться с использованием неназываемой ракеты-носителя разработки Orbital ATK. Однако сведений о развитии этого проекта в применении к Stratolaunch нет.
Во время церемонии выкатки самолета-носителя 31 мая главный исполнительный директор Stratolauch Systems Джоан Флойд заявил, что компания будет «активно изучать широкий спектр ракет-носителей, что позволит нам обеспечить большую гибкость для заказчиков».
Во время церемонии выкатки самолета-носителя 31 мая главный исполнительный директор Stratolauch Systems Джоан Флойд заявил, что компания будет «активно изучать широкий спектр ракет-носителей, что позволит нам обеспечить большую гибкость для заказчиков».
Самолет Stratolaunch Model 351 был разработан и построен по подряду Stratolaunch Systems компанией Scaled Composites, основанной Бертом Рутаном и сейчас принадлежащей корпорации Northrop Grumman. О проекте было объявлено в декабре 2011 года. Постройка самолета осуществлялась в специально построенном для этого в 2012 году в Мохаве гигантском ангаре. Программа идет с отставанием по срокам примерно на два года. В настоящее время начало летных испытаний самолета-носителя запланировано на конец 2017 года, а первый демонстрационный космический запуск с него - в 2019 году. Начало коммерческих запусков возможно будет в этом случае с 2020 года.
Выкатка самолета-носителя Stratolaunch Model 351 авиационно-космической системы "воздушного старта" Stratolaunch американской компании Stratolaunch Systems. Мохаве (Калифорния), 31.05.2017 (с) Stratolaunch Systems
Схема предполагаемого применения самолета-носителя Stratolaunch Model 351 авиационно-космической системы "воздушного старта" Stratolaunch американской компании Stratolaunch Systems (с) Stratolaunch Systems
Ссылки по теме:
- В США доктора волоком вытащили из самолёта из-за того, что рейс был "переполнен"
- В США потерявшуюся на борту самолета змею помогли найти пассажиры
- В самом бесполезном аэропорту мира, спустя год после открытия, приземлился первый самолет
- 5 женщин-пилотов, покоривших небо и Instagram
- Самая отвратительная еда в самолетах
Новости партнёров
реклама
Хотя честно скажу в остальном схема не нова.
Для того, чтобы самолёт не сдуло с полосы и для "возвращения" веса сразу после посадки выпускаются интерцепторы (спойлеры), которые разрушают аэродинамическую подъёмную силу в тот момент, когда аэродинамики с учётом пока ещё большой скорости (посадочной) ему достаточно для продолжения полёта (нет давления на опору ==> нет и веса).
Конечно, возможен и вариант грубой посадки, но "центральное" крыло весьма большое и достаточно гибкое, и оно сможет "отыграть" "козла" одного из "полу-самолётов".
"Роскосмос совместно с ОАК представили самый большой самолет предназначенный для воздушного запуска"
а что тогда пегасы выкидывали на орбиту? Или галекс и циклон не спутники?
в 2017
SES-15 и HISPASAT - запустили ЕВРОПЕЙЦЫ, да на Союзе, но оператор запуска - ЕКА
у Роскосмоса в планах на 2017 год только один запуск - EchoStar-21 (8 июня, но его уже много раз переносили)
в 2016 году Роскосмос запустил
30.01.2016 - Eutelsat 9B на протоне
16.02.2016 - Sentinel-3 на рокоте
09.06.2016 - Intelsat DLA2 на протоне
Экзомарс (14.03.2016) - можно считать коммерческим запуском с очень большой натяжкой
ну и не можем мы делать свои спутники :))) нет у нас микроэлектроники.
сейчас такой передел в космосе грядет что мама не горюй.
Рынок это сейчас РВАНЕТ вверх дикими темпами
в сша столько фирм кто делает небольшие спутники что пипец.
http://zelenyikot.livejournal.com/117062.htmlhttp://zelenyikot.livejournal.com/117062.html
это только часть.
и мы все это пропустим
Ваш диалог с User_1352813, пожалуй, самое интересное в ветке) Остальное тупое зубоскальство с претензией на остроумие - полный отстой. Собственно, под улюлюканье этих кретинов мы благополучно и просрём космос.
-
FAST SPACE: LEVERAGING ULTRA LOW-COST SPACE ACCESS
January 13, 2017
Air University
Maxwell AFB, AL
разве у него ракеты не летают?
Гениально! Устанавливать на испытательную машину списанные двигатели.
самолеты списан, а двигатель НЕТ
и что? Про авиационную разборку, к примеру, в Котсуолде слышали? Двигатель со списанного 747 как целый агрегат может стоить $2-4млн. Что Вас развеселило?
отчего-то мне сдается, что с этой проблемой эти ребята разобрались.