124294
7
1
Что, если бы пассажир мог пережить авиакатастрофу? Украинский авиаинженер Владимир Татаренко работал над решением этой проблемы три года - и он его нашёл. Он утверждает, что изобрёл самолёт, пассажирский отсек которого может отсоединиться в экстренном случае и благополучно приземлиться. К его крыше прикреплены парашюты, а по бокам есть понтоны. "Выживание в авиакатастрофе возможно", - говорит Татаренко. По крайней мере, для пассажиров!
Отсоединившийся пассажирский отсек замедляет свою скорость, и немедленно выбрасываются парашюты
Чтобы получить больше информации об изобретении, посмотрите это видео
Источник:
Конечно, изобретение критикуют ввиду различных причин. Прежде всего, утверждается, что отсоединяемый отсек нарушит изначальную целостность самолёта. Кроме того, изобретение не спасёт самолёт от бедствия в случае ракетной атаки. А ещё, к сожалению, пилоты погибнут в любом случае. Наконец, ставится под вопрос рациональность изобретения: ведь при миллионах полётов и миллиардах пассажиров всего около 500 человек погибают в авиакатастрофах ежегодно.
Тем не менее, согласно опросу, проведённому авиаинженером, 95% респондентов согласились бы платить за такое изобретение.
Тем не менее, согласно опросу, проведённому авиаинженером, 95% респондентов согласились бы платить за такое изобретение.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Изобретения, без которых мы непонятно как обходились раньше
- Революционные изобретения, изменившие мир
- Предметы, родившиеся в годы Первой мировой войны
- 14 бесполезных, но милых изобретений для собак
- Сумасшедшие изобретения, которые можно найти в Японии. Часть 2
Новости партнёров
реклама
А там, где это рентабельно, они уже давно используются. Например, на сверхлегких самолетах - при аварии они целиком спускаются на парашюте, да еще и не просто спускаются, а даже позволяют управлять парашютом при спуске, так что вполне могут сесть не в болото, а на подходящее место.
вот только если поискать журнал "юный техник" года так 1985+ (точно не помню номер) то там это уже было
какой же для этого нужен парашют, безопасная скорость удара 5 м/с, плотность воздуха средняя у земли 1,2 кг/м3, сопротивление парашюта - 0,9 (стандарт) итого нужен парашют площадью 35000 м2 или диаметром 210 метров... при длине салона 35 метров, он должен быть в 6 раз больше салона. а не в 4 раза меньше как на картинке, результат будет как человек с зонтиком...
Какой толк если салон отстегнется в двухстах метрах от земли например ?
1) Как самолет будет летать будучи собран из кусков? Да, это применяется в космической промышленности, но там эти штуки одноразовые. Система Шатл многоразовая - это феерия по цене. Это свыше чем в 10 раз по стоимости от взлета обычной "нашенской" ракеты с аналогичным грузом.
2) Раскрывать парашют на высоте 10 км глупо, даже объяснять не буду, значит надо на высоте в 4 км. Я с трудом представляю как выглядят пассажиры лифта летевшего с 30-го этажа, которых остановили на 2-м. Допускаю что не все.
3) После отстрела гондолы как выглядит дальнейший полет аппарата?
----
Но чем больше думаю, начинаю соглашаться - здравое зерно есть. Только за основу надо брать не пассажирские самолеты, а бомбардировщики.
- аппарат с пилотами летит дальше ))
Впрочем, это девиз всего проекта "Украина".
На какую катастрофу расчитывает этот "изобретатель"? А стоимость перевозки парашютов ? а стоимость перевозки механизмов?
И это всё, для 1 случая из нескольких десятков тысяч...
Был Олег на авиа.ру, который предлагал пенопластом напихать самолёт, чтобы в случае катастрофы не тонул он и можно было б на воду сесть. Аналогичная херь.