63560
1
Все знают, что согласно статистике, самолет является одним из самых безопасных видов транспорта. Однако, когда самолет падает, количество жертв всегда огромно. Многие сразу начинают задаваться вопросом, вот если бы был парашют то жертв было бы намного меньше и у людей был бы шанс спастись.
Вообще конечно утверждается, что парашют — это не выход, и вот почему:
1. Парашют даже в сложенном виде занимает много места. Кто-то, может, и согласится отправиться в полёт без багажа взамен на то, что ему предоставят парашют, но много ли таких наберётся?..
2. Допустим, парашюты есть, но что в данном случае делать пожилым людям и беременным женщинам, которые вряд ли смогут совершить прыжок?
3. Самолет летит на высоте где-то 10–11 км над землей и если вы попытаетесь выпрыгнуть с парашютом, то просто не сможете дышать.
4. Скорость, с которой летит самолет, равна где-то 800–900 км/ч, так что при попытке выпрыгнуть вы можете быть просто размазаны.
5. Знаете, сколько стоят парашюты? От 50 тысяч до 250 тысяч, поэтому это весьма дорогое удовольствие.
6. Конечно, если самолет начнет падать, паники избежать не удастся. Представьте, в каком состоянии будут люди, сможете ли вы трезво мыслить и воспользоваться парашютом в такой ситуации?
7. Вряд ли человек сможет правильно надеть парашют, который в первый раз видит. То есть нужно ещё и заранее научиться это делать. И если вы уж решили лететь с парашютом, придётся лететь в нём всю дорогу.
8. Ну и, в конце концов, чтобы прыгать, нужно обладать большой храбростью. Многие предпочтут надеяться до последнего вместо того, чтобы шагать в бездну.
Так что, если парашют и будет в самолете, он никого не спасёт.
2. Допустим, парашюты есть, но что в данном случае делать пожилым людям и беременным женщинам, которые вряд ли смогут совершить прыжок?
3. Самолет летит на высоте где-то 10–11 км над землей и если вы попытаетесь выпрыгнуть с парашютом, то просто не сможете дышать.
4. Скорость, с которой летит самолет, равна где-то 800–900 км/ч, так что при попытке выпрыгнуть вы можете быть просто размазаны.
5. Знаете, сколько стоят парашюты? От 50 тысяч до 250 тысяч, поэтому это весьма дорогое удовольствие.
6. Конечно, если самолет начнет падать, паники избежать не удастся. Представьте, в каком состоянии будут люди, сможете ли вы трезво мыслить и воспользоваться парашютом в такой ситуации?
7. Вряд ли человек сможет правильно надеть парашют, который в первый раз видит. То есть нужно ещё и заранее научиться это делать. И если вы уж решили лететь с парашютом, придётся лететь в нём всю дорогу.
8. Ну и, в конце концов, чтобы прыгать, нужно обладать большой храбростью. Многие предпочтут надеяться до последнего вместо того, чтобы шагать в бездну.
Так что, если парашют и будет в самолете, он никого не спасёт.
Источник:
Ссылки по теме:
- Пассажир в самолёте сел рядом с незнакомцем, который выглядит в точности, как он сам
- Еда в самолете: бизнес-класс против эконома на примере 20 авиакомпаний
- Это просто кошмар! Что творят пассажиры в самолетах
- Гондолопланы: на чем мы будем летать в недалеком будущем
- Насущный вопрос: нужны ли в пассажирском самолете парашюты?
Новости партнёров
реклама
ХАм, мне тоже не подходит, я просто назвал вещи своими именами. Ты ни в чем не разбираясь и ничего не понимая лезешь куда-то судить и рассуждать. Кроме как глупостью это ничем не объяснить.
Я тебе ранее всё написал, почитай книжки умные - и все глупые утверждения пропадут сами собой. А еще прочитай значение слова быдло, смешно выглядишь, когда не к месту слова употребляешь
Ну и если все-таки все не так грустно, но самолет падает, представьте эти 300 человек, которые в панике выпрыгивают из самолета и пытаются открыть свой парашют, причем не думая, что рядом с ними или на них может упасть их сосед по самолету!
По дискавери показывали, как то, передачу, там придумали катапульты для пассажирских самолетов, но идея не пошла, причину не помню...
Вопрос не в разнице давления, а во взрывной декомпрессии. При разгерметизации салона самолета на высоте 10км падение давления будет мгновенным, причем такое падение на 1 атмосферу будет именно что взрывным, что приведет к потере сознания и никто никуда уже не выпрыгнет. Я про это.
Еще раз повторю более доступным языком. Если бы люди не верили в то, что умереть во время полета это норма, то давно бы уже были разработаны безопасные самолеты. Ведь разработать сверхзвуковую, межконтинентальную, крылатую ракету, которая способна лететь на сверхнизкой высоте в любой местности, что бы доставить ядерный заряд в любую точку мира, и уничтожить 1000000 людей, умы человеческие смогли. Не взирая на то, что разработка такой ракеты обошлась в миллиарды долларов. Но вот на создание безопасного, гражданского транспорта нет ни денег, ни времени?) Да? Вот я и говорю, НАМ ПОХ НА ЧЕЛОВЕЧЕСКУЮ ЖИЗНЬ. Лицемеры.
По вашей глупой аналогии,отвечу в вашем стиле.Ракеты тоже падают))))Машины бьются)))Дома иногда рушатся)))Странно получается,ракету сделали,а дом построенные может рухнуть.Честно,не пишите больше таких глупостей)))
Я же сажусь в самоль не для того, чтобы погибнуть. Т.е мысли о том, что я обязательно попаду в неприятность, у меня нет. Семья тоже летает без опаски. В конце концов на автобусе передвигаться куда опасней.
Ну а для аэрофобов и паникеров, вроде Вас, я и предлагаю выход - купите и возите.
ты что, реально не понимаешь, что при прыжке с 11 тыс. без спец.подготовки, соответствующего снаряжения, подготовки, скорости и в панике к земле прилетит только твой труп?
Для авиакомпаний цена жизни человека = стоимости его билета. Единственное что для них важно это деньги и репутация, от которой зависят их деньги. Другими словами им СРАТЬ НА ЖИЗНИ ЛЮДЕЙ.
С физикой чуток знаком. ПРримерно прикинул: чтобы открыть дверь самоля на высоте 10 000 м надо приложить усилие от 1 т и выше. На высоте 4 000 м от 400 кГ. Правда давление можно сравнять.
Приходим к выводу - авиакомпании осуществляют свою деятельность за счет денег полученных с паксов. Отсюда: увеличение массы косвенного груза приведет к снижению полезной нагрузки и, как следствие, к увеличению стоимости ее перевозки. Коммерческая нагрузка - это пакс. И ему прийдется заплатить за себя. Увеличение стоимости перевозки приведет к снижению интенсивности перевозки и приходной части (кризис это наглядно показал), что приведет, в конечном итоге, к новому витку удорожания перевозки.
В итоге - пассажир, которому не хватит денег не полетит. Полеты останутся только для избранных.
Посмотрим с другой стороны. Я понимаю, что полеты достаточно безопасны и избыточная безопасность мне ни к чему. Я понимаю, что 100% гарантию мне не даст ни кто (разве что - страховой полис (О.М. Бендер)). Если кто-то "протоклнет" ни кому не нужные "улучшения", то платить за них придется всем (и мне). За каким хреном я должен оплачивать чьи-то фобии?
Не@уй дёргать запасной
1)Скорость (не более 400км/ч)
2) Высота(можно прыгать не выше 4000м)
Дочерние причины:
1)Значительное удорожание до-комплектности самолетов
-доп.шлюз для прыжков, парашюты.
Ну и причины, на мой взгляд совершенно абсурдные/бредовые/глупые/лицемерные:
-как беременные и старые будут прыгать?
-как прыгать, когда давка/паника
-как прыгать, когда не умеешь пользоваться
ну и прочий бред, на который можно ответить так- пусть лучше 50 из 200 спасутся, те кто сможет, кому повезет и т.д., чем все 250 погибнут. По-моему это очевидный, разумный и совершенно не противоречащий здравому смыслу посыл.
Я про то, что если человеку спокойней с парашютом - пусть таскает его с собой сам.
Это вопрос из той же оперы - если при авиакатастрофе остаётся целым чёрным ящик, почему из этого же материала не сделать весь самолёт?
2. При наличии парашютов у людей, успеют выпрыгнуть и выжить те счастливчики, которые окажутся у открытого люка, когда самолёт будет на высоте 3000-300м, при условии, что его скорость будет не выше 400км/ч. Такие условия - большая редкость...