106321
11
Сверхзвуковые лайнеры, электрические и трёхэтажные самолеты - каких только концепций летательных аппаратов нам не доводилось видеть!
Но сейчас, кажется, появилась идея, способная вытеснить с небесных просторов все самолеты прошлого поколения - и это гондолоплан.
Но сейчас, кажется, появилась идея, способная вытеснить с небесных просторов все самолеты прошлого поколения - и это гондолоплан.
Инженеры Швейцарского Федерального политехнического института Лозанны сумели предложить нечто революционное, и их проект напрочь затмевает прочие разработки.
×
Разработанный ими летательный аппарат - прежде всего модульный. Он получил название "гондолоплан", поскольку состоит из двух основных частей: летательного модуля (планер, кабина пилотов и двигатель) и съемных гондол, которые оборудованы внутри под пассажирский салон или под грузовой отсек.
Собственно гондолоплан будет представлять собой гигантское крыло, к которому снизу крепятся от одной до трех гондол с людьми или грузом.
Модульная конструкция самолета делает его универсальным транспортным средством, выполняющим в разный момент разные функции. К примеру, доставив пассажиров из одного города в другой, гондолоплан может выполнить обратный рейс уже в качестве грузового транспортного средства.
Для турпоездок новый тип летательного аппарата может оказаться и вовсе революционным. Отцепляемая от воздушного судна гондола может дальше устанавливаться в качестве вагона в составе поезда. Таким образом, группе пассажиров не придется делать лишних пересадок и самостоятельно перемещаться между вокзалами и аэропортами.
Клаудио Леонарди, который руководит проектом Clip-Air в Федеральном политехническом институте Лозанны, говорит, что новая разработка позволит максимально эффективно использовать авиацию, которая до сих пор остается самым дорогим видом транспорта.
Сейчас идут работы по конструированию первого прототипа, пока уменьшенного, 10-метровой длины. Он позволит проверить на практике точность расчет в части полезной мощности гондолопланов.
Процедура посадки на борт также станет более комфортной, так как занять свои места пассажиру смогут заблаговременно.
Источник:
Ссылки по теме:
- Вторая часть статьи о неизвестных ВРД
- Такие красивые и ненужные "крылья ангела" и как с ними борются
- Азиаты сметают "полеты в никуда" словно горячие пирожки
- Неизвестный ВРД или некоторые примеры применения мотокомпрессорного двигателя. Часть 1
- "Безумству храбрых поем мы песню"
реклама
КОВИД, бл@дь
я уж не говорю про ограничения на автомобильном транспорте.
В лучшем случае идея вырождается в беспересадочный автобус или систему быстрой доставки.
Касаясь самолета всё упрется в перераспределение масс, логистику и тут же умрет не родившись.
...имхо это проект не инженеров, а скорее, курсовая дизайнЁра, который представления не имеет о технических ограничениях. (одни шасси у этого чуда чего стОят)
Если бы всё было так здорово, как в этом проЖекте, то мы давно летали на этих авиагондонах. Гондолах. Это со стороны и несведущему всё красиво, особенно в 3-D картиночках.
А вот в советское время мне попадался более реальный проект: пассажирская секция, с креслами и багажным отделением, в виде вагона. С иллюминаторами и прочей лабудой для обеспечения жизнедеятельности и комфорта. Она заполняется пассажирами в городе, на аэровокзале (типа как раньше в Москве был, м.Аэропорт), потом ставится-всовывается на соответствующее шасси с кабиной водятела - получается автобус, который едет за город на аэродром. Там этот пассажирский контейнер снимают и вкладывают в фюзеляж аэроплана. Двери закрываются - полетели. По приземлении вынимают капсулу и отправляют на вокзал. Пассажиры выходят прямо в город с вещами. Или эту капсулу можно погрузить в корпус корабля - тогда поплыли. Разъёмы воздух-вода-питание-фекалии - стандартные и унифицированы с разным шасси. Это годах так в 80-х было - что до сих пор по старинке перемещаемся?