4076
7
Давно известно, как сделать дорогу безопасной, для этого нужно:
Большинство аварий случаются из-за высокой скорости (разрешённой и не очень). Хотите снизить аварийность и смертность- уменьшите скорость машин (камеры и средства успокоения трафика вам в помощь).
×
Попытка развести потоки машин, или машин и пешеходов до добра не доводят, всё это ведёт к увеличению скорости, дальше см.п.1.
Чаще всего людей сбивают из-за высокой скорости (п.1) и неосвещённости, когда пешехода в темноте замечают слишком поздно. Это легко решается подсветкой улиц и пешеходов. При этом, ключевое подсветить именно людей, а не сам переход.
Если на дороге более 2 полос, то на перекрёстках и переходах нужно устанавливать светофоры и островки безопасности для пешеходов. И точка.
Дорога 4 и более полосы- значит нужно физически разделять проезжую часть. Подойдёт всё, начиная от бетонных блоков, заканчивая бульварами.
Самый простой, эффективный и дешёвый способ повысить безопасность на дороге- нарисовать разметку.
Без должного контроля за соблюдением ПДД ничего не выйдет. Если полицейские не справляются ,а они не справляются, или не хотят, то автоматика в помощь.
Всё остальное- имитация безопасности и освоение средств.
Источник:
Ссылки по теме:
- Преступление и наказание
- Правила движения на велосипедах по Ленинграду, 1936 год
- Жуть! 79-летняя бабка 9 лет живёт в подъезде
- ГАИшники выковыривают пилота через окно
- Буксируемая машина чуть не задавила человека
Новости партнёров
реклама
И вот имея дорожную полицию, которая ставит своей целью безопасность движения, уже можно о чем то таком размышлять. А сейчас основная цель существования ГИБДД - вымогательство денег, по этому никаких вам граждане четких разметок и ясно видимых дорожных знаков - всегда будет вот так
Во времена учебы в МАДИ предмет "законадательство и право" нам преподавал зав. кафедры МГУ с аналогичным названием, он не учил нас законам, он учил нас жизни...)))
Проблема в том, что народу дали +19км к ограничению, а 79км/ч в городских условиях - очень много. При скорости 60км/ч, за 1 секунду проезжаеш 16.6м, а за секунду могут случиться безумия на дороге.
Отдельно, если люди будут вести машину, а не будут говорить по телефону, ковыряться в жопе и тд и тп, а тупо будут ехать и смотреть за дорогой и не будут пологаться на "авось", то все будет по другому.
Насчет туннельного зрения - бред. Не на таких скоростях оно появляется, а на гораздо больших.
Насчет шансов выживания - тоже инфа какая-то лютая. Видимо, актуальна для довоенных автомобилей. Опять же, хрен его знает, что имеется в виду на диаграмме - 60 км/ч на Оке под КамАЗ и 60 км/ч на Крузаке в Оку - немного разные вещи.
Я не понял, автор что предлагает? Замедлить траффик до 15 км/ч везде?
Трафик надо замедлить не "везде", а там где это значимо снизит число жертв на дорогах. На совсем узких городских улочках до 30, на обычных улицах до 50. На длинных больших проспектах с бульварами знаками до 60. Сквозные изолированные трассы в городской черте - 80.
А еще нужно снегопады запретить обязательно, а то многовато реагентов уходит.)