63560
1
Все знают, что согласно статистике, самолет является одним из самых безопасных видов транспорта. Однако, когда самолет падает, количество жертв всегда огромно. Многие сразу начинают задаваться вопросом, вот если бы был парашют то жертв было бы намного меньше и у людей был бы шанс спастись.
Вообще конечно утверждается, что парашют — это не выход, и вот почему:
1. Парашют даже в сложенном виде занимает много места. Кто-то, может, и согласится отправиться в полёт без багажа взамен на то, что ему предоставят парашют, но много ли таких наберётся?..
2. Допустим, парашюты есть, но что в данном случае делать пожилым людям и беременным женщинам, которые вряд ли смогут совершить прыжок?
3. Самолет летит на высоте где-то 10–11 км над землей и если вы попытаетесь выпрыгнуть с парашютом, то просто не сможете дышать.
4. Скорость, с которой летит самолет, равна где-то 800–900 км/ч, так что при попытке выпрыгнуть вы можете быть просто размазаны.
5. Знаете, сколько стоят парашюты? От 50 тысяч до 250 тысяч, поэтому это весьма дорогое удовольствие.
6. Конечно, если самолет начнет падать, паники избежать не удастся. Представьте, в каком состоянии будут люди, сможете ли вы трезво мыслить и воспользоваться парашютом в такой ситуации?
7. Вряд ли человек сможет правильно надеть парашют, который в первый раз видит. То есть нужно ещё и заранее научиться это делать. И если вы уж решили лететь с парашютом, придётся лететь в нём всю дорогу.
8. Ну и, в конце концов, чтобы прыгать, нужно обладать большой храбростью. Многие предпочтут надеяться до последнего вместо того, чтобы шагать в бездну.
Так что, если парашют и будет в самолете, он никого не спасёт.
2. Допустим, парашюты есть, но что в данном случае делать пожилым людям и беременным женщинам, которые вряд ли смогут совершить прыжок?
3. Самолет летит на высоте где-то 10–11 км над землей и если вы попытаетесь выпрыгнуть с парашютом, то просто не сможете дышать.
4. Скорость, с которой летит самолет, равна где-то 800–900 км/ч, так что при попытке выпрыгнуть вы можете быть просто размазаны.
5. Знаете, сколько стоят парашюты? От 50 тысяч до 250 тысяч, поэтому это весьма дорогое удовольствие.
6. Конечно, если самолет начнет падать, паники избежать не удастся. Представьте, в каком состоянии будут люди, сможете ли вы трезво мыслить и воспользоваться парашютом в такой ситуации?
7. Вряд ли человек сможет правильно надеть парашют, который в первый раз видит. То есть нужно ещё и заранее научиться это делать. И если вы уж решили лететь с парашютом, придётся лететь в нём всю дорогу.
8. Ну и, в конце концов, чтобы прыгать, нужно обладать большой храбростью. Многие предпочтут надеяться до последнего вместо того, чтобы шагать в бездну.
Так что, если парашют и будет в самолете, он никого не спасёт.
Источник:
Ссылки по теме:
- Еда в самолете: бизнес-класс против эконома на примере 20 авиакомпаний
- В США доктора волоком вытащили из самолёта из-за того, что рейс был "переполнен"
- Это просто кошмар! Что творят пассажиры в самолетах
- Пассажир в самолёте сел рядом с незнакомцем, который выглядит в точности, как он сам
- Гондолопланы: на чем мы будем летать в недалеком будущем
Новости партнёров
реклама
Боюсь, что при таком конструктивном решении, риск увеличится и шансы долететь упадут.
как эвакуировать?
в какой ситуации эвакуировать?
сколько времени понадобится на эвакуацию?
и список последних авиакатастроф:
2016 - FlyDubai - как помогли бы парашюты?
2016 - EgyptAir - взрыв - как помогли бы?
2016 - ВКС Сочи - Как помогли бы?
2015 - GermanWings - Как бы помогли парашюты?
2015 - МетроДжет Египет - Взрыв - как помогли бы парашюты?
2014 - 777 Донецк - ????
2014 - 777 Южные моря - ???? (этот можно вычеркнуть)
2014 - DC-9 Алжир - плоский штопор - как помогли бы?
2014 - AirAsia A320 - потеря управления на эшелоне (пилот даже до кресла не добрался) - как помогло бы?
2013 - 737 Казань - ???
Самая крупная авиакатастрофа(до 9-11) произошла в аэропорту Лос-Родеос - два 747, так вот произошла она НА ЗЕМЛЕ! самолеты даже в воздух не поднялись.
еще больше раз постят отстреивающийся фюзеляж
Надо спрыгнуть, пропустить самолет мимо себя, потом догнать и залететь в сопло двигателя, после чего, если пробьёшься сквозь реактивную струю то есть шанс долететь до турбины.
А вот в компрессор попасть легко.
Ну в смысле - прыгать будем вниз будем и с выключенными турбинами.
А лучше мы их вообще отстрелим, а потом будем прыгать.
И хвост тоже отстрелим, чтобы не удариться на больших углах атаки.
И вообще - надо сделать внизу бомболюк - и всех высыпать.
2. Выпрыгнуть на высоте 10км и скорости потока 550-600км/ч, (истинная скорость при этом 850-900км/ч) даже тренированный человек сможет с трудом.
Парашют не гарантирует спасение, а повышает шансы, отказывать в этом шансе пожилым - странно.
3. Во-первых, не все полеты проходят на высоте исключительно 10км и не весь полет проходит на этой высоте.
Во-вторых, после отделения от ЛА время нахождения на высотах опасных гипоксией составляет менее 1.5 минут. даже если человек и потеряет сознание, шансы на выживание есть.
В-третьих, опасно еще и обморожение.
В-четвертых, пожалуй, самым опасным является баротравма из-за резкого падения давления при разгерметизации. На "эшелоне" в салоне лайнера поддерживается давление эквивалентное 2,5-3км.
4. Подкидывание ЛА должно быть автоматизировано и минимально по времени, выпрыгивание по типу десантирования - возможно только из специализированных ЛА с огромной рампой и несколькими выходами только до высоты 4км и ТОЛЬКО в штатной ситуации.
5. Спасательный парашют стоит копейки (доли копеек) на фоне стоимости самолета, это единичные затраты, как например, спас.жилет.
6. Читаем п.4
7. Пассажиры летают с спас.жилетом под креслом и пристегнутые ничего не жужжат.
Сделать систему ремней, адаптированную для парашютирования не сложно. Хотя это и уменьшит комфорт пассажиров.
8. Читаем п. 4
Резюме:
ПОСТ БЕЗГРАМОТНАЯ ЧУШЬ.
Причины, по которым не делают системы индивидуального спасения в пассажирской авиации совсем в ином.
- Пассажирские полеты считаются безопасными. Это не военный самолет.
- Не парашют тяжелый и громоздкий, а система покидания (катапультирования).
Без неё вероятность покидания пассажиром ЛА ничтожна мола. Для примера кресло К-36 весит около 100кг. Это без систем отстрела фонаря, направляющих и т.д..
Проще говоря, не делают потому, что это лишний вес (расход топлива), громоздко (меньше мест) т.е. экономически не целесообразно. А ситуации случается очень редко (относительно количества полетов).
Кстати история знает массу примеров, когда даже без парашюта люди выживают после "отделения" от ЛА на большой высоте.
И осталось только выяснить, кто из пассажиров просидит весь полет в кресле, пристегнутым четырехточечным ремнем!
Муж окончил рязанское