6946
9
Очередная статья по поводу деятельности Роскосмоса. Сегодня - про космические корабли, пилотируемые и транспортные.
×
Преамбула.
Предыдущие статьи:
О первом пилотируемом полёте Crew Dragon
и
Роскосмос-1. Илон сделал Falcon, в это время Роскосмос
вызвали большой интерес.
Это очень радует, получается, что Фишки - не только развлекательный портал с кисками и кошками и прочей милотой, но и вполне себе читабельная научно-популярная платформа!
Ну что же, товарищи и некоторые граждане. Сегодня речь пойдёт о вершине человеческой мысли - о Космических Кораблях, которые бороздят просторы космоса. Приступим!
О первом пилотируемом полёте Crew Dragon
и
Роскосмос-1. Илон сделал Falcon, в это время Роскосмос
вызвали большой интерес.
Это очень радует, получается, что Фишки - не только развлекательный портал с кисками и кошками и прочей милотой, но и вполне себе читабельная научно-популярная платформа!
Ну что же, товарищи и некоторые граждане. Сегодня речь пойдёт о вершине человеческой мысли - о Космических Кораблях, которые бороздят просторы космоса. Приступим!
О монополии РКК "Энергия".
Рассказы о "невидимой руке рынка" и "конкурентной борьбе частников" можно прекрасно проиллюстрировать простым сравнением положения дел в российской космической программе. Если в плане разработки и производства ракета-носителей с начала 1990-х царит великолепный свободный рынок с 2-мя основными конкурентами ("Прогресс" и "Хруничев"), то в случае с космическими кораблями производитель и разработчик в России всего один - это РКК "Энергия".
Результат налицо - если ситуацию в среде ракетостроения можно обрисовать как "пожар в дурдоме", когда два конкурирующих за один ресурс предприятия большие силы тратят на выживание в конкурентной борьбе... То РКК "Энергия" спокойно, методично и без брака почти 30 лет после распада СССР разрабатывает и изготавливает великолепные безотказные космические корабли.
Поразительное дело - ни имея никаких конкурентов, государственная корпорация за прошедшие годы сумела создать несколько принципиально новых КК (пусть и на старой ещё советской платформе), отправила в космос первого в истории робота-андроида, обеспечила надежную связь МКС с Землёй и доставку на неё грузов и космонавтов.
Простое перечисление всего того, что эта корпорация смогла сделать за эти годы займёт не одну страницу убористым почерком - потому, давайте остановимся на главных её достижениях.
Результат налицо - если ситуацию в среде ракетостроения можно обрисовать как "пожар в дурдоме", когда два конкурирующих за один ресурс предприятия большие силы тратят на выживание в конкурентной борьбе... То РКК "Энергия" спокойно, методично и без брака почти 30 лет после распада СССР разрабатывает и изготавливает великолепные безотказные космические корабли.
Поразительное дело - ни имея никаких конкурентов, государственная корпорация за прошедшие годы сумела создать несколько принципиально новых КК (пусть и на старой ещё советской платформе), отправила в космос первого в истории робота-андроида, обеспечила надежную связь МКС с Землёй и доставку на неё грузов и космонавтов.
Простое перечисление всего того, что эта корпорация смогла сделать за эти годы займёт не одну страницу убористым почерком - потому, давайте остановимся на главных её достижениях.
Пилотируемые космические корабли "Союз"
Судьба этого проекта поистине фантастическая. Если уж это слово вообще можно отделить от космоса...
Хорошо - фантастически-космическая, да простят меня Азимов и Кларк!
Первая серия "Союзов" разрабатывалась для полёта на Луну. И, хотя советская лунная программа была отменена, именно ПКК "Союз" стал основой ВСЕЙ советской пилотируемой космонавтики, и его потомки до сих пор верно служат и России. Как же так случилось?
1. Изначально корабль рассчитывался именно для полёта на Луну.
2. Для такого полёта требуется совместить несовместимое: высочайшую надёжность корпуса и механизмов корабля при наименьшем весе. Ведь каждый килограмм полезной нагрузки к Луне требует в несколько раз больше топлива и мощности ракеты, чем на орбиту Земли. И советские инженеры великолепно справились с этой задачей!
3. Пилотируемая программа "Союз" началась как тестовая орбитальная программа для подготовки лунных экипажей.
4. После отмены лунной программы оказалось, что серия ПКК "Союз" по всем параметрам на голову превосходит предыдущие ПКК СССР. В результате чего было принято решение, несмотря на отмену лунной программы, продолжать эксплуатацию и производство именно этих кораблей как основы для пилотируемой космонавтики СССР (сравните судьбу "Аполлона", который после лунной программы был довольно скоро списан в утиль).
5. По итогам уже почти 60-ти летней эксплуатации серии ПКК "Союз" остаётся только констатировать: это лучший пилотируемый корабль в истории, самый надёжный и экономически обоснованный.
Неудивительно, что он производится и эксплуатируется до сих пор!
Хорошо - фантастически-космическая, да простят меня Азимов и Кларк!
Первая серия "Союзов" разрабатывалась для полёта на Луну. И, хотя советская лунная программа была отменена, именно ПКК "Союз" стал основой ВСЕЙ советской пилотируемой космонавтики, и его потомки до сих пор верно служат и России. Как же так случилось?
1. Изначально корабль рассчитывался именно для полёта на Луну.
2. Для такого полёта требуется совместить несовместимое: высочайшую надёжность корпуса и механизмов корабля при наименьшем весе. Ведь каждый килограмм полезной нагрузки к Луне требует в несколько раз больше топлива и мощности ракеты, чем на орбиту Земли. И советские инженеры великолепно справились с этой задачей!
3. Пилотируемая программа "Союз" началась как тестовая орбитальная программа для подготовки лунных экипажей.
4. После отмены лунной программы оказалось, что серия ПКК "Союз" по всем параметрам на голову превосходит предыдущие ПКК СССР. В результате чего было принято решение, несмотря на отмену лунной программы, продолжать эксплуатацию и производство именно этих кораблей как основы для пилотируемой космонавтики СССР (сравните судьбу "Аполлона", который после лунной программы был довольно скоро списан в утиль).
5. По итогам уже почти 60-ти летней эксплуатации серии ПКК "Союз" остаётся только констатировать: это лучший пилотируемый корабль в истории, самый надёжный и экономически обоснованный.
Неудивительно, что он производится и эксплуатируется до сих пор!
РКК "Энергия" и её работа над "Союзом" с конца 1990-х
Меня спрашивают - вот что сделал Роскосмос за 20 лет, пока Илон Маск (SpaceX) сделал 2 РН и 2 космических корабля?
Вопрос довольно сложный, потому что Роскосмос занимается не только этим. Потому, и родилась серия этих статей. И вот конкретно в этой статье я сейчас и расскажу, что же сделала РКК "Энергия", как часть Роскосмоса, за эти 20 лет:
1. Смотрим таблицы.
2. Основная деятельность - модернизация и увеличение экономической эффективности, удобства эксплуатации и полезной нагрузки ПКК "Союз" и родственному ему ТКК "Прогресс".
3. Главные достижения - увеличение объемов и массы доставляемых грузов на орбиту, к станции МКС.
4. ПКК и ТКК "Энергии" на сегодня выполняют следующие задачи:
а) Доставка и возврат экипажей МКС.
б) Доставка грузов (топлива, провизии, воды, воздуха, инструментов и т.п.) на МКС и возврат грузов с неё на Землю.
в) Использование ПКК и ТКК в качестве дополнительных помещений станции.
г) Использование ПКК "Союз" в качестве спасательного корабля.
д) Использование ТКК и ПКК для подъема и коррекции орбиты МКС. До сих пор это получалось только у российских кораблей, а также у кораблей ЕКА и КАЯ - США после отказа от Space Shuttle потеряли эту возможность.
е) Использование энергосистем ПКК и ТКК для нужд экипажа.
ж) и многое другое.
5. Поколение за поколением, российские КК становятся всё надёжнее и эффективнее - за 20 лет ПН, доставляемая ими увеличилась до 20%, а топлива - почти вдвое. Созданы новые системы доставки готовых модулей к МКС на базе ТКК "Прогресс". Создан и испытан первый беспилотный возвращаемый транспортный корабль на базе "Союза".
Вопрос довольно сложный, потому что Роскосмос занимается не только этим. Потому, и родилась серия этих статей. И вот конкретно в этой статье я сейчас и расскажу, что же сделала РКК "Энергия", как часть Роскосмоса, за эти 20 лет:
1. Смотрим таблицы.
2. Основная деятельность - модернизация и увеличение экономической эффективности, удобства эксплуатации и полезной нагрузки ПКК "Союз" и родственному ему ТКК "Прогресс".
3. Главные достижения - увеличение объемов и массы доставляемых грузов на орбиту, к станции МКС.
4. ПКК и ТКК "Энергии" на сегодня выполняют следующие задачи:
а) Доставка и возврат экипажей МКС.
б) Доставка грузов (топлива, провизии, воды, воздуха, инструментов и т.п.) на МКС и возврат грузов с неё на Землю.
в) Использование ПКК и ТКК в качестве дополнительных помещений станции.
г) Использование ПКК "Союз" в качестве спасательного корабля.
д) Использование ТКК и ПКК для подъема и коррекции орбиты МКС. До сих пор это получалось только у российских кораблей, а также у кораблей ЕКА и КАЯ - США после отказа от Space Shuttle потеряли эту возможность.
е) Использование энергосистем ПКК и ТКК для нужд экипажа.
ж) и многое другое.
5. Поколение за поколением, российские КК становятся всё надёжнее и эффективнее - за 20 лет ПН, доставляемая ими увеличилась до 20%, а топлива - почти вдвое. Созданы новые системы доставки готовых модулей к МКС на базе ТКК "Прогресс". Создан и испытан первый беспилотный возвращаемый транспортный корабль на базе "Союза".
Будущее программы "Союз"
За 60 лет ветеран, конечно же, устарел. В основном морально - новые требования к комфорту экипажа, его численности и автономности заставляют заниматься разработкой нового корабля - "Федерации".
Но, не всё так просто:
1. Главный вопрос полётов в космос - вес забрасываемой нагрузки по отношению к весу полезной нагрузки внутри корабля. В этом смысле, "Союзы" настоящие чемпионы по дешевизне доставки на орбиту и по надёжности.
2. Да, комфорт на уровне 1960-х годов. И это людям, которые предельно далеки от космоса, не очень понятно. Так поймите - каждый килограмм на орбиту стоит десятки тысяч долларов США. Это очень и очень дорого.
3. Дело не в многоразовости - космос является самой агрессивной средой, в которой когда-либо работал и жил человек. Там нет воздуха, там нет тепла, нет воды и много радиации. Каждый предмет на орбите перемещается с огромной скоростью. Даже болтик с другого космического корабля может превратиться в пулю.
4. В этих условиях надёжность и автономия важнее комфорта, а цена каждого килограмма груза диктует свои требования к весу собственно космического корабля.
5. Несмотря на свой почтенный возраст, серия "Союз" будет развиваться дальше. Планируется создание недорогого лунного корабля на базе "Союза-МС" - при этом он станет универсальным (и пилотируемым, и транспортным), возможно - с полной или частичной многоразовостью.
6. Также, основой транспортных миссий на орбиту, станет новый беспилотный транспортный корабль "Союз-ГВК".
7. Ну, а основой для перевозки модулей для действующей и будущей орбитальной российской станции останется "Прогресс-М-ГКМ".
Но, не всё так просто:
1. Главный вопрос полётов в космос - вес забрасываемой нагрузки по отношению к весу полезной нагрузки внутри корабля. В этом смысле, "Союзы" настоящие чемпионы по дешевизне доставки на орбиту и по надёжности.
2. Да, комфорт на уровне 1960-х годов. И это людям, которые предельно далеки от космоса, не очень понятно. Так поймите - каждый килограмм на орбиту стоит десятки тысяч долларов США. Это очень и очень дорого.
3. Дело не в многоразовости - космос является самой агрессивной средой, в которой когда-либо работал и жил человек. Там нет воздуха, там нет тепла, нет воды и много радиации. Каждый предмет на орбите перемещается с огромной скоростью. Даже болтик с другого космического корабля может превратиться в пулю.
4. В этих условиях надёжность и автономия важнее комфорта, а цена каждого килограмма груза диктует свои требования к весу собственно космического корабля.
5. Несмотря на свой почтенный возраст, серия "Союз" будет развиваться дальше. Планируется создание недорогого лунного корабля на базе "Союза-МС" - при этом он станет универсальным (и пилотируемым, и транспортным), возможно - с полной или частичной многоразовостью.
6. Также, основой транспортных миссий на орбиту, станет новый беспилотный транспортный корабль "Союз-ГВК".
7. Ну, а основой для перевозки модулей для действующей и будущей орбитальной российской станции останется "Прогресс-М-ГКМ".
ПТКК "Федерация"
Главной претензией к Роскосмосу со стороны адептов Илона Маска является затягивание сроков разработки нового пилотируемого транспортного космического корабля "Федерация".
Однако, русские долго запрягают, но быстро едут. В будущих статьях мы поговорим о том, насколько претензии к Роскосмосу по освоению средств справедливы. Это - тема отдельной статьи.
Но сегодня нужно сказать следующее:
1. Российский космос на протяжении 1990-х был нищим пасынком развалившейся страны.
2. В 2000-х он существовал почти исключительно в рамках эксплуатации МКС.
3. С 2010-х наконец-то началось хоть какое-то финансирование новых проектов, и плоды этого видны уже сейчас. Хотя, проблем по-прежнему куда больше, чем решений.
4. Проект ПТКК "Федерация" - это сложный, масштабный проект нового корабля. Мы можем сравнить его по стоимости и сложности не с "Драконом" Илона Маска. Всё же, "Crew Dragon" - это машина меньших масштабов, с меньшим экипажем и куда меньшими возможностями (смотри первую статью и таблицу выше). Его нужно сравнивать с другим американским проектом - "Орионом". Хотя возможности "Федерации" несколько превышают возможности "Ориона".
5. Проект "Орион" начала разрабатываться раньше "Федерации" - в далеком 2006-м году. Первый его и единственный пока испытательный полёт произошёл в 2014-м году, с тех пор уже 6 лет изготавливается второй его экземпляр с большим количеством доработок и изменений. Ну, а стоимость разработки и первого пилотируемого корабля проекта "Орион" в сумме обещает превысить аналогичный показатель для "Федерации" в 7(!) раз.
Однако, русские долго запрягают, но быстро едут. В будущих статьях мы поговорим о том, насколько претензии к Роскосмосу по освоению средств справедливы. Это - тема отдельной статьи.
Но сегодня нужно сказать следующее:
1. Российский космос на протяжении 1990-х был нищим пасынком развалившейся страны.
2. В 2000-х он существовал почти исключительно в рамках эксплуатации МКС.
3. С 2010-х наконец-то началось хоть какое-то финансирование новых проектов, и плоды этого видны уже сейчас. Хотя, проблем по-прежнему куда больше, чем решений.
4. Проект ПТКК "Федерация" - это сложный, масштабный проект нового корабля. Мы можем сравнить его по стоимости и сложности не с "Драконом" Илона Маска. Всё же, "Crew Dragon" - это машина меньших масштабов, с меньшим экипажем и куда меньшими возможностями (смотри первую статью и таблицу выше). Его нужно сравнивать с другим американским проектом - "Орионом". Хотя возможности "Федерации" несколько превышают возможности "Ориона".
5. Проект "Орион" начала разрабатываться раньше "Федерации" - в далеком 2006-м году. Первый его и единственный пока испытательный полёт произошёл в 2014-м году, с тех пор уже 6 лет изготавливается второй его экземпляр с большим количеством доработок и изменений. Ну, а стоимость разработки и первого пилотируемого корабля проекта "Орион" в сумме обещает превысить аналогичный показатель для "Федерации" в 7(!) раз.
Итоги
Полагаю, что приведённой выше информации достаточно для самостоятельного анализа.
В следующих статьях я планирую рассказать о спутниках, научных лабораториях, исследовательских программах Роскосмоса и рассмотреть, в конце-концов, вопрос: "А что из обещанного выполнено?".
Будьте здоровы!
В следующих статьях я планирую рассказать о спутниках, научных лабораториях, исследовательских программах Роскосмоса и рассмотреть, в конце-концов, вопрос: "А что из обещанного выполнено?".
Будьте здоровы!
Ссылки по теме:
- "Ракета Победы" почти готова к старту: показывает Роскосмос
- Названы сроки прилунения первой российской космической станции на спутник Земли
- Дмитрий Рогозин анонсировал создание пилотируемого космоплана
- Как выглядели бы боевые корабли саги "Звездные войны" по сравнению с земными объектами
- Звездные войны: Роскосмос обвинил Дональда Трампа в попытке захвата других планет
Новости партнёров
реклама
вполне достаточно . кто-то тут мериется членами с частной компанией . смешно просто. померьтесь членами с наса. что сделали они и что сделал роскосмос. по развитию космической отрасли нас обогнала уже индия .
1. Развернутое Рогозиным строительство коммерческой недвижимости на территории НПО им. Хруничева (действительно, накуя ученым такая громадная территория, не приносящая никакой прибыли)
2. Ну и достройку к 2030 году космодрома "Восточный" - ну это еще не точно...
:)
"Из «Роскосмоса» с 2015 года украли более 800 млрд рублей. Это 123 успешных запуска."
https://news.rambler.ru/crime/42008274-iz-roskosmosa-s-2015-goda-ukrali-bolee-800-mlrd-rubley-eto-123-uspeshnyh-zapuska/https://news.rambler.ru/crime/42008274-iz-roskosmosa-s-2015-goda-ukrali-bolee-800-mlrd-rubley-eto-123-uspeshnyh-zapuska/
https://rg.ru/2019/04/09/chajka-dolozhil-o-hishchenii-16-milliarda-rublej-v-roskosmose-i-rostehe.htmlhttps://rg.ru/2019/04/09/chajka-dolozhil-o-hishchenii-16-milliarda-rublej-v-roskosmose-i-rostehe.html
800 млрд рублей плавно превращаются.... в 1.6 млрд...
Генеральный прокурор Юрий Чайка выступил перед Советом Федерации с докладом, посвященном хищениям на подведомственных предприятиях Роскосмоса и Ростеха. Согласно результатам прокурорских проверок, сумма украденного превышает 1,6 миллиарда рублей.
ВТБ - банк это 100% гос. банк.24% акций это блокирующий пакет на решение совета директоров.
В Итоге в собственность США не перешла ни 1 акция Русала. Российский же ВТБ увеличил процент акций с 9,62% до 24 % Благотворительному фонду Дерипаска 3 %.
К тому же Советом директоров принято решение перевести Норникель под юрисдикцию России и теперь налоги будут идти в российский бюджет.
То что в Совет директоров вошли несколько граждан США и Великобритании с опытом вести бизнес, не означает, что Русал у нас отняли.
Да и не видит изменений.
И как нормального человека меня не всё устраивает.
Проблема тут в том что будет устраивать Коммуняк не будет устраивать Жиролиберастов.
И наоборот.
Ё-моё, яж про зарплату-то забыл! Напомни, где могу свои серебренники получить, у Аллы Иванны в кабинете 26715? Или мне в Ольгино опять переться?
===
Смени методичку, бот!
En+ без шума и пыли еще в феврале этого года выкупила 21,37% своих акций у ВТБ! Маневр по окончательному переходу алюминиевой отрасли и мощнейшей генерации Восточной Сибири под контроль англосаксов, прикрываемый доселе ВТБ, завершен!
https://tass.ru/ekonomika/7747225https://tass.ru/ekonomika/7747225
============================
То что в Совет директоров вошли несколько граждан США и Великобритании с опытом вести бизнес, не означает, что Русал у нас отняли.
===
Не колониальная администрация, а опытные бизнесмены! Главное ничего не перепутать!
Просто совет директоров из числа англосаксов (4 из 5 директоров) во главе с "достопочтенным лордом" (как они его называют) Баркером, управляют стратегической отраслью "суверенной" России! Обычная мировая практика!
https://www.enplusgroup.com/ru/explore-enplus/board-of-directors/#item-undefinedhttps://www.enplusgroup.com/ru/explore-enplus/board-of-directors/#item-undefined
===
Бот 100%!
Понятно, уже старческая деменция началась. А я т-о думаю, почему ты такой бред несешь.
2-la@mail.ru